芯片家当冰火两重天：消费电子芯片价格暴跌汽车缺芯仍持续｜硅基世界

新冠疫情、环球缺芯、手机消费电子需求放缓等多重成分叠加影响下，环球芯片半导体家当正遭遇冰火两重天。

钛媒体App 7月1日，市场调研机构Omdia近日发布一份数据指出，自2021年Q1起连续五个季度营收大增之后，今年（2022）Q1，环球半导体市场收入从2021年Q4的1593.5亿美元，降至1593亿美元，环比低落0.03％。
首次涌现季度营收减缓迹象。

目前，高通、英特尔等芯片巨子已开始“砍单行动”。
根据天风国际剖析师郭明錤的说法，高通已砍骁龙8系列订单约10-15%，并估量年底将把两款旗舰移动芯片贬价30-40%，以出清库存。
而英特尔CFO Dave Zinsner已经表示，PC芯片收入面临低落危急。

与此同时，汽车行业却仍旧面临缺芯困境。
6月下旬，广汽集团董事长曾庆洪在一场演讲中表示，2022年上半年，受芯片短缺以及疫情影响，广汽减产16万辆车，产值丢失约200亿元。
他透露，二季度广汽面临的芯片短缺高达3.3万片。

Omdia半导体首席剖析师何晖 接管钛媒体App独家采访时表示，目前全体半导体行业进入了下行周期。
消费电子芯片价格回落，需求放缓，但汽车、HPC等领域依然面临缺芯困境。
背后紧张缘故原由是换新手机周期变长，以及疫情后环球经济和消费力发生了变革，对付电子产品的消费希望降落。

不过何晖认为，这并不虞味着部分芯片需求涌现了放缓，未来半导体行业就会衰退。
半导体还是一个长期值得被看好的行业。

“不是由于上半年手机消费市场下跌，下半年（汽车芯片）就可以买回来。
由于汽车芯片产线跟消费类电子的产线重合度并不高。
”何晖对钛媒体App表示，随着新能源车、数据中央等领域爆发，2023年部分芯片可能依然面临短缺。

消费电子芯片价格暴跌，但车芯仍供不应求

最先调度芯片价格的是显卡、手机等消费电子领域。

随着比特币暴跌以及“挖矿潮”退去，过去一贯买不到、买不起的“空气卡”，售价破万的显卡于年初开始，终于迎来了价格的大幅度下调。

市场显示，显卡早在去年11月就已经开始缓慢下跌，个中英伟达GTX1660s从去年11月到今年1月，3个月内跌了约400元，随后连续大幅下跌。
有经销商表示，“最快的时候每天跌100元，连续跌了3-4天”。
此外，澳大利亚RTX3080的价格一天跌幅达35%。
德国市场的RTX3090显卡，也从去年5月的3199欧元险些腰斩至1999欧元。

最近我的一个朋友在深圳华强北市场中创造，目前显卡、移动、IoT芯片市场需求都涌现了放缓迹象。
“需求弗成，比去年行情差。
”

2022年以来，受宏不雅观经济逆风，以及俄乌冲突、局部疫情等成分影响，消费电子市场需求急剧变革：库存高、需求低、价格暴跌、加大“砍单风暴”，成为行业趋势。

库存方面，根据科技新报的宣布，条记本电脑品牌华硕与宏碁面临“高库存，低需求”。
财报提到其拥有高达154天与80天库存，消费者终端需求放缓正影响家当链。

价格和砍单方面，由于供应链的砍单及需求减少，德州仪器部分消费级仿照芯片3月市场价格还是100元旁边，但现在20元就可买得到，跌幅高达80%；三星、小米等紧张中国安卓手机3月尾以来又再度砍了约1亿支订单，三星也下修2022年手机出货目标约10%，至2.75亿支。

