造车成本比拟：雷军100亿贾跃亭200亿许家印1000亿

而雷军再次证明，短短3年韶光，华为的电动汽车研发的韶光要长很多，也让很多人不禁预测，小米汽车为啥能够如此迅速，效率如此之高。

在短短3年韶光就能研发出第一款自主品牌汽车，小米汽车做到了中国汽车制造商中无人能出的高效。

而小米汽车研发所投入的本钱也让许多创始人大为吃惊，雷军砸钱的决心再次得到表示，短短3年韶光，雷军就为小米汽车的研发投入了100多亿，而贾跃亭和许家印所投入的本钱还不敷小米汽车的十分之一。

研发效率高，耗时短。

小米公司最新透露，在2022年内，小米汽车将推出旗下首款车型小米汽车SU7，虽然小米汽车推出的韶光比较晚，但是在小米汽车上市的这两年韶光里，小米汽车的研发韶光足足比特斯拉的研发韶光还要短。

而小米汽车一短的研发韶光背后的高效则让很多人感到意外，短短3年的韶光里，小米汽车将首款车型研发完成并且上市，从2018年小米正式布局汽车领域算起，基本上只用了3年的韶光。

而现在小米汽车要发布了，让不少汽车行业的老牌子企业望尘莫及，3年的韶光能研发一款车型，这个研发速率在海内都是无人问津的。

比较于其他汽车制造商，短短3年的韶光，在研发上从未停歇过，且小米汽车研发所投入的本钱也在业内达到了惊人的数据高度。

小米汽车研发3年所投入的近100亿的研发成本相比贾跃亭所投入的200多亿研发本钱，再比许家印恒大汽车所耗费的1000多亿的研发本钱，小米汽车所投入的研发本钱显然是高中低三个眼球数字中高中级别的。

然而，我国汽车市场中，许多汽车制造商投入好几年乃至交几十年的韶光研发，但是却未去研发出一款让自己满意的电动汽车。

只管这些汽车制造商的资金实力不容小觑，至少在研发本钱上来说，是远過于小米汽车的，但是就算有资金和研发韶光再长，也并没有研发出功能性更强的产品。

而比较其它汽车制造商的研发本钱高而且耗时的数据，小米汽车凭借短韶光内的高效研发并且高效上市显然更具有成效性。

而这就不得不提小米汽车和其他汽车制造商的差异，难道小米汽车早就在暗中预备着?

然而不可否认的是，小米汽车的高效便是在这3年的韶光里研发出来的。

小米汽车所投入的研发本钱少是由于小米汽车在这3年多的韶光里，在研发过程中，

小米汽车并没有大量招聘研发人才这一环节，犹如其他一些汽车制造商那样，然而小米汽车反而将自己数十年来在智能科技领域积累起来的资源和人脉发挥到了最大的浸染。

在智能科技领域的积累使得小米汽车的研发流程更为顺畅，这无疑使小米汽车的研发过程更快，同时有利于降落小米汽车的产品研发本钱，这样一来，就直接将小米汽车的研发本钱降落了9成。

而小米汽车在智能科技领域的上风也正解释，小米汽车将智能、硬件和软件打通的可能性，将这三者结合之后就有无数创新想象力可挖掘出。

小米汽车将自身的核心竞争力发挥得淋漓畅快，不仅有利于小米汽车更好地为消费者供应产品做事，同时这种跨界创新的思想也将勾引我国其他汽车制造企业向前发展。

小米汽车的高效研发模式很有可能成为未来步入智能时期的其他汽车制造商的依赖。

而除此之外，小米汽车所投入的研发本钱少还有一个主要缘故原由，那便是小米汽车在生产方面所投入的本钱比较少。

在汽车制造商眼中，制造一辆汽车的本钱不仅仅有研发方面的本钱，制造一辆汽车的本钱还有非常多的环节，生产的环节同样占比很高。

例如，汽车制造商在生产过程中，要将汽车零件一步一步生产出来，再将汽车零件进行组装，同时汽车的生产还涉及到很多环节，

例如，生产所须要的物料环节、车身构造环节、车身涂装环节、总装调试环节等许多环节。

汽车制造商要高效掌握本钱，还必须高效管理供应链，由于供应链的不稳定，会让本钱掌握变得十分混乱。

同时汽车制造商在生产过程中，还要高效把控汽车的生产工艺，由于车辆的生产是否规范、是否合格，会直接影响汽车的本钱。

车辆生产的质量好坏直接决定了汽车的质量，以是汽车生产的质量也是汽车制造商努力提高的方向，若是生产质量不能得到保障，产品上市之后，也会影响消费者的购车激情亲切，从而导致企业的销量降落。

而许多汽车制造商所研发出来的车辆在质量上都没有得到保障，这就导致了生产的本钱降落，由于若是质量好的话，须要更好的材料，相对来说价格也会高一些，但是质量差一些，须要的材料也就降落一些。

但是生产好的车辆的销量就会很高，而销量好同样是一种对公司的直接拉动力，以是汽车制造商在生产过程中，无论是研发本钱还是生产本钱，都要进行权衡和平衡，才能将本钱掌握的最好，并且让汽车制造商在浩瀚的汽车制造商中保持竞争力。

浩瀚汽车制造商，虽然在研发汽车的本钱上已经投入了很多巨资，但是却并未研发出令自己满意的电动汽车，而且耗费韶光很长。

若是在耗费巨资的情形下，不能研发出好的电动汽车，让企业的资金守旧，这也就影响了企业的发展速率。

贾跃亭所创立的L公司在造车的道路上，耗费的资金也是很可不雅观的，贾跃亭创立L公司，砸了200多亿的研发资金，但是只研发出11辆FF91，而一辆FF91的本钱达到20亿，但是贾跃亭所砸了这么多钱就研发出11辆FF91的汽车，但也只是推出并展示了一下这11辆FF91的观点车型。

而王德威作为L公司总裁，为了保住贾跃亭这个总裁的位置，不得不放弃好多的精良的研发人才，虽然砸了这么多的钱，但是贾跃亭所砸的钱虽然多，但是却没有将钱用在刀刃上。

却只是用于炒作，故此贾跃亭砸的钱虽然多，但是并没有将研发出一款好的电动车，这也导致了L公司屁滚尿流，末了贾跃亭迫于资金链的问题，不得不退出。

在贾跃亭退出造车行业之前，他曾多次提到过小米汽车，表示要不是小米汽车逼他造车，那么他也不会白砸了这么多资金，末了砸进窟窿里，末了不得不退出造车行业。

而许家印的造车本钱则更为高昂，许家印在造车的道路上，只花了短短的韶光，便在短韶光里将自己公司的资金用完。

而且许家印所砸的钱，只即是研发了1000多台的恒驰5，每一台恒驰5的本钱，都是很高的，高达1个亿，这也使的许家印在短韶光里把自己的资金用完。

小米汽车快速推出新车型，或容许以带来市场关注和销量的增长，不过也要提醒小米汽车，不可忽略产品的质量和持续性，由于这样才能让消费者对小米汽车的品牌形象和市场口碑起到积极的浸染。

短韶光内的高效研发不可忽略，但是产品的质量更是关键指标，同时也是对公司的一大磨练。

就拿目前来说，虽然小米汽车只用了短短3年的韶光高效研发，却并没有完备赛过韶光高耗资费时研发出来的质量好的产品，可以说，在这三个人中，谁拿出来的产品好，谁才是真正的赢家。