物流运费是怎么算出来的？

在物流业务中，计费业务时一票货过程中非常核心的一环，作为产品经理的我们，日常生活中在利用物流做事时是否思考过或好奇过，运费是怎么算出来的？涉及哪些关键业务变量？背后须要一套若何的产品来实现业务？接下来出于对付事情总结的目的，在此以同行业务为案例分享我对物流计费业务的认识流。

一、业务变量拆解1. 业务描述

从深圳市 寄往 收件地址：武汉市

托寄物：宠物饮水机，重量 9 KG

寄件办法：上门取件

付款办法：寄付现结

做事产品：专项急件、某丰特快、某丰标快三种做事中，选择最便宜的某丰标快

保价做事：商品代价 5000元，保价用度：25元

增值做事产品：无

优惠券：无可用

终极运费=根本运费：82+保价费：25=144元

2. 业务变量

基于上面的业务描述，在物流做事的过程中两个关键的交互工具为客户与物流公司，从运费打算业务的角度来看，影响运费打算的紧张成分有客户诉求与物流公司收费标准两个方面。

2.1 客户诉求

紧张包括：寄什么（托寄物类型、重量、尺寸）、从哪里寄到哪（运输间隔）、须要什么样的做事产品（例如：专项急件、某丰特快、某丰标快）、以及其他需求(增值做事、附加做事)等，以上每一项诉求都直接影响终极运费。

2.2 物流公司收费标准

包括：根本做事产品的收费标准、增值做事收费标准、优惠/折扣、计费规则等。
以上图某物流公司的运费预估结果为例，在客户诉求不变的情形下，专项急件、某丰特快、某丰标快三种做事产品的运费预估结果相差很大，其背后的缘故原由紧张在于不同的做事产品对标了不同的运输本钱，自然收费标准也会有高、低的差异。

3. 业务变量简述

3.1 客户基本需求

3.1.1 要寄什么？

图中托寄物的体积是多少？重量是多少？包装里面没有可能是一箱黄金？有没有可能是违禁品？有没有可能是生鲜？这些问题背后的答案与运费有什么关系？

①重量与体积

以上图所示，①号车与②号车的装载容量相同，运输线路与间隔相同。

①号车装载了两件10KG的货色，②号车由于货色的体积过大只装载了1件10KG的货色，假设按每公斤1元的价格来打算运费，运输的本钱为16元，①号车的营收为=20元，利润为4元，②号车的营收=10元，利润为-6元。
此时，如②号的货色任然以实际的物理重量来打算运费，从本钱与收益的角度来看就，物流公司而言就会产生亏本风险。

以是，在物流领域货色的重量有物理重量和体积重量之分，物理重量即实际称重，体积重量则是先根据货色的长、宽、高打算出体积，然后根据货色的体积换算得出体积重量。

打算运费时，真正影响运费的是计费重量，计费重量是根物理重量与体积重量比拟（取大值）打算得来。
例如：上图②号车的的托寄物 物理重量为15.00KG；体积为：长50CM，宽50CM，高50CM，则体积重量为(50CM50CM50CM)/6000(抛重系数)=20.83KG ，20.83KG＞15.00KG，利用20.83KG打算运费，20.831=20.83元，此时②号车的利润为20.83-16=4.83。

抛重系数：在打算托寄物的体积重量时，抛重系数的高低是主要的变量，在实际的业务中，物流公司会根据不同的业务去设置不同的抛重系数。
分子为体积、分母为抛重系数，分母越大，计费出来的体积重量越小。
假设C公司托寄物为棉花，A物流公司跟客户承诺的系数是6000，B公司给客户承诺的系数是7000，则B公司的政策对付客户而言会更有吸引力。

