电器维修台账(汽车维修台账怎么做)

一、汽车维修台账怎么做

这是我先前回答过的一个题目，看是否符合你的要求，仅供您参考，如有不是，请批评指正，谢谢??

百度地址：

一个完整的汽车维修企业4s会计科目

一、整车销售

1、预付车款

借：预付账款

贷：银行存款

2、收到采购发票

借：库存商品

借：应交税费——应交增值税（进项税）

贷：预付账款

（有些厂家会将折扣、银承贴息等开到发票上，但是有些厂家会单独在厂家设立虚拟账户，所以还要针对你企业的情况做这块的账务处理）

3、销售

（1）收到预收款

借：银行存款

贷：预收账款-预收车款

贷：其他应付款-代收款项（代收客户验车费和购置税及保险费）

（2）开具机动车发票

借：预收账款——预收车款

贷：主营业务收入——汽车销售收入

贷：应交税费——应交增值税（销项税）

（3）代客户缴纳保险费和购置税

借：其他应付款——代收款项

贷：现金

（4）代客户付保险费（一般保险费都是和保险公司联网，如果客户自己有银行卡可以直接刷卡，如果没有就需要用公司的卡刷，公司可以去开户行办理商务卡）

借：其他应付款——代收款项

贷：银行存款

4、结转销售成本

借：主营业务成本——汽车销售成本

贷：库存商品

二、精品销售

（1）开具增值税发票

借：预收账款——预收车款

贷：主营业务收入——精品装饰收入

贷：应交税费——应交增值税（销项税）

（2）结转装饰成本

借：主营业务成本——精品装饰成本

贷：库存商品

三、配件销售

1、配件购入

借：库存商品——配件

借：应交税费——应交增值税（进项税）

贷：银行存款

2、配件销售

借：应收账款

贷：主营业务收入——配件销售收入

贷：应交税费——应交增值税（销项税）

3、结转配件销售成本

借：主营业务成本

贷：库存商品

四、保险理赔

1、一般关于保险公司理赔维修先挂账

借：应收账款——保险公司

贷：主营业务收入——维修收入

贷：应交税费——应交增值税（销项税）

2、保险公司回款（保险公司回款其中有部分款是退三者的修理费）

借：银行存款

贷：应收账款——保险公司

贷：其他应付款——退三者修理费

3、退三者修理费

借：其他应付款——退三者修理费

贷：库存现金

4、结转维修成本

借：主营业务成本——维修

贷：库存商品——配件

贷：应付工资（职工薪酬新准则，下同）

五、售后维修

（1）收到预收维修款

借：银行存款

贷：预收账款——预收维修款

（2）开具维修发票

借：预收账款——预收维修款

贷：主营业务收入——维修收入

贷：应交税费——应交增值税（销项税）

（3）结转维修成本

借：主营业务成本——维修成本

贷：库存商品

贷：应付工资

六、保修保养费用

（1）发生保修保养费用

借；应收账款——厂家

贷：主营业务收入——配件销售收入

贷：主营业务收入——工时收入

贷：应交税费-应交增值税（销项税）

（2）收到厂家确认电传文件

借：预付账款

贷：应收账款——厂家

以上回答你满意么？

二、4S店财务如何做账？

大多数汽车4S店在财务管理组织结构上大同小异。管理组织结构大多数由财务经理、整车销售会计及售后会计组成。他们有各自明确的分工：财务经理根据市场分析和前期销售的情况对下期资金做出调度、安排和制订订车的计划等工作，另外还有融资、部门内部管理、报表审核等内容。在大的方向上，财务经理还负责组织制订财务的核算流程，对整个财务核算售后服务进行监控管理。整车销售会计主要负责对整车销售的成本核算，以及整个公司费用的核算、统计销售情况、制订订车计划、编制报表并协助财务经理进行资金需求的预算。售后会计则负责售后维修业务成本核算，主要包括配件、人工、单独配件的销售及汽车美容装饰等业务核算。以下根据汽车4S店管理组织结构从整车销售的核算管理和汽车售后服务的核算管理这两个方面对汽车4S店的财务管理进行分析。一、汽车销售的财务管理（一）店内整车销售的财务管理1.整车销售的财务管理。整车销售的财务管理主要是资金管理、销售情况的统计、库存的核对以及厂家的账务核对。其中整车采购资金管理中其来源主要有两个方面：一方面是自有的资金，另一个方面是三方协议贷款资金。在实际工作中，主要是对三方协议贷款资金的控制和管理较麻烦。