技师的“福音”SRAM RED eTap安装\u0026调试

SRAM RED eTap不仅仅开拓了一种全新的变速逻辑，在安装和调试上，你能感想熏染到的便利性也不仅仅是“不须要进行变速走线”这么大略。
废话不说，下面就为大家先容这一套件的安装、调试过程。

功能键

在开始安装和调试之前，我们须要知道eTap上“功能键”的存在。
在RED eTap套件的手变和前后拨上，都有各自的“功能键”，在配对和调试时利用。

前后拨器的功能键还可以用于变速，在变速调试的过程中，双手可以不必在多个部件之间“疲于奔命”。
按下前拨功能键，前拨将在大盘和小盘档位之间切换。
按下一次后拨功能键，后拨降一档，直至降至最小档位，连续按下两次后拨功能键，后拨升一档，直至升至最大档位。

配 对

长按后拨功能键，直至上面的LED灯开始闪烁。
接着依次长按其他部件上的功能键，直至该部件上的LED快闪，这意味着该部件已与后拨配对成功。
需把稳，配对操作必须从后拨开始，之后的配对无特定顺序。
配对操作的时限为20-30秒。

安 装

eTap套件在安装上与机器版本的SRAM套件相似，最大差异在于可以不用安装变速线，并且能够非常方便地进行前后拨的定位。

RED eTap在前拨附件中增加了几个不同大小的前拨垫片，用于添补前拨主体与车架之间的缝隙，以担保前拨在利用中的稳定性。
在安装前拨之前，可以选择大小得当的垫片进行安装。

接着调节前拨偏航角度。
不雅观察前拨导板上方的指示线及内外侧导板下方连接处的指示线，调度前拨角度，直至大盘盘齿的连线与前拨高下两条指示线的连线重合。
随后锁紧前拨安装螺丝。

定 位

SRAM eTap将前后变速器从线缆中解放出来，一个重大的意义便是让安装和调度的大略单纯度迈入了一个新的纪元。

定位完成之后，分别在最高和最低档位时调度低速和高速限位螺丝。
调度标准为限位螺丝与主体之间留下一丝空隙。

前拨的调度紧张依赖调度两条限位螺丝。
在调度之前，先安装好精确长度的链条。

将链条挂上大盘，调度限位螺丝，直至前拨外侧导板与链条的间隔达到0.5mm旁边。

将链条退至小盘，调度限位螺丝，直至前拨内侧导板与链条的间隔达到0.5mm旁边。

微 调

考试测验全部22个档位变速，在有噪音和后拨多余跳动的档位进行微调。

微调操作方法与之前后拨定位微调一样，按住手变功能键的同时按动换挡拨片，按左边按键，后拨往左移动0.25mm，按右边按键则反之。

如微调一贯存在问题，可能须要重新检讨前后拨的定位是否精确。

转自:骑里手