战高温不服“暑”|直击龙岩铁山洋站电煤运输线上的“烤生”

铁山洋站连接员正在进行摘接风管作业（央广网发 李宁 摄）

铁山洋站设有到发场和调车场，共拥有18条股道，为列车的到达和出发供应了必要的举动步伐。
该站日均办理列数98列，辆数达2500辆，调车作业钩数超过230余钩。

随着暑运高峰的到来，电煤运输成为了铁山洋站的紧张任务。
为了确保电煤能够及时、高效地投递各大电厂，铁山洋站精心组织，不断优化电煤运输方案，提升调车作业效率。
在这里，一列列满载电煤的列车在太阳的注目下缓缓驶来，又匆匆拜别，它们不仅是钢铁的巨龙，更是连接着千家万户光明与清凉的希望之舟。

满载电煤的货车正在铁山洋站进行编组作业（央广网发 李宁 摄）

然而，在这看似沉着的运输背后，是无数铁路人的艰辛与付出。
在高温景象的严厉磨练下，铁山洋站调车组的事情职员用履历总结出一系列好办法。
铁山洋站外勤助理徐琛在烈日下坚守岗位，他的背包里总是装着防暑饮品和药品，以备时时之需；调车长王晨则须要在滚烫的火车皮上进行手动制动作业，两帮手套成了他抵御高温的“盔甲”；连接员付集航，更是将每一次外出作业视为对自己的体能磨练，用汗水书写着对事情的热爱与执着……

铁山洋站调车作业员正在进行助溜作业（央广网发 陈玉芸 摄）

当室外温度攀升至35度时，钢铁车皮的温度更是炙热难耐。
王晨见告，在进行助溜作业时，车辆是靠惯性走行的，有时候为了掌握车速和停车位置，事情职员还须要登上车辆闸台进行手动制动作业。
夏天火车皮在太阳暴晒下温度常常在50多度，仿佛一个巨大的烤箱，必须戴两帮手套进行隔热。

酷热的景象下，他们戴上厚厚的两帮手套，爬车梯，拧闸，试风……在每一次重复而严谨的操作中，他们的事情服被汗水浸透，随后又逐渐被风干。

铁山洋站调车作业员事情服被汗水浸透（央广网 罗晓英 摄）

在铁山洋站连接员付集航看来，面对高温磨练，好的心态很主要。
“我们一次外出作业最少要2小时，一个白班下来要均匀作业6个小时以上，虽然很辛劳，但是我把它当体能演习就没那么辛劳了。
”他笑着说。

铁山洋站调车作业员正在进行单机牵出作业（央广网发 陈玉芸 摄）

“战高温不服输”，面对取送电煤的严厉任务，铁山洋站调车组严格实行作业标准，不惧“烤”验一如既往坚守岗位，全力担保着铁路运输的安全稳定。

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