②类型

托寄物从不同的维度区分，具有不同的特性，从重量的维度分类，可以分为大件、小件；从托寄物的物理形态分类，可以分为液态货色、固态货色；按是否生鲜分类，可以分为生鲜货色与非生鲜货色……，托寄物的这些特性，会影响客户选择的做事产品与物流公司在运输过程中采取的运输办法、设备、标准等，从而造成运输本钱与收费标准的差异，例如生鲜货色在运输过程中可能会用到本钱更高的冷链运输设备和分外的保鲜方法。

3.1.2 寄往哪里？

从哪里寄往哪里，决定了运输间隔。
在托寄物规格相同、客户选择的做事产品相同的条件下，运输间隔是影响运输本钱的主要成分，从而影响运费的高低。

3.1.3 期望什么时候投递？

假设客户今日寄件，客户期望物流公司来日诰日将托寄物送达到目的地，此时客户该当选择以上那种产品做事？

从上图做事产品对应的预估时效来看，专项急件、某丰特快是可以知足客户需求。
不同的做事产品对标了不同的客户需求、做事标准和运输本钱，收费标准也就不同。
客户对时效的期望，是客户诉求中一个非常关键的成分，该成分直接影响客户末了决定选择哪项做事产品，从而影响终极的运费。

3.1.4 增值需求

在利用物流做事的过程中，如用户寄出的货色代价过高，未避免风险寄件人会提出购买保险用度的需求，当货色发生丢失或破损时，物流公司将根据货色保价声明代价和货色丢失比例进行合理赔偿，购买保险做事产生的用度，在行业内被称为保价用度，这类用度在业务上一样平常被划分为增值做事。

在某邦快递的业务中为客户供应了多种增值做事，个中就包括保价做事、包装做事、签收回单……等增值做事，每一种增值做事都有对应的收费标准，客户每增加一种增值做事，终极运费都将相应的增加。

3.1.5 附加做事

物流做事春节不打烊，但在春节期间某丰的收费都会比平时贵一点，这是为什么？

在节假日或分外期间（例如：疫情封控、恶劣景象等）支撑业务运营的人力、物力的量偏紧张，调用人力和物力的本钱也就会增加，在这种情形下，如客户仍要寄件，物流公司为了平衡分外期间的调节人力、物力资源的本钱 ，保障做事正常运营，物流公司会在常规产品收费标准下额外加收一笔用度，这笔用度为物流公司额外收取的附加费——“资源调节用度”，除“资源调节费”外，在某丰、某邦的物流做事过程中还有可能发生的附加费有超长费、超重费、燃油附加费…。

3.2 收费标准

在理解客户要寄什么、寄往哪里、选则什么做事之后，终极运费的高低取决于物流公司快递做事产品、增值做事、附加做事等做事的收费标准。

在定价策略里，影响商品或做事定价的紧张成分有运营本钱、预期利润、定位、市场竞争环境、客户本钱等。
在这里，大略地从运营本钱和客户本钱的角度，大略举例解释他们与物流公司做事产品的收费标准之间的关系。

运营本钱：物流公司在供应的做事的过程中，每一种做事的本钱因子和详细本钱不同，因此每一种做事都有其各自不同的收费标准。
以某丰的快递业务为例，其一共为客户供应了某丰即日、某丰特快、某丰标快3种做事产品，单从时效方面来看，某丰即日的时效要比其他2中做事产品的时效快，意味着某丰即日要比其他2种做事产品付出更高的运输本钱，其余，托寄物重量、做事产品相同，运输间隔越远，运输本钱越高，从而某丰即日、某丰特快、某丰标快三个做事产品的收费有高有低，同一做事产品线不同线路的收费有高有低。

客户本钱：物流公司有其标准的收费标准，但不同客户乐意为享受做事付出的本钱是不同的，因此物流公司给客户的收费标准不是等量齐观的。
某丰的快递业务，覆盖的客户包括，个人客户和B端客户，针对个人客户，某丰的价格基本是统一标准。
针对B端客户，屈服传统的量大价优原则，商务在与客户谈价时，会根据B端客户的诉求与业务体量，在物流公司标准收费的根本上给予一定的优惠，这种优惠的办法包括，调度首重重量、首重价格、续重区间、续重单价或是给予一定折扣等。

