3月涨价汇总 | 电池原材料上涨 多家新能源车企调价

新能源车价上调什么缘故原由呢？

这已经不单单是补贴退坡能阐明的了，由于特斯拉、比亚迪、小鹏、哪吒、威马等这些多数车企，已经在新年有过一轮涨价了。
另一方面，从目前涨价的新能源车企来看，涨价缘故原由和芯片关系不大，由于纯燃油车可没有涨价，我们基本可以剖断涨价的核心缘故原由是电池原材料上涨，搭载的电池能量（kWh）越大的车型涨价越高。

在这里，第一电动网汇总了3月以来涨价的车企车型，以供大家参考。

• 广汽埃安：涨幅4k-10k元，3月4日生效

3月4日，广汽埃安发布公告称，因原材料价格大幅上涨及新能源购车补贴退坡等影响，广汽埃安将对旗下AION Y、AION S Plus、AION V Plus等干系车型的官方辅导价进行调度，此轮调度涨价4000-10000元不等，已签订条约的客户不受影响，此轮价格调度3月4日公告起生效。

详细来看：干系渠道获悉，广汽埃安AION Y全系上涨10000元，AION S Plus全系上涨4000元，AION V Plus上涨5000元（除快充版和90版本），而AION LX Plus并未受到上涨。

• 特斯拉：12月尾涨价后，今年两次涨价

3月10日，今年第一次涨价

新能源汽车涨幅最高确当属特斯拉，特斯拉Model 3高性能版的售价由原来的33.99万，涨到现在的34.99万元。

Model Y标准续航版由原来的售价 29.18万，涨到现在的30.18万（去年，年底调度）。

Model Y 长续航版由原来的售价 34.79万元，涨到现在的35.79万元。

Model Y 高性能版由原来的售价 38.79万，涨到现在的 39.79万元。

3月15日与3月17日，进行了全系所有车型第二涨价

3月15日，特斯拉中国官网显示，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版以及Model 3后轮驱动版车型全部涨价，涨幅14248-20000元。

3月17日，在特斯拉中国官网上，Model Y后轮驱动版也涨价了，从原来的30.184万元涨到了现在的31.69万元，涨幅15060元，从这60元的零头能看出来特斯拉很好心的给凑了个整。
别的车型售价均保持不变。

• 比亚迪车型：涨幅3k~6k元，年内第二次调度

3月15号凌晨，比亚迪官方微博发布《关于车型价格调度的解释》，比亚迪多款车型涨价3000-6000元不等，自上次涨价不到两个月。
详细涨价明细如下：

• 奇瑞新能源：涨幅3k-7.1k元，3月17日生效

3月17日，我们从奇瑞新能源官方理解到，奇瑞小蚂蚁将要涨价3000-7100元不等。
奇瑞QQ冰淇淋入门版布丁款并未涨价，甜筒款和圣代款涨价3100元，详细涨价明细如下：

• 哪吒汽车：涨幅3k-5k元，3月18日生效，年内第二次涨价

3月18日凌晨，哪吒汽车官方公告，称受上游原材料价格上涨，且供应链供货紧张等诸多成分影响，哪吒汽车将对在售车型价格进行调度，上调幅度为3000-5000元不等，这次价格调度将于3月18日零时起生效，在此之前通过哪吒汽车APP，官网等官方指定渠道支付定金的用户不受这次价格调度影响。
详细涨价明细如下：

• 几何汽车：涨幅3k~7k元，3月19日生效

3月18日，几何汽车发布官方公告将对旗下几款在售车型几何A Pro、几何C、EX3售价上调3000-7000元不等，这次价格调度将于3月19日零时起生效。

我们认为涨价的核心缘故原由是电池原材料上涨，搭载的电池能量（kWh）越大的车型涨价越高，以是几何EX3大概率上调售价3000元，几何A Pro和几何C搭载70kWh电池组的版今年夜概率涨价5000-7000元。

几何汽车旗下的几何A Pro和几何C这两款车型，个中几何A Pro现售价12.68-19.98万元，纯电续航里程400-600公里。
几何C现售价12.97-18.28万元，纯电续航里程400-550公里。

