进出口煤炭贸易：广州港各个港基本情况及特色。

广州海运港口紧张包括以下几个紧张港区：

‌南沙港区：位于广州南沙区，是广州市未来重点发展的深水港，覆盖多种类型的码头，包括散货码头和集装箱整位码头等。
南沙港区是华南地区最大的综合性枢纽港之一，拥有可靠泊天下最大集装箱船的专业码头，其年吞吐量约占广州港的70%。
‌新沙港区：位于东莞麻涌镇，濒临南海，坐落在狮子洋畔。
新沙港区以做事散粮、食用油、件杂货等物资运输为主，兼顾集装箱运输，并拥有强大的铁路联运能力。
它是国家进境粮食首批A类指定口岸之一，也是中国三大商品车整车入口口岸之一。
‌黄埔港区：位于广州市东南部珠江口内的北岸，是华南地区最大的沿海和远洋交通运输枢纽。
黄埔港区拥有10个万吨级以上泊位，货色年吞吐能力超3000万吨，是华南地区紧张的集装箱和件杂货集散港。
‌内港港区：位于广州市区内，是广州港的另一个主要组成部分，紧张处理进出广州市的货色。

这些港区共同构成了广州港，使其成为中国广东省广州市的主要港口，地处珠江入海口和珠江三角洲地区中央地带，濒临南海，毗邻喷鼻香港和澳门，是华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港口。
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华南沿海港口作为煤炭资源入口的主要关口，承担着连接高下游、反响市场供需的主要职责，沿线有多个港口。
附近迎峰度夏，海内社会库存整体处于偏高水平，下贱终端实际需求开释不济，煤价震荡趋弱。
为此Mysteel煤焦奇迹部展开华南区域港口及电厂调研。

港口A：该码头为民营码头。
拥有3个泊位，个中7万吨级泊位2个，10万吨级泊位1个，目前堆存180万吨旁边。
2023年港口货色年吞吐量4000万吨，紧张以煤炭为主，个中入口煤占比70%-80%，紧张以印尼、澳大利亚煤为主。
下贱客户紧张对接终端用户，辐射两广地区沿海电厂。
并且所处地理位置优胜，靠近出海口，靠泊韶光2天旁边，作业效率较高。
近期港口库存偏高，下贱需求一样平常，正常作业情形下日均出货量6万吨。

港口B：从属于广州港株式会社，是广州港规模最大、当代化程度最高的综合性港区。
2023年港口年吞吐量3000万吨旁边，紧张包括煤炭、粮油、汽车、集装箱和散杂货等。
拥有10万吨级泊位4个，7万吨级泊位8个，专用驳船泊位15个，淡水作业区5000吨级泊位2个。
个中煤炭专用泊位5个，10万吨级泊位2个，7万吨级泊位3个，堆场最大堆存量220万吨。
现港口煤炭库存180万吨旁边，入口煤和内贸煤占比约8:2，个中入口煤印尼和澳煤各占一半，少量俄煤和菲煤。
港口紧张用户为贸易商及终端客户，终端占比30%旁边，以市场贸易为主，散货较多。
近期港口库存高位，常态化出库日均7-8万吨。

港口C：从属于广州港株式会社。
拥有2个7万吨级泊位，港口货色种类包括煤炭、粮食、矿石和件杂货等，2023年港口吞吐量为1300万吨，堆场最大堆存量70万吨，现已有库存67万吨。
客户构造以终端为主，包括电厂、水泥厂、造纸厂等，紧张运输办法包括皮带、水路、火车运输。
从卸船到出船最快3.5天旁边，周转速率较快。
当前港口基本坚持满库状态。
州港(601228)公告，将向广州交易集团有限公司转让所持广州华南煤炭交易中央有限公司全部股权，交易价格约3亿元。

方案显示，为贯彻落实国务院《广州南沙深化面向天下的粤港澳全面互助总体方案》有关决策支配，同时为集中上风资源，聚焦港口物流主业，支撑主业进一步做大做强，公司拟通过非公开协议转让办法，向广州交易集团有限公司转让所持广州华南煤炭交易中央全部股权，交易价格约3.05亿元。

目前广州港实际掌握人为广州市国资委，本次交易采纳非公开协议转让办法，尚需广州市国资监管机构审批。

作为交易对手方，广州交易集团有限公司由广州市公民政府全资持股，业务覆盖培植工程交易、政府采购、自然资源交易、城市更新、药品和医用耗材采购、国有股权和国有资发生意营业、数据交易、航运交易、碳排放权交易等领域。

本次交易标的广州华南煤炭交易中央成立于2006年8月，由广州港集团出资组建，2011年2月，由于广州港集团股份制改造，广州华南煤炭交易中央进入上市公司，成为下属子公司。
目前标的公司业务覆盖煤炭及制品批发、房屋租赁、谷物副产品批发等业务；截至去年底，标的公司总资产达到4.59亿元，去年业务收入实现16.57亿元，净利润181.52万元；今年一季度实现净利润99.7万元。

经采取资产根本法，广州华南煤炭交易中央净资产账面值为3.03亿元，评估值为3.05亿元，增幅0.50%。
据先容，鉴于标的公司所在行业的干系法规、政策在未来的变革趋势以及被评估单位未来的主营业务受宏不雅观经济周期、国际场合排场等影响较大，相应地对被评估单位未来经营收益额等的预测也具有一定的不愿定成分，因此本次评估终极选取资产根本法评估结果作为评估结论。

广州港表示，本次交易有助于公司优化资源配置，提高公司资金和资源利用效率，符合公司做优做强的计策方案，且煤炭交易中央原有业务由公司另一全资子公司承接，不会对公司本期以及未来财务状况、经营成果产生不利影响。

同日，广州港公告向全资子公司广州南沙海港贸易有限公司增资3亿元。

去年广州港整年共完成货色吞吐量5.52亿吨，集装箱吞吐量2392.1万标准箱，同比分别增长3.1%和3.8%；实现业务总收入131.94亿元、利润总额17.01亿元，同比增长3.59%和3.67%。
个中，外贸煤炭、外贸粮食、矿石、砂石等大宗物资实现较好增长，铁矿石接卸量首次打破1000万吨，粮食接卸量稳居全国第一。

港口D：从属于中国神华能源株式会社。
属于专业化煤炭港口，拥有2个15万吨级卸船泊位，1个5万吨级与4个3000吨级装船泊位，2023年港口吞吐量3500万吨，堆场最大堆存量220万吨。
目前已有库存128万吨，入口煤和内贸煤占比4:6，入口煤以印尼煤和澳煤为主。
港口紧张供应中转做事，自产煤炭优先供应本部自有电厂需求，其次知足沿海电厂需求，末了用于市场贸易。
目前内部自用煤炭1400-1500万吨，外部用于贸易400万吨旁边，紧张以终端长协拉运为主。

港口E：从属于广州港株式会社。
拥有2个泊位，1个5万吨级通用散杂货泊位和1个3万吨级多用场泊位，码头岸线长度为551米，港池航道水深可知足7万吨级船舶乘潮进港作业。
年货色吞吐量550-600万吨之间，堆场最大堆存量80万吨，现有库存60万吨旁边，客户构造以终端用户为主，市场贸易散货较少，下贱企业包括电厂、水泥厂、砖厂和造纸厂等，个中电厂紧张以低卡入口印尼煤为主，少量高卡澳煤掺配，零散有菲煤和俄煤。
但现有物流运输办法较为单一，以汽运为主，整体作业效率较低。