上海名校卒业生转行送外卖3年晋升城市经理！更多大年夜学生做骑手图啥？

随着新就业形态劳动者数量不断增加，国家出台的权柄保障也日益完善。
目前，外卖骑手不再只是一份“能赢利”的事情，更成为“有希望”的职业发展路径。
在上海，越来越多“李伟”进入外卖行业，大学生做骑手不再稀奇，但是他们的目标绝不仅仅是“送外卖”。

“铁饭碗”砸了，他转行送外卖

10年前端着“铁饭碗”的李伟根本不会想到，自己会成为一名外卖骑手，乃至还迎来了他人生中的奇迹第二春。

现年41岁的李伟，有着颇为光鲜的教诲背景，从华东师范大学信息管理与信息系统专业毕业后，顺利找到了一份稳定的事情。
他原来打算在同一岗位做到退休，不料在2016年公司因变故裁员。
“我拿到一笔遣散费犯愁了，家里上有老下有小的，出去找事情又面临35岁的年事尴尬期。
”经由一个月的休整，李伟拿出积蓄在上海西站附近开了一家烧烤店，又请了两个小工，加上父母的帮衬，烧烤店逐步有了些转机。

后来，外卖行业逐渐兴起，烧烤店的外卖订单也越来越多，李伟在与外卖骑手攀谈中理解到，他们跑单的收入并不低，每个月均匀能拿八九千元，收入上万元的也不少。
“我当时算了一笔账，店里买卖搭进去5个人，每个月得手也就一万元，还要起早贪黑，很不值当。
”李伟动了跑外卖的心思，内心却犯嘀咕，“当时大家心里是看不起送外卖的，我一个名牌大学毕业生送外卖，也怕被邻居看笑话。
”终极由于生活压力，李伟决定放手一搏去试试。

“当时没人看好我送外卖，以为坐惯了办公室，吃不起这种苦。
我的老领导还打了个赌，如果我能坚持3个月，他就送我3条中华烟。
”在一句句“你行吗”的质疑声中，李伟从最基层的外卖骑手开始，第一个月拿到了6900元，之后每月递增，终极也成了站点的“跑单王”。
收入提高了，“面子问题”也不复存在。

送外卖不再是一碗青春饭

35岁还能送外卖，45岁往后怎么办？月入过万的李伟对此颇为焦虑，逐渐萌发“进入管理层”的想法，“我看到站永劫时时有几千元入账，不用亲自跑单，福利也更好。
”

不过，他碰着了职业晋升的瓶颈，当时外卖骑手升站长的机会不多，更别提区域经理了。
对此，他在日常跑单之余，还向站上进修根本的运力调配事情。
2018年春节期间，站长放假回家，他主动承担“代理站长”的值班业务，取得不错的成绩。
同年3月普陀区新增一个配送站，李伟经推举成了新站点的站长。
“公司内部有个性情测试，我的评定是‘大孔雀+老虎’，证明沟通能力强且性情直率，比较适宜管理层岗位。
”

此后李伟“一起开挂”，2019年晋升为做事商区域经理，2020年晋升为做事商上海城市经理。
目前他卖力做事商在上海市的配送业务，直接管理20多位区域经理。
据饿了么先容，李伟从基层外卖骑手晋升至城市经理，也成了不少外卖骑手的偶像。

“我的成功履历可以复制，送外卖不应该成为一碗青春饭。
”李伟说。
在干系部门的扶持和平台的探索下，目前外卖骑手的晋升之路已经初步打通。
“目前的趋势是骑手选拔做站长，半年到一年就可以晋升，我们有新手骑手欢迎会、‘点将操持’等培训课程，帮助骑手一起发展。
”他还举例说，2019年在检讨员工宿舍时，无意中看到有一本管理学书本放在床头，讯问后得知是一名本科毕业生来做骑手，经由重点培养后已成为一名区域经理。

“我在刚入行时，外卖骑手一样平常在35岁以上，学历低，挣辛劳钱。
现在应聘的骑手年事在20岁-35岁居多，基本都有高中学历，10个口试者至少有2人是大专及以上学历。
”李伟表示，在上海，随着外卖骑手的社会整体形象稳步提高，本科生当外卖骑手不稀奇，有些大学生直言目标便是当管理层。
干系调研显示，45%骑手将“晋升为站长、配送经理”作为自己下一步的发展目标，有8%骑手期待日后“发展为物流做事商总裁”。

据悉，通过饿了么“点将操持”，去年已有475位骑手晋升为站长和队长，1402位骑手成为储备站长和储备队长。

骑手职业培训有了国家标准

中国劳动关系学院劳动关系系主任孟泉调研后创造，外卖配送作为劳动力就业的“蓄池塘”，群体有较高的流动性，近40%骑手将送外卖作为唯一收入来源，60%骑手从事兼职配送，但是从业韶光越长，稳定性也随之增强，“外卖骑手送餐韶光超过1年，对职业的认同性相较更强。
”

国家人力资源和社会保障部《网约配送员国家职业技能标准（2021年版）》，将网约配送员职业分为五个等级，明确了各等级需节制的事情内容、技能哀求和干系知识，让网约配送员拥有更加清晰的职业发展通道。

理解到，饿了么作为网约配送员职业技能等级认定试点企业单位，目前已在上海、杭州、无锡、武汉等6座城市开展网约配送员新就业技能提升培训。
去年已有10203名外卖骑手报名参加职业培训，杭州骑手牛明智得到全国首批网约配送员低级证书，可以享受政府培训补贴、杭州市积分落户加分和个人所得税专项抵扣等技能人才政策。
美团外卖也表示，目前已为骑手供应100%覆盖网约配送员五级标准的课程及培训，骑手可通过线上线下结合的办法达到各项知识及技能哀求。

除了增加职业培训外，减少骑手职业侵害也刻不容缓。
“外卖骑手面临交通事件等较多职业侵害，现有的商业保险力度保护不敷，职业侵害保险的推出无疑是重大利好。
待见地出台后，如何更好提升员工福利构造，也须要全社会的关注。
”孟泉说。

近日，上海八部门联合出台《关于掩护新就业形态劳动者劳动保障权柄的履行见地》，明确将以干系平台企业为重点，开展上海平台灵巧就业职员职业侵害保障试点。
采纳政府主导、信息化引领和社会力量承办相结合的办法，建立健全职业侵害保障管理做事规范和运行机制，探索完善职业侵害保障的覆盖群体。

栏目主编：李晔 笔墨编辑：查睿 题图来源：笪曦 拍照 图片编辑：朱瓅

来源：作者：查睿