15万最强国产轿车出身？吉利PREFACE初体验

作为2019年销量最高的中国品牌，吉利也在今年推出了他们的全新轿车PREFACE，这款基于CMA架构打造而来的紧凑型轿车，直接将对手瞄准了本田思域和大众速腾。
以是，本日我们就详细聊聊PREFACE的设计和很多不为人知的细节。

作为吉利全新产品序列的开山之作，PREFACE在设计上依旧保持了承前启后的风格。
一眼望去前脸造型彷佛与此前的博瑞、缤瑞等车型颇为相似，整体的风格非常干练，但在很多细节方面，PREFACE还是非常值得细细品味的。

由22条长短不一竖条组成的琴弦式中网，很好地表示出了东方美学的神韵，熏黑的车标看起来也更加简约。
中网外圈依旧由三层交叠的荡漾衬托，比较博瑞时期的“水波荡漾”设计，官方称PREFACE的前脸为“能量荡漾”，也在一定程度代表了吉利对付PREFACE更加年轻化、运动化的定位。

细长的全LED大灯内部为双透镜设计，白天行车灯由上方的三条灯条组成，点亮时也会有流水灯的效果。

下包围两侧的透风口是货真价实的设计，在高速行驶时能够梳理前轮附近的气流，也进一步表示了PREFACE运动化的车型定位。

从中网向引擎盖上延伸出隆起的筋线，不仅大幅增加了车头的力量感，同时又削弱了两侧翼子板处的视觉高度，这种设计手腕，能够让车辆的前部看起来不会过于厚重。

来到车身侧面，PREFACE线条细长而沉稳，从前门贯穿至尾灯的腰线大略利落，和谐的溜背造型也是近年来轿车的常用设计。
近乎垂直的车头线条以及厚重的尾部，让PREFACE的侧面看起来非常踏实。

在尺寸方面，PREFACE拥有紧凑型轿车中数一数二的车身尺寸，纵然是比拟此前主打宽体观点的大众“奢适宽体轿跑”凌渡，也完备不落下风。
实在，这也在一定程度反响出吉利想让PREFACE做跨级别竞争的想法。
毕竟纵然是放在2020年，吉利PREFACE这种车长靠近4.8米，轴距2.8米的紧凑型轿车，也称得上亘古未有了。

更主要的是，厂商丈量车辆宽度的数据，是不包括后视镜的。
以是如果再加上PREFACE这个远超同级均匀尺寸的大号后视镜，它的宽度将会更加夸年夜。
如此看来，往后“宽体轿跑”的名号就要易主了。

这里要着重提一个细节，可能也是PREFACE形状部分唯一的小遗憾。
通过上图可以看出，PREFACE车轮到轮拱的间隔非常远，再加上本身就非常厚重的车头设计，这就导致只管这款车的轮胎尺寸已经达到了225/45 R18，却依旧看起来偏小。
加之较高的离地间隙（空载147mm），PREFACE从某些角度看，运动感就没那么强烈了。

究其缘故原由，紧张还是由于CMA平台的前桥减震塔顶位置比较高，导致PREFACE的车头不得不做的很厚重。
此前CMA平台紧张造的是SUV车型，以是这个情形并不显眼。
而CMA平台的轿车领克03，则得益于领克家族很个性的隆起式白天行车灯设计，也粉饰了CMA平台高塔顶的特点。

说回PREFACE的形状设计，比较车头富有力量感的设计，PREFACE的尾部明显更倾向沉稳风格多一些。
将牌照框下移的设计，让车尾看起来更加沉稳，同时在尾灯中间增加了一条镀铬饰条，用来平衡车尾上部的视觉。

尾灯采取与车头大灯相呼应的三段式设计，自下而上的扩散风格以及长短不一的灯条，表示出了PREFACE核心设计措辞中“能量荡漾”的思想。

最下方是双边单出的椭圆形排气以及亮玄色的扩散器，如果不是特意解释的话，在形状上很丢脸出PREFACE的排气实在是装饰造型，真正的双边单出排气， 则被隐蔽在了车底。
总体来说，PREFACE的形状设计还是非常成功的，保持了家族辨识度的同时，又在很多细节有独到之处。

此外，吉利还为PREFACE供应了6种车身颜色可选，除了常规的黑、白、灰、银色外，还有非常富有激情的赤色以及这次主打的“天青色”。
个中白色的版本，一眼望去居然有些神似沃尔沃S60。

如果要说近几年自主品牌在哪个部分进步最快的话，内饰一定是毫无争议的答案。
的确，作为车主、搭客与车辆相处最核心的区域，车辆内饰的好坏，很大程度决定了用车时的心情和感想熏染。
PREFACE的内饰设计并没有利用我们传统印象中的“环抱式”或者明显倾向驾驶员一侧的运动风格，而是采取了相对传统的平直布局，加之纵横交错的线条，营造出了极佳的层次感。

这种交错的线条风格在门板等许多细节部位都有表示，游艇蓝色和白色的双色搭配，也能很好地表示出车内的档次感。
平底的三幅式方向盘，表面采取具备抑菌能力的Nappa真皮包覆，手感出色。

既然有了游艇配色，挡把自然也设计成了游艇风格，上部还有一大块厚实的真皮包覆。
挡把前方是手机无线充电面板，后方则是传统的电子手刹、驾驶模式按键等区域。
右侧的两个杯架上，还有一个推拉式的盖板，有沃尔沃内味儿了......