在资金运用的过程中应注意资金的周转率、在途时间的长短，与厂家按类型和型号订购的车辆，企业融资能力的强弱等。三方协议贷款资金是指由经销商、厂家、银行这三方所签订的贷款协议。70％的银行贷款资金和经销商以30％左右的自有资金从厂家购车，其中70％的银行贷款资金由车质押合格证给银行，然后，经销商还银行贷款资金后银行将车质押的合格证给经销商。2.三方协议贷款资金的运用在财务管理。三方协议贷款资金的运用在财务管理时应注意以下几点：其一，严格管理进入银行质押的合格证，确保银行存放的合格证与4s店库存信息动态保存一致。这里的库存信息是财务的统计台账。其二，根据客户订车时间来计算所需的资金并换取合格证。其三，每天统计汽车的销售情况并根据库存情况来补充车辆（按类别和型号）。其四，当客户下订单时应和银行预约换取合格证，避免时间的拖延给客户带来诸多不便。其五，确保流程顺利、操作规范，使资金的效率高，继而存货周转率高。其六，合格证换发的过程中应登记好库存台账，将销售核算做好并与库管台账进行仔细核对。3.4S店进货财务管理。4S店在进货过程中大部分的情况是货先到，发票和货品同时到，或比货品后到，为了及时的进行资产登记、合格证的管理，在实际工作中采取备查台账的形式。在实际工作中应注意以下几点：其一，整车的销售利润主要有前面所提及的销售差价以及厂家按返利制度根据销售量情况的返利。这部分的利润应进行每月的预提或摊销而进入每月利润。其二，广告费也是4S店中金额较大的一笔支出，为了扩大该汽车在该地区的销售影响。一般情况下，厂家承担大多数广告和宣传活动费用的一半。所以，当支付完广告费后，财务人员应向广告商索取各半等额的两份发票，一份是以4S店的名义、一份是以厂家的名义。另外还有一种放大资金的方法，也就是采用承兑汇票。这种方法同样也应注意承兑汇票到期日，及时地进行补缺口、办理新的承兑汇票，这样以达到高效利用资金的目的。（二）二级经销商的销售财务管理二级经销商一般是地区性的4S店的下级经销商，它的分布主要在二级城市，因为他们的货源主要来自于4S店，所以在管理上受4S店的管理和控制。在实际工作中这类二级经销商的4S店可以采取付部分订金或买断的方式进行销售和管理。其中采取部分订金这种方式进行经营的，库存明细上应单独的列示，约定有销售返利的，月末还应进行销售返利核算。为了很好了解二级经销商店内的销售和以及它的销售情况应将这两部分分别核算，月底再进行仔细分析。二、汽车售后服务的财务管理在实际工作中，汽车售后服务内容主要包括以下内容：售后维修业务、配件销售业务、汽车装饰业务。（一）汽车售后维修业务的核算管理在对于汽车售后维修业务的核算中，主要内容有配件款和人工费。一般情况下，人工费和配件款的核算借助详细的维修结算清单。此单也是与客户结算的依据和开发票的依据，单上的数据已经过事先设置好成本和毛利是计算机自动计算的数据。整车的销售和汽车的售后维修、配件销售、保险业务等都有一定比例的业务提成。这些可记入每项业务成本，也可在销售费用中体现出来进行成本的核算。配件返利和整车销售情况类似，厂家可以根据销售量的情况按返利制度来返利，这部分的利润应每月进行预提或摊入每月利润。（二）配件的核算管理1.配件的核算。配件主要由维修工段根据维修的需要来填领用清单，然后从配件部领出，并按照相应的成本进行结转。月底根据领料单和库存配件进行核对结果进行统计。如果领料单和库存配件进行核对结果无误，则依据维修结算清单就可统计出配件维修所产生的毛利。2.配件销售业务利润的核算。保险的收入配件销售业务利润中重要的一部分，同时也是汽车4S店中一项较大的业务，它涉及到整车的销售和售后的维修。其中在整车销售的过程中，4S店一般情况下会替客户购买保险，而保险公司就会给一定的代收手续费和返利。这笔费用4S店在核算时，应该将其单独的列账进行核算，月底时财务管理人员应将代收手续费和返利转入到利润的部分。再则售后维修时，售后维修部应根据核赔定损的清单进行相关部位维修，核算时应和一般的维修相同对待，可能其核赔的定损清单上的金额比维修的所需的费用多，这时应先将差额挂在应付账款上，等半年、一年后再经过总经理的办公会及根据保险清查的情况将其转到利润。对于费用的控制、核算应每月进行环比以及去年同期相关情况的对比，对每项进行总费用所占比例的比较并仔细分析引起相关变化的原因。

三、做一个收入支出台帐汽车贷款?