尤其是手机市场需求，正加速放缓。
市场调研机构Counterpoint预测称，2022年环球智好手机市场出货量将同比下滑3%；而顾能(Gartner)30日公布的最新报告，今年环球PC和智好手机出货量都将涌现萎缩，预测2022年，中国智好手机出货量将比去年减少18%。

何晖见告钛媒体App，消费电子放缓的根本缘故原由，除了疫情需求放缓外，还有手机整体换机周期变长，加上疫情后经济不愿定性导致消费电子希望降落。
“不只中国，我以为全天下都有这样的问题。
”

对付台积电涨价话题，何晖认为有两个缘故原由：一是环球通胀的大环境下，每年上涨5%可以理解；二是台积电可能要通过这种涨价，来提高客户集中度，形成一个筛选客户的过程。

财报显示，2022年Q1，台积电智好手机和高性能打算领域分别占净收入的40%和41%，而物联网、汽车、DCE和其它各占8%、5%、3%和3%。

台积电CEO魏哲家在6月初年度股东大会上表示，“公司将持续不雅观察客户的高库存水平，整年产能倾向急急，部分细分行业如 PC、平板电脑和智好手机需求正在走软，但是有一些领域需求却正在逐步走强。
”

相对付移动芯片放缓，汽车芯片却依然处于缺芯困境。

在6月25日举行的2022中国南沙国际集成电路家当论坛上，汽车核心零部件厂商“博世中国”总裁陈玉东表示，目前其芯片产品均匀只能知足汽车厂商31%的需求，估量下半年供给率可以提升到50%至60%，但“缺芯”依然会是主题。

陈玉东称，只管车规级芯片在整体芯片市场中占比还较小，但其影响产值放大系数是上万倍。
例如，一颗十几元的芯片，将影响到一辆售价十万元到二十万元的汽车发卖。

他以一款博世ESP（车身电子稳定系统）产品为例，称只管该产品仅由来自4家供应商的6颗芯片组成，但个中一颗芯片供应没能跟上，就导致汽车停产。
“今年上半年，我估计（海内）各大企业加起来有100万辆的产能受到影响。
估算一下，1000亿产值就没有了。
”他坦言。

何晖对钛媒体App表示，除了英伟达或高通这种与算力有关的厂商，其他车用上面的芯片，紧张是与瑞萨、东芝存储、意法半导体、英飞凌、恩智浦这些国外IDM厂商互助，成熟制程工艺的汽车芯片依然面临短缺。

“实在大家一贯都说，汽车缺芯是由于赚到消费类型里面，实在这个是不太严谨的说法，尤其在上游半导系统编制造环节中，车用的产线跟消费类的产线重合度不高。
当新冠疫情等成分下，车厂关闭了产能，采购供应链需求下跌，但如今，疫后复苏中，新能源车的家当化、智能化依然处于爆发增长期，市场增长，车用半导体厂商没办法扩增供给。
”何晖表示，车用芯片扩产无法像消费电子芯片那么快，尤其它有一个专学临盆的车规级流程，短缺依然会持续。

广汽成本总经理袁锋表示，汽车芯片短缺将持续到2024年。

自给率不敷5%，国产芯片供给需增强

市场调研机构IC Insights的统计显示，2021年，中国汽车芯片自给率依然不敷5%。

曾庆洪表示，芯片短缺等问题对中国汽车家当可持续发展的负面效应日益突出，应加大加大在中国的车规级芯片国产化力度。
他认为，中国芯片供应高度依赖国外，成为影响汽车家当康健发展的潜在隐患。

由于芯片供应问题，2022年前六个月，中国汽车产量低落了100万辆。

对付芯片短缺困境，车企与干系家当链正在共同求解。
例如，广汽成本投资了同位于广州的本土晶圆代工企业粤芯半导体，以在12英寸晶圆上为未来的车型开拓仿照芯片等。
据袁锋先容，双方已为此组建起一支40-50人的团队。

