歼-20时刻都在进步！下一代战机很快出来！中航工业又爆发了？

继几天前，《央视新闻》将歼-20视为“越海杀器”之一后不久，在西北工业大学参加活动的歼-20试飞员李刚，又提到了“歼-20每时每刻，每天都在进步”、“肯定会很快有下一代出来”，再一次将歼-20推上风口浪尖。

▲歼-20如今的地位非同凡响

2011年1月11日，歼-20刚刚完成首飞时，美制F-22A虽然还在连续生产，但量产型下线187架就结束的决定已经作出。
只管当时美国国防部长盖茨，对访问中国期间歼-20首飞非常不满，但其却是提前终止F-22A生产，并在歼-20问世后谢绝F-22A增产的关键人物。
说白了，当时歼-20虽然形状颇为独特，但各界对其未来发展并不看好，不然也不会有那么多国家，蚍蜉撼树效仿中国推出隐身战斗机项目了。
事实上，就连海内都在歼-10刚亮相4年旁边，国产航发又发展不顺利的情形下，对歼-20前景感到担忧，当年那句“歼-10改”，可不仅仅是开玩笑。

▲歼-20首飞是一个时期的开始

和现在外界对歼-35试飞进度偶尔关注不同，当时歼-20每一点试飞变革，都能在外界引起很大风波。
就在052D、055乃至是辽宁舰等一系列大型国产装备刺激，歼-20试飞又比较顺利，大家恍然以为“原来国产装备不知不觉都这么强”时，俄制苏-35SK订单又成了引爆点。
大略来说，如果歼-20统统顺利，没有技能问题和耽误的话，空军根本不须要再花20亿美元外购苏-35SK。
这个逻辑大略明了，也是苏-35SK采购引来那么大声潮的根本缘故原由。
终极在歼-20上岸2016年珠海航展，2017年正式亮相，海内质疑才算告一段落，歼-20终于在海内得到应有地位。

▲歼-20整体试飞进度非常快

2018年之后，初步完成整合的歼-20开始小规模量产，但依然在利用俄制AL-31F系列发动机，整体性能也不算很强，最最少当时外界普遍认为，歼-20依然不敌F-22A。
但自研装备最大的上风，便是可以在生产利用中不断调度，逐渐完善其性能。
硬件上，AL-31F早就调度成国产涡扇-10C，配套的雷达和航电设备，也在翱翔员利用反馈、技能进步的支持下，逐渐予以调度。
软件升级则更加普遍，当代航空大国每每以月为单位，对现役航空装备进行操作软件升级，涉及装备的各个领域。
只管单一升级幅度并不大，但累计起来是非常胆怯的数字。

▲改换国产航发后歼-20量产再无掣肘

2023年空军现役歼-20翱翔员接管采访时，提到“早期歼-20跟最新歼-20比较全面后进”，便是最明显的证据。
美制F-22A和F-35在服役后，连绵不断的各种增量操持，以及F-22A软件升级本钱太高，难以为继，都证明了这已是各国常态。
比较之下，印度从2004年开始就组装生产苏-30MKI，当时性能的确压倒一切，几年后才开始量产的歼-10A根本不是对手。
不过，由于印度缺少核心技能迭代能力，实际上到2019年交付末了一批苏-30MKI时，技能进度依然不大，面对歼-10C已显疲态，这便是去世板外购装备和灵巧自研武器的根本性差异。

▲多年不经升级的苏-30MKI迟早要出大问题

“歼-20每时每刻，每天都在进步”，并不是像某些人调侃的那样“自动刷新”，而是在海内各单位分别卖力歼-20各个方面，还一贯不断更新的情形下，推动歼-20进步的步伐从未停滞。
举个例子，很多人都有组装电脑或者其他电器、木器等工具的履历，只假如自己亲自动手，后面升级个内存、外设，换个显卡、主板，或者其他零部件，都是得心应手的事情。
如果直接买的成品，那每每就只能一贯用到顶不住，或者找厂家掩护。
因此，很多时候纵然自己用的材料差一些，但只要不断升级、改造，实际利用效果反而比理论上更优的整机好很多，战斗机的自产和外购差异，实质上也是这样。

▲改进歼-20对海内来说完备是顺手拈来

歼-20A现在已经超越F-22A，F-35又是性能存在毛病的中型机，美国空军的忧虑不言而喻，目前其最期待的，便是不才一代战斗机上扳回局势。
说白了，美国航空工业和美国空军，都有种“纯粹是我大意轻视，才让歼-20参考美军已验证成熟道路霸占上风，只要我负责起来，中航工业根本就不是对手”的想法。
现在中航工业已经把问题摆上台面，双方正式不才一代战斗机上竞争，孰强孰弱，很快就有结果。