老式二轮电动车充电器维修(两轮电动车充电器坏了如何解决)

铅酸电池已经有100多年的历史了，开始全球普遍沿引老的观点和操作规程：充、放电率为0.1C(C是电池容量)寿命较长。美国人麦斯先生为解决快速充电问题，1967年向全世界公布了他的研究成果，用大于1C率脉冲电流充电，充电间歇时对电池放电。放电有利于消除极化、降低电解液温度、提高极板接受电荷的能力。

我国一些科技工作者在1969年前后，根据麦斯先生的三定律制作成功了多种品牌的快速充电机。充电循环过程是：大电流脉冲充电→切断充电通路→对电池短暂放电→停止放电→接通充电通路→大电流脉冲充电……

2000年前后，有人将这一原理用到了电动车充电器中，充电过程中，不切断充电通路，用小电阻将电池短路瞬间，进行放电。短路时由于不切断充电通路，在充电通路中串连了电感。一般在1秒内短路3－5毫秒（1秒＝1000毫秒），由于电感里的电流不能跳变，短路时间短促，可以保护充电器的电源转换部分。如果把充电电流方向叫正，放电自然为负了，电动车业就出现了名词“负脉冲充电器”，而且称可以延长电池寿命等等。

关于三段式充电器

近几年，电动车普遍使用了所谓三段式充电器，第一个阶段叫恒流阶段，第二个阶段叫恒压阶段，第三个阶段叫涓流阶段。从电子技术角度针对电池而言：第一个阶段叫充电限流阶段，第二个阶段叫高恒压阶段，第三个阶段叫低恒压阶段比较贴切。第二阶段和第三阶段转换时，面板指示灯相应变换，大多数充电器第一、二阶段是红灯，第三阶段变绿灯。第二阶段和第三阶段的相互转换是由充电电流决定的，大于某电流进入第一第二阶段，小于某电流进入第三阶段。这个电流叫转换电流，也叫转折电流。

早期充电器，包括名牌车配套的充电器，虽然也变灯，但实际是恒压限流充电器，并不是三阶段充电器。一般这类就一个稳定电压值，44.2V左右，对当时的高比重硫酸的电池还凑合。

关于三段式充电器的三个关键参数

第一个重要参数是涓流阶段的低恒压值，第二个重要参数是第二阶段的高恒压值，第三个重要参数是转换电流。这三个重要参数与电池数目有关，与电池的容量Ah有关，与温度有关，

1、正常情况下，如果电动车的充电器坏了没有专用的配件与懂充电器组装原理的一般都很难修好，会建议购买同款号同型号、规格去配置购买。

2、也可先确定一下充电器不真坏了还是其他的原因不能充电，可先不插电池直接插上电源试试，如果红绿灯都亮那么说明是正常的，如果不是那么可能是充电器坏了。

3、检查充电用的插头与充电器插头，看是充电用的排插未通电的问题，还是电动车充电器上面沾到东西导致不通电。

4、如果是电动车充电器通电指示灯不亮，也没有其他反应，可先打开外壳查看，如果发现保险管炸裂，或者看到电路板反面的细窄铜箔烧断，那么就是保险的问题，可进行更换，或让专业人士更换。

5、查看判断电充器坏了的原因，若充电时红灯不能转绿灯可能是，电动车电池单节损坏而致使电压过低或电池严峻失水电流过大等。

6、若是指示灯不亮可能是充电器损坏或指示灯损坏，若电扇异响或不转可是电扇损坏或电路毛病。

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