6月30日，粤芯半导体宣告完成新一轮45亿元融资。
由广汽集团旗下广汽成本、粤财控股管理的广东省半导体及集成电路家当投资基金联合领投，其他投资方包括上汽、北汽等车企旗下家当成本，以及越秀家当基金、盈科成本、盛誉工控基金、华登国际、广发证券、科学城集团、兰璞创投等。

汽车家看成为中国支柱家当之一，其可持续发展正受到“缺芯”，尤其是主流成熟制程类芯片供应紧张问题的严重影响。
经历芯片短缺之痛，中国汽车家当加强补链并且加快在芯片领域的布局。

不过短期内，海内汽车芯片无法真的“替代”高下游，整车厂仍旧会依赖于意法、英飞凌、瑞萨等车用芯片头部企业到博世组装，从而供应给整车厂，毕竟后者技能更加成熟，行业门槛不是那么随意马虎被“替代”掉的。

当然，随着国产大算力车规芯片迈入量产年，海内部分车企与芯片企业的绑定程度开始加深，与国外老牌芯片厂商的角力也逐渐展开。

“任何电子产品，手机也好，汽车也好，缺一颗芯片它都不能出货。
”何晖说，

海内半导体进入成本寒冬？

6月25日的活动上，粤澳半导体家当基金、实行事务合资人刘丹表示，环球半导体下行周期中，海内半导体行业进入成本寒冬。
武岳峰成本合资人熊泉则直言，“我赞许成本寒冬的不雅观点，很多海内芯片新创企业再找投资很困难。
”

但是，何晖并不完备赞许这种说法。

“我认为，消费类电子确实进入到一个低谷，他可能须要一些新的东西。
从整体来说，包括汽车芯片、HPC芯片等领域，基本上属于从顶峰到达平台期。
处于增长趋势，而非衰退和所谓的‘成本寒冬’。
”何晖见告钛媒体App。

实际上，自2015年开始，国家积极扶持半导体家当，这个行业有点过于热了，尤其成本比较灵敏，通过“砸钱”办法起来。
但核心在于，中国半导体家当的技能储备、人才储备依然很弱，海内没有那么多资源撑起来。
半导体投融资冷了，只不过是需求下来了，故事没那么随意马虎讲而已。

钛媒体App从企查查得到的数据显示，2011年至今，中国芯片半导体赛道共发生投融资事宜3971件，表露融资总金额超万亿元。
个中2021年投融资事宜为492起，表露融资总金额超3876亿元，远超2020年整年的1097.69亿元。
而在2022年前三个月，融资事宜共310件，是2021年同期的4.6倍，表露融资总金额超350亿元，同比低落约3%。

只管周期性衰退是不可避免的。
但我们该当须要从不同的角度看待事物，逾半个世纪以来，半导体一贯是科技创新的核心。

台积电董事长刘德音近日在《财富》杂志撰稿中指出，5G、人工智能（AI）、AR/VR和智能物联网（IoT）的兴起正在开启“半导体行业的黄金时期。
”

“未来数十年将是半导体家当的黄金时期。
过去50年，半导体技能发展就像是在隧道里行走，”刘写道，“正靠近隧道的出口，隧道之外有更多的可能性，从材料到架构的创新都会使新的路径成为可能……我们不再受隧道的限定，拥有无限的创新空间。
”

对付未来投资方向，华兴证券投资银行实行董事肖楚男曾提到，包括汽车电子、半导系统编制造、芯片设计工具EDA、化合物半导体等领域值得连续关注。

“半导体领域新兴的细分居当目前处在抽芽期，还未大规模发展。
”何晖对钛媒体App表示。

何晖强调，不管是车用，还是工业芯片，国外做了很多年，替代性门槛较高。
长期来看，海内半导体依然会呈现追赶势头。

目前看来，芯片家当处于“冰火两重天”格局，依然会持续很永劫光。

（本文首发钛媒体App，作者｜林志佳）