实体的空调按键通过一条交错的装饰条与左侧的启动按键融为一体，在保留实用性的同时，进一步提升了内饰的层次感。
在这里，也能看出PREFACE内饰的真皮材质缝线工艺还是十分精良的，针脚和卷边都非常规整。
很多时候，这种小细节都是表示车内质感的关键成分。

得益于电子挡把的设计，PREFACE中心肠台下方还有一个较大的储物空间，除了放一些随手物品外，还有两个USB电源和一个12V点烟器电源，进一步知足前排用户的用电需求。

驾驶员视线前方是一块12.3英寸的全液晶仪表，分辨率达到了1920x720，显示效果非常细腻。
目前主流的液晶仪表功能它都有，这是目前自主品牌主力车型最不须要担心的地方。

12.3英寸的悬浮式中控屏同样显眼，1920x720分辨率的全贴合屏幕，以及1000:1的比拟度，都供应了非常细腻的显示效果。
在内部功能上，当下主流的车联网、OTA升级、语音交互全都没有缺席。

作为一辆家用轿车，座椅的舒适性会很大程度影响到驾驶员和搭客的体验，在这一点上，PREFACE做的不错。
首先，前排座椅的设计看起来非常运动，深色的游艇蓝麂皮材质以及细腻的打孔真皮相结合，两侧的包围以及肩部支撑也颇具运动范儿。
但是从实际乘坐感想熏染来说，PREFACE的座椅还是非常舒适的，添补物非常优柔，坐垫很长，对付腿部有很好的承托。
再加上座椅加热、透风以及多向电动调节，PREFACE的前排可以供应很好的乘坐感想熏染。

后排座椅同样如此，坐垫添补物非常厚实优柔，臀点位置还有一个下陷的设计，合营舒缓的靠背以及非常精良的坐垫长度，PREFACE的后排座椅舒适性依旧可以给好评。

既然座椅很舒畅，那么实际的乘坐空间自然也非常关键了。
以我身高182cm、体重75kg的正常驾驶姿势调度好座椅后，前排头顶间隔天窗下沿还有3指的间隔，并不算是特殊充裕，这紧张是由于PREFACE的坐姿比较高一些。

保持前排座椅不动来到后排，腿部空间有2拳的余量，且后排坐垫长度非常好；头顶受限于溜背的造型，如果紧贴后方的头枕，就会蹭到头发；如果轻微向前倾斜一些，则还能有2指旁边的余量。
作为一辆“紧凑型车”，PREFACE的乘坐空间已经没什么可挑剔的了，长达2800mm的轴距，在空间层面得到了实实在在的提升。

值得一提的是，PREFACE的后排中心突出并不高，而且得益于较宽的车身设计，中间也可以正常乘坐一个成年人，完备不会以为拥挤。

当然受限于它紧凑型车的定位，PREFACE的后排配置就不怎么丰富了，纵然是实拍的高配车型，也仅有一组空调出风口、一个USB电源，以及副驾驶椅背侧面的电动调节“老板键”。

顶配速腾有后排独立空调和座椅加热

除此之外，PREFACE的后排并没有遮阳帘、独立空调乃至是座椅加热的功能。
考虑到PREFACE竞争对手中，速腾的顶配车型是有后排独立空调和座椅加热的，彷佛PREFACE的配置还有提升空间。
但是从另一个角度考虑，PREFACE这样的配置布局或许也是为了未来能够在价格方面更具竞争力。
毕竟对付紧凑型轿车来说，后排独立空调并不是什么必须品。

动力方面也是PREFACE的一大上风，比较同级别其它的小排量增压发动机、乃至是三缸发动机，吉利PREFACE全系标配一台源自沃尔沃的Drive-E T4 2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩300Nm，匹配7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速仅需7.9秒。

比较竞品速腾以及思域，吉利PREFACE在动力系统方面也有了一定的上风。
不过毕竟PREFACE的车身尺寸和重量比较速腾和思域都要大了一些， 为了达到动力上的领先，用2.0T也是非常合理的。

受活动条件限定，这次吉利PREFACE只是一次静态体验，没有机会试驾。
但是从静态体验得到的和感想熏染来推算的话，未来PREFACE的主销版本，辅导价将会掌握在15万旁边，毕竟它的竞品速腾和思域都是在这个价格区间高下。

对付一辆自主家轿来说，在保持价格靠近的同时，还能供应更大的尺寸、更强的动力、更好的乘坐体验以及更丰富的配置，PREFACE已经具备了热销的各种条件。
毕竟如今的汽车市场比较前两年，对付中国品牌的认可度已经有了明显的进步。

按照吉利的方案，PREFACE将在9月尾的北京车展上正式与公众年夜众见面，并公布中文名称。
按照此前吉利轿车系的命名规则，PREFACE的中文名该当也会是“某”瑞。
届时，如果吉利可以在价格上给我们一个惊喜，PREFACE也真的有望成为15万内最强的国产家轿。