编辑:[db:作者] 时间:2024-08-25 03:38:30
秦力洪的这一番话,直接让新能源动力电池寿命问题再度被业界重点关注。
廖木兴/制图
1 动力电池脱保会产生什么影响?
“电动车行业朝阳东升,正处于快速发展初期,我们可能很难预见将来面临的寻衅,谈论(电池寿命问题)未必讨喜,就像在一个全是年轻人的社会里面来谈老龄化的问题。但是它一定会来的,不管大家喜好或者不喜好,趋势就在那里。”秦力洪说。
关于急需办理电池寿命问题的不雅观点,此前蔚来创始人、董事长、CEO李斌也在公开场合提及过。在李斌看来,电池脱保虽不代表不能利用,但续航、安全等风险或将随之凸显,并将完备转嫁给消费者承担,而用户将面临动力电池脱保、“车电不同寿”以及电池改换本钱高昂等难题,因此办理电池寿命问题刻不容缓。
深度科技研究院院长张孝荣接管新快报采访时表示,8年内会有2000万辆新能源车的动力电池分开质保期,这是一个新磨练。对付车主来说,须要自行承担电池改换的用度,这可能会增加车主的用车本钱。对付汽车行业来说,大量的动力电池分开质保期,意味着须要更多的电池改换做事,二手电池市场供应量扩大,这可能会对汽车维修和改换电池的市场产生影响。
不足为奇,科方得智库研究卖力人张新原也向新快报提到,动力电池分开质保期意味着市场上的动力电池供应量将会增加,可能会加剧市场竞争,同时也会对汽车企业的本钱和定价策略产生影响。
2015年,国家多部委曾联合发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广运用财政支持政策的关照》。个中明确提出,2016年起,新能源汽车生产企业应对消费者供应动力电池等储能装置、驱动电机、电机掌握器质量担保,个中乘用车生产企业应供应不低于8年或12万公里(以先到者为准,下同)的质保期限。
根据干系统计数据,2016年至2023年,具有8年质保的新能源汽车,累计上险量约1942万辆。
换句话说,未来8年将有约1942万辆新能源汽车面临电池质保到期,且每年数据都在递增,而在2016年购买新能源汽车的车主,将从今年开始陆续面临电池脱保的问题。
2 应对电池“脱保潮”三板斧能否见效?
面对即将到来的大规模的新能源汽车电池“脱保潮”,蔚来此前拿出了它的三板斧:连续推动换电模式的发展布局,与互助伙伴深度互助,推动龟龄命电池研发创新以及BaaS电池租用做事的不断完善。
值得把稳的是,蔚来这三板斧是与当下业内多数声音相吻合的。例如,深度科技研究院院长张孝荣认为,研发更前辈的固态电池技能效果最直接,通过提高电池的性能和安全性,可以减少电池的故障率和改换频率,从而降落车主的用车本钱,同时也可以减轻汽车维修和改换电池的压力。
再如,家当不雅观察家洪仕宾也向新快报表示,企业连续研发新的动力电池技能效果最直接,由于新的技能可以提高电池的性能和寿命,从而延长电池的利用韶光。
但业界也有不同的声音存在。例如,科方得智库研究卖力人张新原就认为,哪个办理方法效果最直接,可能须要根据详细情形来剖析,由于不同的办理方法可能须要不同的韶光、资源和投入,效果也会有所不同。
故意思的是,除了对动力电池的深度研发,换电模式正被越来越多的企业接管。理解到,截至目前,已有长安汽车、广汽集团、吉利控股、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯和中国一汽等在内的多家主流车企加入到了蔚来的“换电同盟”,而蔚来还先后与中石化、中海油、壳牌、国家电网及南方电网等能源电力企业互助。
与此同时,除了蔚来,飞凡汽车、睿蓝汽车等车企旗下也有换电车型,包括飞凡汽车、广汽埃安也在布局换电站。
此外,就像蔚来不断完善BaaS电池租用做事,其他车企也有相应的做事政策来应对电池脱保问题,比如给出“三电终生质保”承诺。理解到,目前极氪001、阿维塔12、哪吒S、比亚迪汉、深蓝S7、埃安Y等车型,首任车主的三电质保政策是不限年限/里程。不过,就目前来说,没有任何一家车企的“三电终生质保”是无附加条件的,只要有一个条件不符合,车主就有可能享受不到质保做事。
至于新能源电池回收利用,理解到,目前紧张有梯次利用和再生利用两种办法。
常日情形下,电池容量低于80%,则优先梯次利用,比如把在车上用不了的电池用在基站上;2018年1月,通信基站运营商中国铁塔就和长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科等16家企业,签订了新能源汽车动力蓄电池回收利用计策互助伙伴协议。而再生利用则紧张针对容量低于20%衰减严重的电池,通过干系物理及化学手段,将退役电池中的镍、钴、锂等金属材料分离出来,进行较为彻底的回收利用。
据悉,近几年,已有多家上市公司布局打造废旧电池回收生产基地,比如宁德时期此前就投资了320亿元培植一体化电池材料家当园项目。
新快报 罗晓彤
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