车联网配件:质保将有相关标准

电子配件大多不在质保范围

“一辆车由3万多个部件构成，易损件占500～600种，可不是都保修的。
”河南新希望雪佛兰维修技师王师傅表示，像是现在越来越多的车载电子产品，也是易损件，但大多不在整车质保范围内。

“以是我们一样平常建议车主看清楚车主手册里的易损件质保项目，由于每款车包含的范围不一样。
”王师傅说，由于车载电子配件安装和利用都要照顾弱电环境，以是除了几大主件之外，很多电子配件并不在整车的保修范围内。

郑州市民贾师长西席就碰着过这样的事情，在车载多媒体坏了之后，4S店表示不能免费改换。
“我买车的时候，这个别系可是厂家做的，为什么不在质保范围内呢？”贾师长西席认为，车载多媒体系统是整车的一部分，就该当在整车质保期内，得到免费维修。
但4S店表示，该电子配件的质保期是单独打算的，现在超过了1年的质保期，就不能免费改换了。

广汽丰田鑫宝店的售后卖力人表示，对付很多配件，厂方都有规定，改换后的零配件保修期要随着整车的质保期走。
但详细到电子配件，就没有干系的说法了。

车载电子产品标准2018年制订完成

业内人士表示，造成车载电子产品质保标准不一的缘故原由，和没有一个统一的标准有很大关系，就算是厂家想要把这部分纳入质保，也没有可以参考的标准。

为此， 根据工信部《搜聚见地稿》的目标方案，“十三五”期间，将加快共性根本标准制订，加紧研制自动安全及赞助驾驶干系标准、车载电子产品关键技能标准、无线通信关键技能标准、前辈驾驶赞助系统（ADAS）标准、面向车联网家当运用的5G eV2X关键技能标准制订，知足家当发展需求。
到2020年，基本建成国家车联网家当标准体系。

个中，《搜聚见地稿》提出，2018年年底前完成根本性技能研究，建立根本性技能标准体系，并形成基于LTE-V2X的关键技能标准体系，制订、完善车辆紧急接济、通信安全等重点标准体系培植，针对标准开展试验验证。
到2020年完成5G支持车联网家当系列标准的制订，进一步完善健全信息通信安全与数据安全等标准。

《搜聚见地稿》提出，2018年前逐步开展车联网家当关键车载电子产品和车载软件的标准制订事情，完成车载电子产品与做事终端、安全等领域的关键技能标准和运用，完成车载信息做事、平台接口、数据管理等干系标准的制订；2020年完成车载电子产品与做事平台的关键技能标准及测试标准，建立车载智能终真个安全和质量认证标准体系，推动车联网家当做事平台标准在家傍边的实际运用。