三元锂电池充电器维修案例(三元锂电池充电器能不能充磷酸铁锂)

【太平洋汽车网】三元锂电池充电器能充磷酸铁锂，这要看充电器的电压，电流（两种电池的单个电压是不一样的，但组装的锂电池组有很多是一致的）是不是一致的，如果是一致的就可以。

磷酸铁锂电池与三元锂电池充电的区别磷酸铁锂电池充电磷酸铁锂电池的充电器与普通锂电池是不同的。锂电池的最高终止充电电压是4.2伏，磷酸铁锂电池是3.65伏。磷酸铁锂电池的充电建议使用CCCV充电方式，即先恒流后恒压。恒流建议0.3C。恒压建议3.6

5.即恒流过程中0.3C电流充，当电池电压到达3.65V后，采用3.65V电压恒压充电，当充电电流低于0.1C（或0.05C）时停止充电，即电池已经充满。

一般磷酸锂铁电池充电上限电压3.7~4V，放电下限电压2~2.5V，综合考虑放电容量、放电中值电压、充电时间、恒流容量百分比、安全性这5个方面，采用恒流恒压的充电方案，对于磷酸铁锂电池，充电限制电压设定在3.55~3.70V较合理，推荐值为3.60~3.65V，放电下限电压2.2V~2.5V。

磷酸铁锂电池充放电原理磷酸铁锂电池的充放电反应是在LiFePO4和FePO4两相之间进行。在充电过程中，LiFePO4逐渐脱离出锂离子形成FePO4，在放电过程中，锂离子嵌入FePO4形成LiFePO4。

电池充电时，锂离子从磷酸铁锂晶体迁移到晶体表面，在电场力的作用下，进入电解液，然后穿过隔膜，再经电解液迁移到石墨晶体的表面，而后嵌入石墨品格中。与此同时，电子经导电体流向正极的铝箔集电极，经极耳、电池正极柱、外电路、负极极柱、负极极耳流向电池负极的铜箔集流体，再经导电体流到石墨负极，使负极的电荷达至平衡。锂离子从磷酸铁锂脱嵌后，磷酸铁锂转化成磷酸铁锂电池。

电池放电时，锂离子从石墨晶体中脱嵌出来，进入电解液，然后穿过隔膜，经电解液迁移到磷酸铁锂晶体的表面，然后重新嵌入到磷酸铁锂的晶格内。与此同时，电子经导电体流向负极的铜箔集电极，经极耳、电池负极柱、外电路、正极极柱、正极极耳流向电池正极的铝箔集流体，再经导电体流到磷酸铁锂正极，使正极的电荷达至平衡。

磷酸铁锂电池充电方法充电前，磷酸铁锂电池不需要专门放电，放电不当反而会损坏电池。充电时尽量以慢充充电，减少快充方式；时间不要超过24小时。

请使用原厂或声誉较好的品牌的充电器，磷酸铁锂电池要用锂电池专用充电器，并遵照指示说明，否则会损坏电池，甚至发生危险。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】磷酸铁锂和三元锂电池充电器不可以通用，磷酸铁锂电池不可以用普通的锂电充电器，因为磷酸铁锂电池电压标称3.2伏（一般当做3V电池用）充满电压3.65V最高不能超过3.8V。如果用4.2V的普通充电器就会造成电池损坏。

磷酸铁锂电池比一般的锂离子电池更安全，具有可提供5~100AH容量的一系列大电芯尺寸，比传统电池具有长得多的循环寿命。磷酸铁锂电池本身就有充电电路板，配的充电器也是有智能充电控制电路的，充电方式大都是脉冲的比较高档安全，性能也好。

磷酸铁锂电池可以用锂电池充电器充电？

磷酸铁锂电池的标称电压是3.2V，充电截止电压3.6V。普通锂电池的标称电压是3.6V，充电截止电压4.2V。假如使用普通锂电池充电器给磷酸铁锂电池充电，充电电压就显得有些高了，对电池是有损害的。给磷酸铁锂电池充电应采用专用的充电器。

磷酸铁锂电池和锂电池二者工作原理不同，充电和控制模式不一样，混用是非常危险的，最好最安全的充电方法就是使用原装充电器。另外，在选择磷酸铁锂电池充电器时应选择合适充电电流的充电器，这样可以有效的保护电池，提高电池使用寿命。

磷酸铁锂电池充电方式一般磷酸铁锂电池充电上限电压3.7~4V，放电下限电压2~2.5V，综合考虑放电容量、放电中值电压、充电时间、恒流容量百分比、安全性这5个方面，采用恒流恒压的充电方案，对于磷酸铁锂电池组，充电限制电压设定在3.55~3.70V较合理，推荐值为3.60~3.65V，放电下限电压2.2V~2.5V。

磷酸铁锂电池组的充电器与普通锂电池是不同的。锂电池的最高终止充电电压是4.2伏；磷酸铁锂电池组是3.65伏。磷酸铁锂电池组充电的时候，是平衡充电板接的排线，一般是从两端直接串联整体充电，充电器电压是大于电池组电压的。而排线检测每个单体电芯的电压，相当于并联个稳压管，单体充电电压不会超过稳压值，而其他单体电池继续充电通过稳压管旁路充电。

（1）恒压充电法：在充电过程中，充电电源的输出电压保持恒定。随着磷酸铁锂电池组的荷电状态的变化，自动调整充电电流，如果规定的电压恒定值适宜，就既能保证动力电池的完全充电，又能尽量减少析气和失水。

（2）恒流充电法：在整个充电过程中，通过调整输出电压使充电电流保持恒定。保持充电电流不变，其充电速率相对来讲都比较低。恒流充电控制方法简单，但由于锂电池组的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的，到充电后期，动力电池受电能力下降，充电电流利用率大大降低。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）