广州新能源车家当最新申报：五大年夜优势支撑立异研发集中于动力电池

3月27日，由广州生产力促进中央（广州创新计策研究院）发布的《广州智能新能源汽车家当创新发展研究报告》（以下简称《报告》）出炉，对广州市智能新能源汽车家当格局、创新链、利害势等进行了剖析。

广州是全国三大汽车生产基地之一，汽车已成为广州第一大支柱家当，尤其智能新能源汽车家当发达发展，具有家当规模大、自主品牌格局显著、智能化上风明显、科创资源丰富、大湾区市场潜力大等上风。

《报告》提出，广州在家当链关键环节与核心技能仍有空缺。
但从专利发明等方面看，动力电池已成为广州研发热点。
基于日渐生动的创新链，原有短板环节有望得到补齐。

新能源车家当“集而不群”征象突出

据不完备统计，广州拥有12家整车制造企业，聚拢了包括采埃孚、马瑞利等在内的1200多家汽车零部件和贸易企业，具有完善的家当链生态。
2023年，广州汽车产量连续5年居全国第一位，占全国约十分之一。
个中，新能源汽车产量打破了65万辆，同比增长108%，但同深圳、上海、西安、长沙等地比较仍有差距。

从空间格局来看，广州智能网联汽车家当集群已初步形成了“一核三极”态势。
个中，“一核”为广汽智能网联新能源家当园，拥有整车及关键零部件研发、设计、制造和测试、示范运用等百口当链上风；“三极”包括东部、北部、南部三个家当集群，构筑了大中小企业融通发展新生态。

同时，广州汽车家当转型趋势明显。

电动化方面，广汽集团旗下合伙以及自主品牌、东风日产等传统车企正在加速推出电动化智能化产品，小鹏汽车、合创汽车、巨湾技研等新势力车企和独角兽企业也在加快上线多样化产品矩阵；智能驾驶方面，广州拥有小马智行、文远知行、百度阿波罗、联友科技、深兰科技等自动驾驶、车联网研发企业和广汽集团、小鹏汽车等智能驾驶整车开拓企业，整体水平居环球前列。

在翱翔汽车领域，广州也汇聚了小鹏汇天、亿航智能、广汽三家长期致力于电动垂直起降和翱翔汽车研发制造的企业。
个中，广汽已完成300余架次翱翔测试。

在此根本上，广州新能源汽车家当链已基本成型。
截至2022年，百口当链已拥有干系企业184家，在广州11个行政区内均有分布。
个中，上游阶段企业23家，中游76家，下贱85家，占比分别为12.5%、41.3%、46.2%；共涉及专精特新“小巨人”企业18家、省级“专精特新”中小企业23家。

此外，广州智能网联汽车示范运用也发展迅速，示范运用车辆数量、道路里程和运用处景方面居全国前列。
截至2022年底，广州已累计向13家测试主体的308家辆车辆颁发道路测试容许，累计开放测试路段单向里程833.98公里，涉及白云、花都、番禺、黄埔、南沙、海珠等区，累计测试里程超过960万公里。

同时，《报告》也指出，广州智能新能源汽车家当尚存在领军企业上风不突出、核心技能节制不敷、家当链构造不完全、家当集而不群等问题。

例如，广州缺少类似比亚迪、宁德时期等产销规模较大的自主品牌企业，难以辐射带动自主零部件企业集群发展；有关家当空间内部的企业仍处于集聚发展的初始阶段，集而不群征象依然突出，互助有限、低水平重复与无序竞争征象严重。

动力电池领域研发成效明显

近年来，广州汽车家当自主创新链已持续完善。

在创新平台上，据不完备统计，广州智能新能源汽车领域拥有国家级创新平台3家，省、市级创新平台10家；到2035年，广州还将力争新增国家级创新平台3-5个。
创新人才方面，广州依托中国科学院广州能源所、中山大学、华南理工大学等科研院所，以及各领军企业，已拥有院士人才9人。

广州智能新能源汽车领域的创新投入也高于全市均匀水平。
2022年，广州智能新能源汽车领域上市企业R&D经费投入达到105.53亿元，占全社会R&D经费投入比例为10.68%，R&D经费投入强度达到5.42%。
2012年至2022年，十年间广州智能新能源汽车家当共发生投资事宜29起，投资金额394.54亿元。

从发明专利上看，广州最早得到授权的智能新能源汽车技能领域的有效发明专利是在2006年，2014年往后，发明专利授权量开始呈现稳步增加的趋势，这一趋势同全国同等。
2006-2023年，广州发明专利授权量占全国授权量的2.39%。

进一步剖析发明专利构造，过半数发明专利成果集中在企业；专利授权量TOP10的技能领域中，H01M(用于直接转变化学能为电能的方法或装置，例如电池组)分类拥有1949件专利，占比为30.24%，排名第一。
这一数据透露，动力电池技能领域是广州智能新能源汽车技能领域的研发热点，研发成效明显。

此外，2015年至2022年，广州智能新能源汽车领域共得到中国专利奖45项，占全国智能新能源汽车领域获奖总数的15.90%，占广州获奖总数的10.2%，涉及汽车传统零部件、感知系统、通信系统、电路板、整车产品制造装备、人车交互系统、电解液、管理系统和实行系统等家当技能领域。

总之，广州智能新能源汽车领域具备持续创新发展的资源禀赋和潜力，但根本研究与运用根本研究能力还有待进一步提升。
广州上风领域分布在玻璃、轮胎、内饰等车身附件领域，锂资源、动力电池系统、整车掌握系统、智能座舱等领域基本空缺，车规级芯片、智能驾驶、关键电子元器件等存在较大“卡脖子”风险。

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