电动车耗电成本每公里不超5毛真划算？其实隐形成本并不低

目前电动车已逐渐成为城市物流的主力军，也被不少运输、物流企业所接管，纷纭布局新能源市场，组建自己的电动车车队。
近期，我们来到成都一家运营电动车近20个月的物流公司，他们表示新能源车辆可以享受路权方面政策，无需入城证，是城市配送首选。

租赁电动车 保养方便

目前物流、快递公司多采取到电动车租赁公司租车利用，能够减轻前期资金的投入，最低限度的掌握风险。
该公司也不其余，采取租车的办法来运作。
首次交付押金2.4万/台，每辆车租金为4200元/月，与出租方一年一签。

车辆保险、保养及日常故障维修等，全部是包含在租金内，也便是说你每月只需定期交租金，就不用担心车辆保险、养护问题，并且车辆大件在质保期内出了问题，可直接找厂家免费质保维修。
但是，汽车的易损件是由承租方来承担，譬如说轮胎、雨刮器等消耗配件。

自己建筑充电站 电价分韶光段

众所周知，电动车充电有时候可能没那么方便，特殊是不少没有园地的用户群体，须要去其他物流园区或充电站进行充电，有时候去了还没位置须要排队。
该物流公司索性直接在物流园内建筑了充电站，并且都是快充，供自己车队与外来车辆利用。
在方便自己的同时，也对外办卡充值利用。

我们可以看到该公司将电价按充电韶光分为几个不同阶段，最便宜的是在当日的23点之后至明早7点钟，每度电只需0.5007元。
但在上午的7点--11点，和19点--23点是用电高峰期，以是电价较贵，达到了1.0014元/度。
11点--19点，电价出于最高和最低的中间，0.7511/度。
（据事情职员先容，后期价格可能会有变动）

公司要方案每天货量与出车韶光，结合自身用车需求，与相应的配货办法，去选择最划算的办法充电，减少公司本钱，

多种成分影响电量 本钱不单单是这样

该公司分别有A、B、C三种不同品牌车型，根据他们记录信息，我们对三种不同品牌的车辆分别抽取了三次用车信息，提取了行驶里程、回到园区剩余电量数据，并且出车时均为满电状态。

但是这里须要特殊解释的是，电量剩余50%，并不虞味还能再跑之前那么多公里数。
一样平常来说电池会存在“虚电”的情形，其余为了延长电池组利用寿命，每次必须预留20%旁边的电量。
在电量充足时，电池会比较耐用，在剩余电量不多时，电池跑电就会变得比较快，实在和我们日常利用手机的觉得差不多。

A车我们取1组数据，该车全天总计跑了134公里，用了65%电量。
电池组容量以83度打算。
可得出该车跑了134公里，用了53.95度电，因此我们打算每公里电耗可以用利用的电费除以134公里打算每公里电耗。
以电价为1元的时候打算，每公里用度约为0.4元。

B车我们同样抽取一组数据，以跑了123公里，用了50%电量，电池组容量83度为例。
可得出可得出该车跑123公里，用了41.5度电，根据不同电价我们也可算出表上价格。
以电价为1元的时候打算，每公里用度约为0.34元。

以电池容量为78度的C车为例，跑了121公里，耗电量68%，用电量为53.04度。
同时根据不同韶光段电量我们可算出相应价格。
以电价为1元的时候打算，每公里用度约为0.44元。

物流公司的事情职员见告我们，并不是每次充电都是在最低价，而且根据车辆载重不同、司机驾驶办法不同、行驶路况不同等，都会影响续航里程。
并且在夏天，司机还是要开空调，每公里用度要上涨不少。

实在一个物流公司要运营新能源车辆，不单单只有车辆这样一块本钱。
譬如说司机、人工本钱，如果有仓库要打算租库房本钱，还有叉车、托盘等等都是须要打算进去。

紧跟政策 市场机会多

由于公司自己建筑了充电站，在利用上相较于没有园地的物流公司方便不少，不用频繁的去其他园区充电，省了不少韶光。
而且现在城市配送需求量正逐渐增加，市区对柴油车牵制加倍严苛，不少物流公司也还没有遍及电动车，须要送去市区的货就只能去找有新能源车辆的公司配送，而该公司正捉住了这样的机会。

据物流公司职员先容，在拉自己公司货色的同时，还承接了不少其他公司的配送业务，来不断增加自己配送量，担保每辆车都有充足的货色可装，最大限度降落本钱。
并且随着业务发展扩大，在未来该当还要连续增加车辆，毕竟新能源是城市物流的发展趋势。

本钱多方面 技能是关键

回归正题，我们实在有时候打算电动车的运营本钱不能像柴油车一样只去纯挚的打算油耗，并且单公里电耗实在也不是特殊准确，由于电池电量的衰减并不像汽油一样，前一半电量能跑一百公里，并不代表后一半电量能跑一百公里。
单公里电耗的参考代价有限。

再回到纯电动车型的运营本钱方面，除了须要打算每天的充电价格之外，还必须考虑到场地、人工、充电韶光方面的花费。
末了回归到一句话上，适宜自己运输需求的车才是最好的车。

海内的电动车发展的很快，步子也迈的很大，拧干水之后，留下的才是真正的实力派，不是所有的电动车都叫电动车，电动车的真正话语权永久归属于有核心技能的企业。

大部分用户买电动车，都是冲着路权方面的上风，这也是电动车目前最大的上风之一。
在本钱方面，对付商超配送、快递物流运输方面，电动车显然也有着不错的本钱上风。
但是，电动车想要进入更广的运输领域，现阶段确实有乏力之处，不过随着韶光的推移，大势所趋之下电动车的技能必定更加完善，运营本钱方面也更加有上风。

本文编辑：龚弋新

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