二、产品拆解

“运费打算系统”，一套在物流业务中实现系统打算运费的系统，如上图所示，其核心部分紧张包括根本配置、运用等。

1. 根本配置

在上游系统供应了运费计费的信息之后，计费系统要依据什么去打算根本运费、增值费、附加费、优惠/折扣用度呢？

要办理上面的问题，这里就须要相应产品模块去掩护管理做事产品、官方收费标准、发卖与客户约定的收费标准管理、增值做事收费标准、折折/优惠以及其他个性哀求配置等，为运费打算运用做事供应打算的标准。
为人实行业务的标准，为系统运用做事供应依据。

以上图某丰的运费时效预估结果为例，用户从韶关寄往深圳市，托寄物重量为10KG，选择的做事产品为某丰标快，在已知以上信息的情形下，系统程序要打算出运费，就须要知道对应做事产品、对应线路的收费标准，因此业务用户需提前按掩护管理好某丰标快做事产品韶关到深圳的收费标准，对应产品模块管理的要素紧张包括：做事产品、始发地、目的地、首重重量、首重价格、续重区间、续重区间单价等。

同理，系统要实现增值做事费、优惠/折扣用度的打算，也须要有相应的产品模块支持业务用户去掩护、管理相应的业务信息。

Tips:从客户下单到司机取货……到投递，运费打算是过程中非常主要的一环，任何非常情形都有可能对全体运输流程造成影响，为能及时创造风险、方便追溯、排查问题，对运用做事的监控，并记录干系的日志，是非常必要的。

2. 运用

有了计费要素和计费标准还不足，在末了我系统还须要一个详细的打算运用（程序），根据上游供应的计费要素、用户掩护管理的计费标准、计费规则打算出根本运费、增值做事费、优惠/折扣费、附加费等，并将相应打算结果输出给下贱。

计费运用紧张需实行以下需求：

1. 根据上游供应的产品信息、线路信息和客户信息，找到对应客户、对应产品、对应线路的收费标准。

2. 根据上游供应的计费信息和其他配置信息，打算根本运费、增值用度、附加用度、优惠金额/折扣，保存打算各项用度的因子和结果，并将打算结果输出给下贱。

在打算根本运费这部分，行业内一样平常采取的是分段计费。
分段计费属于小学的数学知识范畴，在我们的日常生活中有很多干系的 运用案例，例如网约车、taxi、电话费的计费规则、商超的打折匆匆销等。
在物流领域，运费的打算也是采取分段计费，即分为首重用度和续重用度

首重：是指最低的计费重量（计费起重），首重用度则是指计费起重范围内的一口价，不同公司不同产品的首重重量设置会有所不同，以下图某邦与某丰的运费预估结果为例，某邦的首重为≤3KG，某丰的首重为≤1KG，在首重价格一定的情形下， 客户托寄物的重量越靠近首重重量的最大边界，则意味着每公斤单价越低。

续重：续重重量与续重单价是续重用度的两个关键变量，托寄物总重量中超出起重的部分为续重，物流公司在设置产品做事的续重单价时，会将续重拆分为一个或多个区间，并为每个区间设置相同或不同的价格。

例如，上图某邦的首重为3KG，意为3KG内19元，超过3KG的部分每公斤4元。
假设计费重量为8KG，运费打算结果为：19元+（8-3）4元/KG→19元+20元=39元。
3.保存相应过程数据、结果数据，并根据下贱需求返回相应结果。

三、写在末了

物盛行业存在着很多细分领域，如即时配送、零挡、即时配送，每个细分领域的取、干、派流程或稍有差异，但运算打算业务中涉及到的关键业务变量基本相同。

作者：汪童学；"大众号：汪童学

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