• 零跑汽车：C11涨幅20k-30k元，3月19日生效

3月18日，零跑汽车发布公告称，零跑C11全系车型的补贴后售价进行了调度，这次价格调度于2022年3月19日开始生效，在此之前缴纳定金的C11订单不受调价影响。

价格前后比拟显示，零跑C11性能版涨幅 30k 元，尊享版涨幅 30k 元，豪华版涨幅 20k 元，上调价格后零跑 C11 全系补贴后售价为15.98-19.98万元。

• 小鹏汽车：涨幅10.01k-20k元，3月21日生效

3月18日，小鹏汽车官方发布公告称，将对在售车型的价格进行调度，补贴前售价的上调幅度为10, 100~20, 000元不等，这次价格调度将于3月21日零时起生效，在此之前通过小鹏汽车APP、官网等官方指定渠道支付定金的用户不受这次价格调度影响。

2022年1月11日，小鹏汽车在售车型涨价4300-5900元不等，这次涨价潮极有可能影响2022年新能源车企整年的销量。

• 威马汽车：涨幅7k-26k元，3月28日生效

受原材料价格持续大幅上涨、供应商供货紧张等成分影响，威马汽车将对在售车型价格进行调度，综合补贴后售价上调幅度为7k~26k元不等，这次价格调度将于3月28日零时起生效，再次之前已完成定金支付的用户不受这次价格调度影响。

• 欧拉：涨幅6k-7k元，3月23日生效

3月19日，欧拉汽车官方公告，受上游原材料价格持续大幅上涨影响，欧拉汽车将对2022款欧拉好猫（含GT版）全系车型价格进行调度，补贴后综合辅导价上调6k~7k元不等，这次价格调度将于3月23日零时起生效，在此之前，通过欧拉APP等官方指定渠道支付定金的用户不受这次价格调度影响。

在新能源车企纷纭发布公告之时，空想汽车CEO李想更新微博称，二季度电池本钱上涨幅度非常离谱。
李想的不雅观点也进一步印证了3月这一波的新能源车型涨价紧张缘故原由是动力电池的本钱大幅上涨，上游原材料不断上涨导致动力电池价格上涨。

以动力电池中的紧张材料碳酸锂为例，2021年电池级碳酸锂的价格去年均匀每个月电池级碳酸锂的涨幅约为2.2万元/吨。
涨幅最快的一个月是2021年的12月，上涨幅度达到了7.1万元/吨。
要知道的是2021年初电池级碳酸锂均价仅为5万元/吨！
截止到今年3月2日，最新的电池级碳酸锂均价已升至50.29万元/吨。

同时钴的价格也从2021年初不到30万元/吨，涨到了现在（3月2日）50万元/吨。
还有动力电池所要用到的隔膜、正负极材料、电解液等电池干系原材料均有不同幅度的价格上涨，上涨幅度基本都在100%以上！
正极材料是锂离子电池的紧张组成部分，决定了电池的能量密度，同时也霸占了动力电池的大部分本钱。

在原材料上涨和企业资金压力背后，未来可能会改变新能源汽车格局是新技能的发展。
原材料的本钱价格的客不雅观成分无法直接去改变，如果想进一步降落本钱，可从以下三个方面去考虑，一、减少中间商赚差价，达成计策互助；二、改良工艺，优化材料利用率改良工艺等；三、在其他零件方面压缩本钱。

大众汽车集团（中国）可谓是眼疾手快，迅速动手布局电池原材料供应链。

3月21日，与华友钴业和青山集团签署两份计策互助包涵备忘录，以进一步巩固在海内电池代价链中的地位，加强在快速增长的电动出行领域的竞争力。
这次互助旨在实现本钱上风，确保原材料供应，实现透明、可持续的供应链，同时加强在包含先驱体、正极材料等百口当链的技能创新协同。

还有零跑汽车即将推出零跑C01，将搭载环球首款CTC技能电池，也是一种打破。

公开资料显示：CTC 电池底盘一体化技能将电池与下车身、底盘进行集成设计，让零部件数量减少20％，构造件本钱减低15％，整车刚度提高25％，简化了总装工艺，高度集成化和模块化。

特斯拉在2020年发布了4680型无极耳电池。

4680型电池宽46mm，长80mm。
4680 电池的容量将提高约5倍，能量密度将提高约15%，整车续航里程增加16%，功率输出提升了6倍。
此外，每千瓦时的本钱更是降落了14%。
换言之，4680电池拥有更高的能量密度，更高的功率，更快的充电，以及更高的本钱效益。