搜一下：做一个收入支出台帐汽车贷款？

四、贷款算收入还是支出？

既不是收入也不是支出，银行贷款属于负债，负债增加，银行存款或库存现金增加借：库存现金贷：负债

我从常见的道路基层、面层来回答下：

灰土质量控制

通过几年灰土施工工艺的推广，现在昆山灰土施工的技术及工艺已基本成熟，但是从现在的检测手段上看还是不足以反映质量的真实情况，而且从业人员的自身经验及技术也是良莠不齐为了加强灰土施工的质量，建议亮化质量控制点及控制方法。

1、灰土原槽开挖：

a、排水沟的开挖标准（宽度1米、深度米、线形要直）现场监理要进行测量。

b、作用：1、排明水

2、降低地下水位

c、在灰土前两层施工期间必须随时保证明沟无积水。排水沟做的好坏直接影响到第一层灰土质量。

2、第一层灰土施工

第一层灰土多用于稳定路床，只能用轻型压路机，碾压稳住路床，用重型压路机，更容易产生弹簧。根据现场情况局部路段要适当加大灰土填筑厚度。

3、明暗浜施工灰土施工：

不同河塘处理方案有不同的标准，一般情况，只要挖除黑色淤泥质土就可以了。如抛石挤淤泥就不需要挖除太多的淤泥。（正常路面以下1.5米深度，车辆行驶的作用力几乎影响不到的）灰土必须是闷好的灰土，在等待回填，这样回填进度和质量保证。

挖机与压路机在河浜段碾压误区：挖机重量达到标准但接触面积太大，压实功达不到要求，能上压力机时不可用挖机。

台阶标准

修筑的台阶台接长度最少要达到1米以上，灰土回填两层要挖一个台阶，不然台阶起不了作用。

4、标准层施工

把边线撒好再碾压

a、保证灰土宽度

b、保证路基边缘部位压实度。

灰土粉碎必须达到要求，小型拌合设备满足不要求时候，要用大型路拌设备强制粉碎。

5、灰土碾压：

碾压原则：先轻后重、先动后静、先边后中，弯道先内侧向外侧碾压。

碾压控制点：

a、碾压时的含水量：正常碾压含水量比最佳含水量大1~2点便于碾压成型和达到最大压实度。现场人员手抓一把灰土，手握成团，在一米高的位置落地上能撒开，这时候的灰土正好可以碾压。

b、碾压时压实功：压路机的碾压时间;按照三轮压路机正常行驶速度，一小时3公里，一来一去重叠1/3轮碾压一遍，计算1000平方需要碾压一遍需要1.3小时。压路机的吨位达不到要求，也很难到压实度要求，经常有施工员讲，压路机吨位不足多碾压几遍，其实再压也是无用功。不恰当的比喻不用压路机碾压用自行车碾压遍数再多也没有。每次碾压由现场监理按时间监督。（附表一）并建立碾压台帐。

C、铺筑好的灰土要在一到两天内碾压到位，3天后再碾压就对刚刚形成强度的灰土造成破坏。

分析市政工程有八层技术人员认为95%的压实度很容易，灰土其实达到95%压实度很难，为什么造成目前的现状呢：

l土源经常更换击实标准不匹配，按照要求更换土源或每5000立方土就要做一次击实试验。

l灰土石灰计量不足，实际小剂量灰土，套用大剂量灰土干密度。

6、养生标准

碾压成型的灰土3天后开始板结，这时候有车辆行驶造成灰土板块破坏。10天养护期内要保持灰土表面湿润，对于高剂量灰土一定要覆盖养生至上层铺筑。

7、闷灰

由监理换算本工程所有灰土所用石灰量，并监督施工单位的石灰进货量并记录在监理日记上。建立石灰进货台帐后附进货单。

闷灰的作用

优点：

a、降低土源的含水量，便于灰土施工。

b、使土砂化容易粉碎。

缺点：

a、石灰的钙镁含量衰减。

b、土源含水量不大的时候闷灰，石灰消解不开，灰土表面爆灰情况严重。

闷灰标准

石灰土施工，首先挖取土方、掺3％～5％的生石灰、打堆闷料，时间一般在7～20天左右，中间经过3~4次翻拌，使湿土和石灰发生反应，使土体颗粒松散，土的性质改变，土的含水量、塑性指数降低，土体易于粉碎，然后闷灰土运至路基，根据灰剂量检测，确定是否满足设计灰剂量，若石灰衰减前的灰剂量小于设计剂量，则需进行第二次加灰，加灰时必须均匀地播撒，然后及时完成路基处理及成型。

