汽车不是电子产品！3个月就出新款这谁受得了啊？

新能源汽车上市，总要上良久的热搜。

上热搜，不是由于车有多好，技能有多牛。

而是由于被老车主们“骂”上热搜的。

由于，新车上市太过于频繁，老车主们根本就受不了这个刺激啊，都快变成“刺猬”了。

那么，车企为什么顶着骂也要这么搞？

缘故原由很大略，在这个互联网时期，流量决定着统统。

汽车市场，也不例外。

“新车上市”发布会已经不再是纯挚的发布新车，而是变成了一种营销手段，由于，新车上市，会迎来一大波关注度，再经由一些“炒作”，运作，被各大汽车博主吹一吹，测一测，再故意制造一些热门话题，破天荒的流量还不是手到擒来。

以是，故意思的一幕就涌现了。

居然，有车企将一款汽车“上市发布”两次。

第一次发布完，觉得销量不及预期，车企自己的说法是产能跟不上，然后，过了半年不到，再开一次新车发布会。

这直接把网友们都给搞不会了。

What？“这记得这车彷佛已经上过一次市了？怎么又来一次？”

理论上来说，为了流量，为了关注度，一款车可以上市发布无数次的，只要车企乐意。

更新一下智能赞助驾驶系统，比如，增加个激光雷达，上市发布一次，命名为高阶智驾版；

更新一下续航，加大电池容量，起个“长续航版本”的名字再上市发布一次；

更新一下车型的名字，上市发布一次；

更新一下价格，贬价2万，起个新名字，冠军版、光彩版各上市发布一次；

到了年末，就算不更新，也要上市发布一次，比如，2025版新车上市。

只要车企的市场部足够勤快，每天举行“新车”发布会都没有问题，有的是情由。

便是苦了那些才提车没多久的老车主了。

最难熬痛苦的是，他们也只能在网上发帖吐槽一下，没有其他办法，至于维权，基本上不占理啊，毕竟，提车后，贬价涨价都是车企的事情，如果，维权搞得太过分，还有可能被送进去“踩缝纫机”。

然后，很多人还不理解（没买车的，以及准备买车的人居多），人家新车上市发布贬价增配，那是车企的事情，与老车主有啥关系？

说这话的人，肯定没有被“背刺”过。

如果，真正被背刺过，可能就说不出这种话了。

如果一款车，一年上市更新三次。

那么，这就意味只假如提车4个月以上的车主，100%都会变成“老车主”，有些可能才提车不到一个月，新车直接变成老款。

如果，人家中途再降个价，增加点配置啥的，那老车主就更难熬痛苦了，由于，这就意味着自己提车还没有满一年就变成了老款，车辆大大贬值，卖二手车也就不值钱了，本来新款没上市时还能卖10万，现在连7万都卖不上了。

基本上，也就断送了“置换”这条路了。

以是说，新能源汽车不保值，与车企的关系很大，至少80%的任务都是车企的。

新能源汽车市场确实越来越“卷”，但是，你也不能三四个月就更新一次，就出一个新版本，汽车，动辄十几万，几十万的东西，很多人都是攒了良久良久的钱才买到一辆车，人家要开好多年呢，汽车又不是电子产品，也不是快销品，人家手机也没有半年就出新款啊。

以是说，还是希望车企能够踏踏实实研讨技能，认负责真造车，不要为了销量，为了流量，为了竞争，匆匆忙忙就推出一款“半成品”的车型，宣扬的什么高阶智能赞助驾驶，高速、城市NOA都没有，还要等你后期OTA升级。

我想，如果老车主被“背刺”的次数多了，在推举别人买车的时候，他们可能也会奉劝身边的人不要当“韭菜”的。

大家，可别小瞧他们的力量！

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