大功率汽车充电器维修贵吗(电池修复是不是需要大功率充电器)

这个是不需要的，只要是能高压充电器或者是高压电源即可。蓄电池修复步骤：

第一步，判断电瓶坏格。主要使用探针在有放电负载的情况下，逐格检查。

第二步，判断是否可以蓄修复。方法是：整个电池接入放电负载，观察坏格电压下降情况：

①如果电压较快降到0V左右，不再下降，并且坏格伴有发热点，撤去放电负载后电压不上升或者上升很慢，可以初步判断为短路，采用其它方法修复；

②如果单格电压降到0V并且继续下降出现负电压即反极，撤出放电负载后，单格电压迅速回升至其它好格水平，我们可以判断这个单格可以修复；

③还有一种情况，电压下降，但不到0V，可能是零点几伏，撤掉放电负载后，单格电压能够较快回升到与其它好格基本相近的水平，这样的电池也可以修复；

第三步，电池打孔。准备手枪钻和直径2mm钻头一支，准备自攻螺丝两颗，长度最好100px－125px，直径3mm左右，并且将自攻螺丝尖部用锉刀锉钝（将尖锉平），同时在自攻螺丝头部75px部分用电烙铁镀上焊锡；

①确定电池打孔位置。打孔位置应该在坏格正负极汇流条上方

②打孔。打孔时注意控制好力度，防止将汇流条打坏。

③引出电极。孔打好后，用一根铅丝插入探查，找到汇流条，确定螺丝拧入角度。拧入螺丝，把单格正、负极引出。拧入螺丝时，力度适中，避免过力，以免将过流条压坏。如果坏格发生在第一格或第六格，可以只打一个孔，另一极从极耳上取得。

第四步、修复。

⑴接上放电负载后出现反极的单格，采用单格活化处理。

①将活化仪正夹接单格负极；活化仪负夹接单格正极，调整活化仪输出电流，反向充电至2V左右。

②电池反向充电到2V后，调换活化仪输出夹子，即改为正对正，负对负，进行校正，并且充电到2V左右。

③待电压上升到2V左右时，将活化仪电流降到1A，充电到2.7V。通过调节电流控制电压不超过2.7V。这个过程时间较长，我们要有足够的耐心。

④待电压上升至2.7V以上后，电流降到小电池300mA，大电池500mA，电压达到2.7-2. 2.75V，并且停留2小时以上时，单格修复结束。

⑵对于接上放电负载电压下降很低，但是未出现反极的单格或者电压在0V以上的单格，可不必进行反充活化，放电到0V后直接进入正向过充电修复，截至充电电压和电流如同上面所述。第五步，检验修复效果。电池接上放电负载（灯泡），探针表笔接在单格正负极。此时会看见单格电压缓缓下降，当电压降到2V上下时，如果出现反升，说明单格损坏修复成功；如果电压没有反升，但是电压下降幅度和速度与其它好格同步，并且电压降到1.75V之前没有出现泻降，也说明电池单格得到了有效修复。

电动车充电器用大功率的可以吗

电动车充电器可以用大功率的。但也要视情况而定。

电动车充电器12安时和20安时是不能通用。电动车安装电池是48伏12安的就配置48伏12安的充电器，充电效果明显，不会伤害电池，对电池的电量安全充满。如果是48伏20安的，安装电池就要匹配48伏20安的充电器，这样充电对电池造不成伤害，可以正常充满。

不管是任何电池，都要配置相同型号的充电器才能正常对电池对电池造成伤损，也不会对充电器造成三种。不要为了一时的图快，就拿大功率的充电器给小功率的电池去充电，短时间少次数，可以充使用。

电动车充电器用久了噪音大怎么回事

电动车充电的时候，充电器声音大，一般是下面两种原因造成的：

1、散热风扇声音

充电器内部有一个散热风扇，目的是将充电时功率管机其他元件自身产生的热量，及时地通过充电器外壳上的散热孔拍出去，保护充电器不至于因过热而导致损坏。

充电器在快速充电过程时，充电电流较大，风扇会全速运转。等到了涓流充电阶段时，风扇速度会大大降低，声音就会小很多。

2、散热风扇缺油

风扇使用时间久了，轴承附近的润滑油会变干，风扇运转时噪音就会增大。

添加润滑油即可解决。