闷灰石灰掺量

根据现场土方量按照土体干密度1.7根据掺灰比例计算出石灰掺量，并在土堆上划上网格线。一般以一车石灰的重量反推土方量，用挖机翻拌均匀。

二灰碎石

经过这么多年施工二灰碎石已经是成熟的施工工艺，但昆山很多市政道路起拱,高低不平影响行车舒适性，根据河海大学专家研究成果，表明是粉煤灰中的三氧化硫的含量超标，成型二灰碎石浸水后，三氧化硫遇水结晶，体积膨胀，造成道路起拱。为了更好的控制二灰碎石质量提出以下控制点：

拌合场地：

1、二灰碎石拌和场地要合理规划布置，石灰、粉煤灰须设置隔离墙或石灰分两个互不干扰的场地堆放，保证生石灰和消石灰分离开。拌和场地周围设置完善的排水系统，禁止出现雨后场地积水现象。

2、配备足够数量的覆盖防雨材料，下雨前应及时进行覆盖，禁止雨水侵入，预防因粉煤灰、石灰含水量过大给施工进度和施工质量带来的不利影响。

原材料控制：

1、石料颗粒最大粒径不应大于3公分（最大公称粒径31.5通过率100%），无风化石。

2、粉煤灰：粉煤灰中氧化物（三氧化二铁、三氧化二铝、二氧化硅）总含量不小于70%，烧失量不大于20%，比表面积宜大于62500px2g，含硫量不能超过1%，料堆注意覆盖，防止雨淋和扬灰。

3、石灰：应符合三级或以上石灰的各项指标。石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。

石灰消解：

1)要有足够的场地，生石灰堆放不宜超过1米高，便于花管能伸到生石灰下部。

2)必须有足够的水，用水量一般为生石灰重量的65％～80％，消解好的石灰含量在25％～35％适宜拌和二灰碎石

3)生石灰加水消解2～3天后从底部翻动2～3遍后适量加水使其全部消解。

4)生石灰必须保证10～15天消解时间后方可拌和二灰碎石。

拌合控制：

1、石灰：粉煤灰：碎石按设计为6：14：80；为补偿施工的变异性，配合比确定后，实际生产时石灰加粉煤灰用量应增加2%，其中石灰数量增加0.5%，具体数量应经计算确定（实际生产时的干料重量比,石灰粉煤灰要考虑含水量）。

2、生产配合比还需根据原材料筛分析后进行调整，以便确定生产配合比。对每批原材料，监理应督促施工方对原材料进行筛分，根据各档材料的筛分结果调整生产配合。

3、石灰料斗口必须安装钢筋网盖筛除未消解的石灰块。连续式拌和机拌和混合料时，必须派专人操守，确保石灰、粉煤灰出料口的通畅，并及时捡拾出大石灰块和块状粉煤灰团。

4、每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量高3个百分点，以便于当天摊铺隔日碾压。高温作业时，早晚与中午含水量要有区别，要按温度变化及时调整。

摊铺控制:

1、清除作业面表面的浮土、积水等,比较干燥的基层将作业面表面洒水湿润，利于下部二灰碎石成型。

2、利用摊铺机摊铺，以减少人工补料工作量、提高平整度并减少粗细离析现象。为了保证平整度摊铺机行走速度应保持一致，不能时快时慢，摊铺机后面应有专人检查粗细集料离析情况，特别是粗集料集中的“窝”应及时铲掉，并用级配良好的混合料填补。摊铺机后面如果发现石灰块要及时拣出来，用细料补平。

质量通病

现场摊铺的二灰碎石很多情况出现含水量不均匀，粗细骨料离析，严重地方出现弹簧，经过分析要从，拌合工艺上解决问题：

1、拌合楼拌合能力和产量不匹配，混合拌合不均匀。

2、拌合楼传送带出料，落差大，拌合时加大最佳含水量3个点拌合二灰碎石，利于控制混合料离析。

3、供料不足，导致断料拌合二灰碎石。

4、料仓串料，两个不同一种料仓，同一种石料。

5、拌合剩余废料和皮带掉下的混合料，直接运到工地上使用。

6、摊铺好的二灰碎石如果有离析的要及时处理，表面严禁洒灰处理。

如何表观控制粉煤灰：

粉煤灰是工业废料在未节能减排之前粉煤灰三氧化硫含量基本是合格的，目前国家在提倡节能减排，大能发电厂多有除尘脱硫装置，本来排放在大气中的三氧化硫全部到粉煤灰中，造成粉煤灰中的硫含量超标，其实目前合格的粉煤灰也只是小型没有脱硫装置的电厂。对粉煤灰使用及研究提出以下目测控制粉煤灰方法。

