+18艘！33.6亿美元！这家江苏船厂接连斩获大年夜单

近日据外媒宣布，中远海运散货运输有限公司（简称"中远海运散运"）操持斥超过30亿美元的巨资订造一批新船。

据悉，这一弘大造船操持就包括与江苏韩通集团旗下的江苏韩通船舶重工（简称"江苏韩通重工"）签订的一项主要订单，涉及8艘21万吨级氨燃料预留散货船的建造，每艘造价约8000万美元，条约总价约6.4亿美元。
这些新船估量将在2027年至2028年间交付。

值得把稳的是，江苏韩通重工，这家以散货船建造有名的企业，最近在集装箱船建造领域取得了显著进展。

据TradeWinds透露，环球最大的集装箱船航运公司MSC已与江苏韩通重工签订了10艘21000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船的建造条约，估量从2027年下半年至2028年开始交付。

只管详细造价未公开，但根据克拉克森的数据，这类超大型集装箱船的市场造价约为2.72亿美元，因此这10艘新船的总代价可能达到27.2亿美元（约合公民币194亿元）。
经纪人称，MSC的订单可能会增加到12艘。
如果订单属实，这将是江苏韩通重工首次进入集装箱船建造市场。

除了集装箱船建造领域的打破，江苏韩通重工在过去半年里在油轮和超大型油轮（VLCC）建造市场也取得了显著造诣。

据理解，去年12月，江苏韩通重工从希腊船王George Economou领导的Cardiff集团得到了2艘15.7万载重吨苏伊士型油轮的订单，每艘船造价在8300万至8600万美元之间，订单总代价在1.66亿至1.72亿美元之间，估量在2026年交付。
这标志着江苏韩通重工成功进入苏伊士型油轮建造市场。

今年初，江苏韩通重工又从环球最大的金属和矿物贸易商托克集团（Trafigura）得到了2艘31.9万载重吨VLCC的订单。
只管订单代价未公开，但根据克拉克森的数据，VLCC新船的价格约为1.28亿美元，因此该订单总代价可能为2.56亿美元。
四个月后，托克集团宣告增订3艘同型船，使得双方互助的数量增至5艘，这标志着江苏韩通集团成功进军VLCC建造市场。

官网显示，江苏韩通船舶重工有限公司成立于2003年，董事长是孟成君师长西席。
江苏韩通重工是一家新建大型船舶及海洋平台制造企业，拥有1000米长江天然深水岸线，占地面积约80万平方米，年钢材加工能力15万吨，拥有5万吨级、8万吨级的船台3座；船体、管舾加工车间面积12万平米；一喷两涂及二喷四涂涂装中央1.8万平米；以及配套的舾装码头。

2007年，江苏韩通重工的第二个船厂——江苏新韩通船舶重工在镇江成立，该船厂曾建造过阿芙拉型油轮、LR2型成品油轮等，在散货船、原油油轮等船型细分市场上霸占主要地位。
公司占地面积159万平米，紧张举动步伐包括30万吨级干船坞和8万吨级船台，能够建造30万载重吨以下各种船舶及海洋工程。

2015年，江苏韩通集团为实现多元化发展，成立了江苏韩通赢吉重工，紧张承接高端中小型LNG船、不锈钢化学品船、船用LNG罐体、海上风电根本钢构、升压站、换流站等船舶及海洋工程设备。
近年来，江苏韩通赢吉重工发展成为了Ultramax型散货船的主要建造基地。

造船业人士指出，江苏韩通重工将迎来第三次重大扩建，新船坞将用于建造超大型集装箱船、大型散货船和油轮。

近日，中远海运散运的氨燃料预留21万吨散货船订单和MSC的21,000标箱LNG双燃料集装箱船订单是这次扩建方案的关键成分。

在环球新造船价格创下2008年来的新高、各船厂手持订单量巨大、部分船厂排期已至2030年的背景下，环球正在经历一场前所未有的新造船热潮。
江苏韩通重工的扩建是其抢抓市场机遇的主要举措。

数据显示，江苏韩通集团旗下有两个造船厂，分别是江苏新韩通和江苏韩通赢吉重工，个中江苏新韩通手持订单52艘、585万载重吨，单船均匀载重吨为112404，紧张在建产品包括：VLCC油轮、阿芙拉油轮、LR2以及8.2万吨散货船；江苏韩通赢吉手持订单31艘、197万载重吨，紧张在建产品全部都是6.35万吨散货船。

CNSS综合整编

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