海淘转运做事平台Buyandship进军印度释放出哪些市场旗子暗记？

跨境电商的兴起使得地理边界变得模糊。
据预测，在未来3年中，环球跨境电商将以每年25%的速率增长。

根据印度电子商务委员会（TECI）和市场研究机构ChannelPlay在9月初发布的联合报告显示，印度电商市场规模可能在10年内达到2300亿美元，并超过线下零售领域的增长。
而这紧张得益于低数据资费、平价的智好手机和不断提升的互联网遍及率的影响。

此外，该报告预测，未来10年内印度网购者的数量将在现有1亿的根本上，新增4亿至5亿的网购消费者。

但跨境电商目前面临的巨大寻衅是潜在市场有限，由于消费者既想要从国际市场上买到好产品，又不愿意或包袱不起高昂的运费和入口关税。
环球电商研究（Global Ecommerce Study）创造，只管有73%的印度消费者跨境购物，但高运输本钱也是其放弃订单的三大缘故原由之一。

为尽可能地降落运输本钱并缓和跨境及物流可能产生的问题，跨境电商公司正在不同国家/地区建立独立的仓库，以便能够灵巧地在环球范围内交货。
同时，货代公司也须要对无数的包裹进行仔细的打包和分拣。
而这使得自动化和机器学习通过帮助电商公司更快地进行分发，从而改变了游戏规则。

而这也是Buyandship等跨境电商物流公司进入市场的切入点。
Buyandship由Sheldon Li、Hang Poon、Wilson Chan和Wong Ts Ming于2014年景立，总部设在中国喷鼻香港，并且正在扩展到印度在内的其它亚洲地区。
公司供应美国（免税州）、英国、日本、韩国、泰国、澳洲、意大利、中海内地、中国台湾等10个国家/地区的网购转运做事。
客户须要支付6美元/每磅的运费即可在家中收到海淘包裹。

起先的物流市场可以说是由DHL、FedEx和UPS主导，但阿里巴巴、亚马逊、沃尔玛等公司则通过改进物流的技能创新和自动化先后进军该领域。
这些科技公司不仅拥有更具前瞻性的物流网络，而且他们意识到，如果能够做到更低的运输本钱和其它附加本钱，消费者实在乐意花费更长的韶光来购买和等待须要通过国际运输的产品。

Buyandship的跨境进程

降落国际运费和入口商品的本钱是Buyandship成立的初衷。
Buyandship创始人表示，之以是选择进军印度是由于市场潜力巨大和零售格局不断变革的结果，而这同时也导致了在印度背景下跨境电商的快速增长，但其实在消费者须要支付的海淘价格方面仍有功夫可做。

Buyandship已在美国和日本建立起了自营仓库网络，并在英国、韩国、中国、中国台湾、澳大利亚、意大利、泰国建立了专用仓库。
班机会将这些包裹运送到在中国喷鼻香港的中心仓库，使产品更靠近交货地区，然后再由Buyandship的区域互助伙伴接管。
支付的运费将基于包裹的实际重量（而不是包裹的大小），这就为客户省下了一定的运费本钱。

Buyandship借助仓库自动化系统简化了物流过程，其“一键购买”工具到2020年可以实现跨境购物。

只管印度呈现出了巨大的商机，但其相对严格的商品入口法规也是公司面临的寻衅之一，而且许多用户对关税不甚理解。
Buyandship在印度的目标受众年事在25岁至45岁之间，其在2020年之前的紧张重点是在德里、孟买和金奈建立强健的用户根本。

由于印度对许多入口产品征收高额关税，因此印度的货代公司之间竞争很是激烈。
Buyandship的竞争对手有MyUs、Parcl、Shipito等其他货运代理，其创始人表示，该平台的卖点是可以帮助客户运送10个国家/地区的包裹，并享受免费的包裹整合做事以节省运费。

但进入印度市场，初来乍到，Buyandship也面临着很多寻衅，尤其是在吸引客户方面。
Buyandship供应了免费的试用项目，使潜在客户可以体验他们的做事，并增加他们对跨境电商的信赖。

跨境电商和Buyandship的未来

只管印度的电商部门推动了全体行业的数字化运动，但这个2000亿美元的弘大市场（数据来源：德勤印度和印度零售商协会联合报告（Deloitte India-Retailers Association of India）对部分产品仍存在物流和末了一公里交付方面的寻衅，而这正好也是跨境电商的“七寸”所在。

此外，技能也彻底改变了物流业。
凭借其在美国的仓储自动化技能，Buyandship设法减少了包裹处理的周转韶光。
它还利用数据剖析来理解客户的购买行为及其购物模式，为客户供应个性化体验，并带去更大的代价。

在印度，已经在利用网购的购物者和难以打仗到网购的人群间存在巨大的差距，但未来随着互联网的遍及和技能的进一步提高，发展跨境电商的机会将会从目前的大都邑和一线城市向二线城市和三线城市扩展，客户群也会随着壮大。

（编译/雨果网 谢欣欣）

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