十分钟快速查车子漏电略懂电路即可

但事情实在不是这么大略，很早就创造发动机泄电，缘故原由是下暴雨过后驻车几天电瓶就低压打不着火，查电瓶正极直接对发电机电流输出端倒灌电流高达3A，实际上便是发电机绝缘泄电，当时用除胶洗濯剂热车对发电机线圈上油污进行喷洗（加剧发电机绝缘破坏），第二天连续出太阳几天，居然不泄电了，也就没去换发电机。
实在当时判断是缺点的，几安培的泄电是由于电瓶亏电、MCU逻辑混乱导致油泵等处于ON状态。
下雨天发电机绝缘不良有几百毫安的泄电，天晴晒干了就不泄电了。

大略分享履历：汽车由于有遥控锁车系统，以是有待机功耗存在。
待机电流12V供电系统常日<50mA, 而>100mA解释存在泄电。
据理解，90%的几百毫安泄电都是后备箱灯泡常亮、发电机老化泄电、加装报警器、加装各种灯一些后续改装所引起的。
发电机实在属于耗材，用久了内部绕组绝缘漆会被毁坏，10年车子绝缘性能肯定低落，尤其是发动机舱如果有油气挥发产生的油污毁坏更快，以是碰着泄电首先要检讨发电机回路。
原厂发电机价格很贵，但只管即便买新的，哪怕不是原厂的，也会少走弯路。

换新发电机就可以正常启动了，也无泄电了

断开拓电机输出端子是测不到电压的，调压端接线座是通往MCU的，还有励磁电压，以是必须连接。
而主输出端也要接上原连线或直接到电瓶正极产生回路才能测到电压，连上后电压低或为零发电机不良或已破坏（输出端后面还有电路以是不会跟电瓶端电压等电位）。
输出到电瓶的电流正常为5~10A，有输出电流但电流很小解释不良，如果为零乃至是负电流（电瓶向发电机供电的倒灌电流），那么发电机肯定破坏了 。
新换的发电机皮带张力要仔细调好，皮带老化调紧点，新换皮带调松点，助力泵皮带要和发电机皮带合营调度，使发动机主动轮偏幸力减至最小，减缓发动机轴承磨损速率。

发电机皮带与助力泵皮带合营张紧，仔细调教后再锁紧螺丝

启动器也会泄电或破坏引起整车泄电，但概率非常低，检讨方法参考图表

右侧的启动器很小，减速省力发动

电瓶充满电的情形下，主电路还有泄电，紧张是仔细检讨GPS、行车记录仪 、驻车监控、氙气灯等加装电路以及其它改装电路。
系统原电路破坏的概率很低，除非改装电路引起，但改装电路没问题，也不会引起系统电路故障，再有问题便是质量问题了。
题外话：任何加装设备都不要接入常电，不但随意马虎亏电还随意马虎破坏电瓶耐用性。
也不能直接并入ACC电源或油泵电源回路。
加装设备要有独立供电系统，供电方案不大略，就不在这里描述了。
电瓶电压低或亏电的情形下别检讨泄电等问题，先充满电再说。
否则它会跟你耍性子。
系统故障多数是传感器故障或其它繁芜问题，专业师傅也得查半天，以是自己就不要去折腾了。
检修思维导图：

大于1A泄电检修思维导图

几百毫安泄电检修思维导图

总结：

碰着车子泄电首先看是否十年迈车，如果车龄比较久，那么先查发电机回路，雨后泄电、雨后升窗变慢无力，那肯定是发电机泄电了（点火启动后，拔掉电瓶负极或正极，汽车仍旧可以正常运行的，如果拿掉电瓶就熄火，解释发电机已坏）。
如果新车，多数是改装所致。
当然后备箱打开与关闭电瓶总电流输出应该对应有50-100mA变革，无电流变革便是后备箱灯常亮了。
是不很大略？