雷军投资打造的电动重卡速豹黑金刚1公里成本1块钱

第三代智能电动重卡能耗大幅降落

一贯以来，续航里程是制约电动重卡发展的最大瓶颈，在目前的技能水平下，个中一个办理办法便是增加电池，坏处便是本钱和自重都会提升，对付运营车辆来说不是可取之道。
而另一种办理方案便是速豹科技在做的——通过车辆软硬件的技能升级降落车辆能耗。

针对当前“油改电”电动卡车续航短、电池自重大导致运输亏吨、冬季续航减半、电池后背安全性等浩瀚痛点，速豹通过全栈自研的分布式电驱桥、800V高压动力域主板、智能化底盘域控，以及一体化热管理等核心技能，大幅提升整车性能，整车能耗比传统新能源重卡降落30%，每公里能耗本钱降落至1元。

具备智能化升级，有效办理低温电耗大的问题

通过软件定义电动重卡是速豹科技的主见，以往的新能源重卡采取分布式电子电气架构，无法知足车辆智能化需求。
速豹黑金刚创新的集成式底盘域控，显著提升动能回收，并可扩展自动驾驶等智能化功能。

在首次运煤专线测试中，速豹黑金刚在正常工况下百公里空满载综合能耗为124千瓦时，而经由仅一周的场景学习和软件迭代，同工况下能耗降落至百公里118千瓦，在标载、下道实际路况下，速豹黑金刚续航里程可达到300公里旁边。

与此同时，整车一体化热管理系统的设计办理了电动车在极寒天气的电耗过大问题，环境温度在0℃情形下可做到百公里能耗与春秋时令基本持平，在环境温度-30℃冷启动后，百公里能耗比春秋仅增加15千瓦时。

电池底置充换一体，补能仅需36分钟

实拍车型为414度电量版本，采取行业最新一代宁德时期磷酸铁锂重卡电芯，电池为一整块布局在底盘，比较传统后背式设计，一方面降落了车辆重心，行驶更加稳定，同时保留了驾驶室碰撞后移空间，提升了驾乘职员的安全性。
此外，底置电池的速豹黑金刚轴距仅为3600mm，最小转弯半径8.6m，比一样平常纯电重卡转向更为灵巧。

速豹采取充换一体补能方案，并搭载准900V SiC高压平台，利用快充桩速豹黑金刚36分钟可以从20%充到80%。
而合营准900V平台，速豹科技还储备了2.2C充电倍率方案，在兆瓦级超充下，仅需16分钟便可充满电，跟加油韶光不相上下。

动力性、可靠性更强，适宜重载工况

速豹黑金刚采取了分布式电驱桥系统，驱动桥为自主研发的贯通式高集成电驱桥，为三电机双桥架构，依赖多合一主驱电机掌握器实现分时驱动，整车持续功率540马力，最大功率1175马力，满载49吨下0-80公里每小时加速仅需24秒，而一样平常的燃油重卡在60秒内，满载爬坡能力也更强。

通过分布式电驱桥与分时掌握算法，整车实现了动力输出的精确掌握，提升了动力性和传动效率。
贯通式高集成度电驱桥选用更可靠的圆线电机和油水稠浊冷却方案，设计寿命达到120万公里。
未来，速豹科技还方案10t级、13t级、16t级电驱桥产品，运用处景覆盖长途干线、快递快运、码头牵引、城市工程、环卫市政等，通过模块化组合，实现多场景适配。

毋容置疑，无论是国家层面发展绿色运输和替代能源的角度，还是目前运输行业高油价、高内卷的行业现状，新能源商用车无疑是未来的明确发展方向，但不像燃油重卡，新能源商用车远未达到其终极形态，也期待越来越多像速豹科技这样的企业为行业注入新的发展思路和活力。