春风本田宣告子品牌“灵悉”惊喜不算多问号倒是不少

“灵悉”将作为主流合伙车企首次推出的自主独立新能源品牌，将与强电智混技能品牌（e:HEV、e:PHEV）和e:NS纯电品牌，共同组成东风本田三大板块。

品牌理念很美好，重点还是看产品。

在车身侧面，灵悉L利用了大量的折线设计来突显力量感。
尾部的贯穿式LED灯带和三角形元素和前脸形成呼应，搭配包围下方的扩散器和LED灯组。

这次发布在现场展示了灵悉L的外不雅观设计部分。
其他则是通过视频先容，包括量产版本会搭载智趣座舱、智驾系统、自适应悬架等。
至于核心的三电技能部分并没有过多先容，只是公布量产新车将采取全新灵悉智能电动平台。

这个“灵悉智能电动平台”从哪来？是来自本田，还是东风？

只管已经有e:N纯电系列，但是本田至今没有发布过自家的纯电平台，包括在北美发布的Prologue还是采取通用的奥特能平台。
而东风官宣过量子架构、M-TECH猛士架构、DSMA节能架构，后二者显然不适配，最大的可能性也便是东风e、东风纳米利用的量子架构了。

看到新鲜出炉的灵悉，不禁让玩车弟想起东风本田在2011年推出的自主子品牌“思铭”。
2013年上市的首款车是将停产的第八代思域换标而来，只售卖了三年随即停产。
2019年，思铭再次复活，在XR-V根本上打造的纯电的X-NV，仍未打开市场。
2020年，第二款“油改电”车型M-NV仍旧在售，更多的代价可能是为了换碳积分。

和东风本田思铭相似的合伙车企自主子品牌，也不在少数。
除了相对发展最好的东风日产启辰，其他诸如广汽本田的理念、广汽丰田的领志、一汽丰田的郎世，华晨宝马的之诺、一汽大众的开利、上汽大众的天越、北京当代的首望……都是昙花一现。
合伙车企的自主子品牌或许不是一门好买卖，至少在当下的汽车市场之中。

那么，灵悉作为第二轮合伙车企对付自主子品牌探索，未来会如何发展？东风和本田两大集团未来会给这个子品牌投入多少资源和技能？没有本田logo的灵悉，自己有什么硬通货？各位看官也只能拭目以待了。

编辑/Sugeng