178个！俄罗斯已学会维修20%的SSJ100飞机进口零部件

俄罗斯冲突后，西方国家对俄罗斯履行极限定裁，SSJ飞机的外国供应商于2022年停滞支持该项目。
雅科夫列夫表示，从那时起，俄罗斯的公司只能修复该飞机903个入口零部件中的178个。

该飞机制造商透露，美国派克关税生产的液压油箱和霍尼韦尔生产的RD-4000气候雷达现在都可以进行俄罗斯海内维修。
SSJ100的米其林轮胎已被巴尔瑙尔轮胎制造商YaShZ Avia确当地产品取代。
位于巴拉希哈的制造商Rubin Aviation已开始供应刹车片来替代古德里奇的组件。

雅科夫列夫表示，已创造俄罗斯公司有可能修复其余453个SSJ100的零部件。
这些公司明确表示有能力维修453个零部件中的318个，但尚未签署正式条约。
其余7个零部件可以在所谓的友好国家/地区找到能够供应做事的企业。

2011年以来，雅科夫列夫已经生产了213架SSJ100机，但目前只有168架仍在运营。
在俄罗斯，有145架SSJ100飞机执飞定期客运做事，另有19架用于政府或企业航班。
只有4架SSJ100由外国所有者运营——3架由泰国皇家空军运营，1架由哈萨克斯坦国家安全委员会运营。

目前尚不清楚海内掩护的遍及程度如何。
该飞机最大的运营商Rossiya Airlines于11月中旬表示，该公司78架SSJ100飞机中仅55架利用了俄罗斯国产轮胎。
该运营商没有提及是否仍在利用本地制造的制动板。

雅科夫列夫表示，SSJ100飞机机队在2022年创下了总翱翔韶光记录，总计超过254000小时。
由于租赁的西方制造飞机受到限定，俄罗斯的航司当时在国际航线上还支配了SSJ100。
但月度航班利用率从2023年第三季度开始低落。

随着西方对俄罗斯的制裁彷佛将长久持续。
俄罗斯已经决定研制全国产化的SJ-100飞机。
不过目前该飞机的研制操持也遭遇延迟，目前最新操持是可能在2024年首架交付。
不过，俄罗斯人最善于“打嘴炮”，能不能交付还很难说。
纵然勉强交付，飞机安不屈安，经济性好不好，还须要打个大大的问号。