1）产地控制（建议一个工地用一个产地的粉煤灰，粉煤灰稳定便于管理）常熟、苏州望亭、镇江谏壁、江阴申港的粉煤灰经过长期检测合格。

2）颜色控制（一般粉煤灰为灰黑色、灰白色，太黑、太白的粉煤灰不好）

3）干湿程度（一般粉煤灰含水率在25%~30%左右，太干的煤灰一般细度不合格、干灰除外）

4）气味（有较重气味的煤灰三氧化硫一般不合格）

5）手抓一把摸一下（感觉粗细程度，看煤灰中有没有煤渣）

案例分析

去年开发区某项目二灰碎石因为混合料三氧化硫含量达到2点几超标不合格而返工。

分析原因：

该工程粉煤灰检测三氧化硫含量是合格的，混合料三氧化硫检测是二灰碎石经过烘干过0.6筛孔的粉末取样检测三氧化硫，过0.6筛孔后的粉末中有石灰、石粉、粉煤灰这样混合料检测三氧化硫的含量远比分煤灰低。为什么现场混合料三氧化硫的含量高了原因只有一个粉煤灰是硫含量超标的粉煤灰。为什么检测的粉煤灰是合格的实际现场施工用的粉煤灰不合格呢，经过调查了解发现该承建单位没有二灰拌合场地，二灰碎石是商品二灰拌合场地拌合的，刚好该道路施工时是道路施工黄金季节，商品二灰供不应求，应该是检测合格的粉煤灰早就使用在其他工地上了，在该工地使用的粉煤灰是后来进场并未检测和粉煤灰。

工地使用商品二灰碎石的，在二灰碎石摊铺前两天取样进行检测，确保合格的粉煤灰在工地上使用。

混凝土路面

1、施工机械

必须配备齐全的施工机械与相应的配套机具，并有足够的配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。

2、施工过程中需加强注意的问题

1）把好原材料质量关。面层混凝土用原材料，包括粗集料、细集料、水泥、减水剂、水、钢筋和填缝料的质量必须经检测合格。泵送凝土不适宜浇筑混凝土路面，若使用商品混凝土要严格控制坍落度和粉煤灰掺量，避免表面收缩裂缝。

2）模板必须采用钢模板，弯曲变形的不可以使用。模板宽度应与面层厚度相同；模板安装应牢固，顶面应与面层设计标高一致，立模的平面位置，应符合设计要求。模板底面与下封层间的空隙应用同标号的小石子混凝土填塞，不得用泥土或砂浆填堵。模板间联结牢固，模板内侧应涂刷混凝土隔离剂或干净机油，以免拆模时粘结混凝土。

3）摊铺混合料应采用锹铲人工翻扣，严禁抛甩和耧耙。砼振捣，每一位置的应以砼不再下沉，不再翻出气泡并泛出砂浆为准，不宜过振，表面平整时严禁用存砂浆，然后走平衡梁整平。做面时严禁在混凝土板上洒水、撒水泥粉，当烈日暴晒时，应在遮阳棚下进行。

4）传力杆钢筋必须顺直，两端载面呈圆形，绑扎在预制的钢筋托架上，安放在胀缝处后，再浇筑混合料；不得将翻斗车中混合料直接倒在传力杆上，应用锹铲人工摊铺。传力杆应与行车道轴线和面层表面平行，任何不平行将导致面层的断裂；

5）应根据气温变化和大气湿度，合理掌握缩缝锯缝时间，过早锯缝将把石子带出，形成毛边；锯缝过迟，将引起断板。对于施工中出现断裂的板块，必须凿除重铺。缩缝严禁用压缝法施工。

6）应准备必要长度的防雨大棚，使尚未硬化的水泥混凝土面层免遭雨淋。下雨时不得用塑料布直接覆盖在尚未硬化的面层上。对于受雨淋表面水泥浆被冲走的板块、麻点板块和直接覆盖形成的绉纹板块均应凿除重铺。

7）不准采用拉毛法做面，应采用刻槽机刻槽。把握好刻槽的时间，时间太早容易毛边，刻槽太迟强度太高损坏刀片。