新能源出口销量排行 除了特斯拉基本就是比亚迪 极星上榜挺意外

Model 3&Model Y

出口销量方面，不管是燃油车还是新能源，特斯拉向来是能排到前排的，由于上海工厂的产能有一部分便是划给出口。
也正由于如此，我们能在很多时候看到海内的特斯拉销量这个月高，下个月低。
海内销量差也就意味着有出口任务，交付海内的就变少了。

我们海内消费者相较于Model 3而言，更喜好Model Y，一方面是由于Model Y作为一款SUV，车身更大，看起来更派头。
另一方面SUV车型的可拓展性更好，通过性更强，内部的空间也更宽敞。
再有便是价格成分，Model Y的售价比Model 3贵了1.8万元，相较于整车价格实在没差多少。

因此不管是从舒适度、便利度还是价格来说，Model Y在海内都更受欢迎。
但是部分外洋埠区并不是这么认为的，他们可能偏爱轿车，以及不须要太好的通过性和后排空间，很多时候都只是单人或者双人出行。
综合需求，Model 3比Model Y的出口量大也就可以理解了。

宋PLUS&宋Pro&海鸥

撤除特斯拉，排名前五当中，还有三款车就不出意外全是比亚迪了。
对付这点实在绝不料外，比亚迪已经成为了天下最大的新能源车制造商，拿到一定的出口份额非常合理。
而7月份出口销量排名靠前的，分别是第二名：宋PLUS，销量7240台；第三名：宋Pro，销量6034台；第四名：海鸥，销量5849台。
如果按照品牌比拟，特斯拉和比亚迪可能差不了太多。

宋PLUS和宋Pro作为混动或者纯电SUV，适用性很强，不管是在欧洲、中亚、南美，还是在其他地区，受欢迎程度都不错。
宋PLUS是比亚迪今年上半年出口最多的车型，出口最多的地区是巴西，占到4成旁边。

相应的，海鸥在巴西也卖得不错，泰国、墨西哥也有一定的销量。
而且海鸥在巴西的售价大约是海内的两倍，仍旧受到当地人的欢迎。
足以证明咱们中国新能源车的强大。

Polestar 4

榜单中非常意外地涌现了Polestar的身影，这款车在今年年初的时候开启海内交付，辅导价33.99-39.99万元。
虽然Polestar 4在7月份出口销量达到了4459台，Polestar也在寻求外洋生产的可能，以此避免受随处分性关税而失落去竞争力。

欧萌达 E5

奇瑞的欧萌达在海内售价是7.99-11.49万元，是一款传统燃油SUV，定位是亲民的紧凑型SUV。
而出口的欧萌达E5则是一款纯电SUV，在马来西亚的售价是14.68万林吉特，大约公民币24万元。

新车的车身长度为4424mm，轴距2630mm，采取201马力的电动机，电池容量61kWh，WLTP纯电续航里程430km。

中国是全天下新能源发展最迅速的国家，可以选择的车型种类非常多。
但很多外洋埠区仍旧以燃油车为主，本土汽车品牌制造的新能源车并不具备竞争力，如果不是受到关税等限定，中国新能源车出口可能还会更多。