购车预算10万出头看这几款纯电小车准没错？

而对付购车预算在这个价位区间的朋友而言，在选车的时候更看重产品的性价比，并且以城市出行代步为主，以是当中销量高的产品都集中在10万-15万这个价位区间，而在这个细分市场当中，也是有不少值得我们关注的产品，像比亚迪海豚、大众ID.3、MG 4EV都是关注度很高的产品，那么对付这三款纯电代步产品，选择谁的性价比更高？

产品解读

如今的比亚迪也是海内新能源车市场的领头羊，而海豚作为曾经的入门级产品，更低的购买门槛以及均衡的产品表现，也受到了非常多消费者的支持，不过自从定位更低的海鸥上市往后，其热度还是会受到一定的影响。

其余从产品设计可以看到，作为海洋系列的第一款产品，新车的设计实在与后续的新产品有着较大的差异，就个人审美而言，如今的比亚迪海豚整体的设计还是略显臃肿，倘若未来改款能够回归到更运动的家族设计，相信其销量还会更进一步。

比较之下，大众高尔夫ID.3在辅导价方面明显比海豚要高许多，而且紧凑级轿车的定位也比海豚要高上一个等级，实际上并不存在太多可比性，须要关注的是，大众在9月份也开启了限时优惠，优惠后的起售价为12.59万元，这一下子就让它拥有着非常高的性价比，伴随着巨额的贬价，最新ID.3的销量也上涨得十分明显。

而且新款的ID.3也估量在近期正式上市，虽然整体的变革并不大，但据悉新车的本钱将会进一步下探，以是对付未来的售价还是比较期待。

至于MG4 EV，它的情形也比较分外，首先它是一款环球产品，并且是目前欧洲最脱销的电动车之一，但在海内的情形并没有太多关注度，其表现只能用一样平常来形容。

就造型设计来说，个人认为它还是很符合年轻消费者的审美，整体的运动感也比别的两款竞品更强，也算是一款很有特色的纯电产品。

内饰设计比拟

在内饰方面，比亚迪海豚可以说相称有设计感，而且其布局分布十分合理，基本上可以利用率最高的功能都放在了触手可及的地方，整体的人机工学相称出色，说白了便是利用起来很顺手。

受制于本钱问题，在海豚上的两块液晶屏幕的质地、显示效果比较一样平常，看起来略显廉价，即便中控屏幕同样可以实现旋转，但适配的APP较少，利用率并不高。

ID.3依然保持着浓浓的大众味道，整体的设计处于中游水平，而为了能够知足年轻消费者的需求，新车除了供应了全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏幕以外，像案件等基本上采取了触摸式的设计，这也是大众“数字化”座舱的标志。

当然，真要挑刺的只能说在用料上，大面积的硬质塑料的确没有太多质感，而且像主驾驶位置并不能直接掌握后排车窗的开闭等。

至于MG4 EV的设计则因此横平竖直的设计风格为主，像新车也融入了贯穿式的空调出风口等设计，而换挡旋钮和电子手刹则设计在悬浮式的中控岛台上，也挺符合年轻消费者的审美，但在用料方面基本上与ID.3相差不大，都因此硬塑料为主。

其余在配置水平方面，三款车型的表现可以说半斤八两，各有特点，不如大众ID.3利用了后轮鼓刹就饱受诟病，而纯挚从丰富程度来看，比亚迪海豚还是霸占着一定的产品上风。

动力系统

在动力方面，作为紧凑型轿车的ID.3具备更强的上风，并且还利用了三元锂电池，拥有着更强的续航表现，而定位在小型车的海豚虽然也供应了两种动力版本，但个人更建议考虑高功率版本，至于MG4 EV则略显中庸，并没有太多突出的地方。

值得一提的是，像ID.3、MG4 EV均利用了单电机后置后驱的输出布局，也让它们在操控水平方面更有底气，尤其是ID.3，其动态表现的确能够让我们留下深刻的印象。
至于比亚迪海豚，虽然采取了先驱平台，但小巧的车身搭配相应迅速的电机表现，还是拥有着不俗的操控感。

总结

对付上市三款产品而言，虽然定位稍有不同，但如果算上折扣优惠，其价格相差并不大，虽然它们都有着各自的优缺陷，但也都是非常及格的出行代步车，也是值得我们考虑的产品，至于选择谁，个人认为紧张是从其颜值、配置水平两方面入手，在这两方面大众ID.3和比亚迪海豚无疑做得更好，但须要把稳的是，像比亚迪海豚更推举大家考虑高配的骑士版。