这些海运“箱”费你都知道吗？

落箱费：

当箱子进港时，码头还未开放收箱，不能进港。
车队不能把这个箱子一贯装在集卡上,还有其他的箱子要拖,以是就会找个地方把箱子落下来,等港区开港了再拖进去。

预提箱费：

预提箱常日是在分外情形下需在正常提箱日期前先提箱，以便得到箱号，填写舱单或其他资料。
这时候产生的用度，就叫做预提箱费。

与落箱的差异

1.浸染范围：

预提箱常日用在出往美国线的货色上。

落箱费是在出口中所产生的一个用度。

2.浸染缘故原由：

预提箱费是由于有AMS（反恐附加费），受到AMS截止日的限定，装柜事情可能恰好在AMS截止日之后，但是AMS发送舱单的时候却须要供应箱号。
以是在这种情形下就必须先提箱，放在堆场里面。

落箱费是当箱子要进港的时候，由于港区或是船公司的某些缘故原由，导致港区还没有开始收箱，还没有开港.车队的人会找个地方把箱子落下来,等港区开港了再拖进去所产生的用度。

3.用度承担：

预提箱费：客人。

落箱费：如果是车队缘故原由,用度车队自己承担,如果客人问题,那应向客人收取。

滞箱费：

为了加速集装箱的流利，避免积压，船公司为集装箱制订了免费利用期限。
在这个期限内内，货色占用集装箱可免费，超过期限，货色占用集装箱则须要支付定额用度，这便是“滞箱费”。

滞箱费按天打算。
出口的话，一样平常为7天。
入口中常会产生滞箱费，在船靠岸后几天内（比如十天）箱子可以免费利用，超过规定韶光就会收取用度。
以是船到港后，必须及时完成入口清关以及安排提货，并且将空箱及时归还到船公司指定的地点，特种箱免费利用的韶光要短一些。
当然，不同的船公司有不同的规定，详细的天数要向船公司讯问。
如果是客户的SOC箱，则不存在滞箱费。

预进港费：

装箱后，该船的集装箱还没有开港，码头不许可进港。
在申请得到许可的情形下，提提高港所产生的用度。

开港日未到，又焦急提前操作完，那预进港费与落箱费该如何选择呢？

落箱用度要看车队，每个车队收费标准不同，且高峰期也会水涨船高。
预进港一样平常较为固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港区都能预进。
从安全角度考虑，也优先选预进港，能避免第二天突发事宜，安全度高。

倒箱费：

移动集装箱的用度。
倒箱费的产生一样平常是由于换船。
一样平常集装箱在船上的位置是操持好的，一旦发生换船，倒箱便是一定的了。
比如海运过程中，各海疆对船吨位和路线是有哀求的。
有的船不适于在某些海疆或者不走某段路线，或者是走某段路线不足经济，就会导致货色换到别的船上。

此外，还有：

1.提箱费是从场站提出集装箱到海关过机验货的用度。

2.装车费便是货色通关后须要运输时把集装箱背到集装箱车的一个用度。

3.回白搭便是入口货色拉到工厂后卸完货集装箱须要空箱回跑的用度，出口反之。
在出口货运中，如果工厂或者货运代理已经将箱子从堆场提了出来，但是由于某种缘故原由（比如货赶不及），末了没有装箱，造成货柜空返，船运公司会向工厂收取一定用度，用度一样平常是拖车费用的80%。
这个用度就叫做“回白搭”或者“还箱费”。

4.掏箱费是海关或商考验货时须要开箱然后叉车往外叉出货色考验时收的用度。

5.冲港费是当箱子晚于规定的截港韶光送进指定码头或堆场，为了赶这水船，而堆场又恰好肯收货的情形下，对延迟进港的集装箱收取的用度......

关于箱子的用度还有很多，如果一个不经意，就会产生额外的用度。
不管若何，为了让箱子顺利上船，避免额外的用度产生，避免更大的本钱丢失，我们要弄清这些用度，提前做好判断！

来源：由海运网整理

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