三一魔塔1165电动重卡续航超800公里知足你的干线运输需求

大家肯定在好奇，为什么魔塔1165的续航能如此之长呢？很大略，由于它的电池。

就如它的名字一样，魔塔1165搭载的电池容量达到了1165度。
不过细心的卡友该当创造了，只管电池容量比常规电动卡车大了三倍，但是它的电池箱尺寸却并没有比别人的大太多，而这便是魔塔1165超长续航的关键了。

与许多厂商直接向电池供应商订购的标准电池模组不同，魔塔1165采取的是三一重工自行研发的魔塔电池组，其采取了最新的MTB+MTC技能，也便是电池模组与框架一体化和电池与车身一体化技能。

这两个技能加持的电池和传统电池组有什么差异呢？大略来讲，大部分厂商采购的标准电池模组共有电池包外壳、模组框架、电芯这三层设计，并且在这套架构中还会包含散热、加热、导线、监测传感器、旗子暗记线等部件来保障电池包的正常事情，那这种重重包裹下，电池组就会变得又大又重。

而利用了MTB和MTC技能的魔塔电池，则是省下了电池外壳，将模组直接集成在电池外壳上，直接将电池包外壳的重量省了下来，同时全体电池体还会与车辆车架集成在一起，所带来的效果便是，魔塔1165相较于传统构造车型，电气连接件减少了80%，能量密度提升了40%，终极其车重被掌握在了16吨。

当然魔塔1165的电池，独到之处还不止于此。
电池内部电芯之间支配了大量的检测节点，可以实时监控电池温度，同时三一重卡还为其配备了双8000瓦的双回路热管理机组，这就相称于有两台8000瓦的空调机组在给电池散热控温，两者加持下，魔塔电池上面的1500颗电芯温度差异被掌握了在5%以内。

有了这么踏实的电池技能，魔塔1165充满一次电的续航超过800公里，并且得益于采取的800V电压平台，在4枪充电支持下，魔塔1165从10%充到90%只须要1.5个小时，半个小时充电就能实现300公里续航，这在海内可以说是唯一份。
并且得益于电池的模块化设计，魔塔还支持根据需求进行电池容量定制，以知足不同路程需求的用户。

这么转头看，三一重工在纯电领域技能确实有点领先啊。

当然，一台卡车不仅须要跑得远，还得足够好看和舒适，毕竟它的拥有者是人，舒适度会决定他能不能坚持跑完800公里，而好不好看则会决定他在朋友面前是不是更有面儿。

外不雅观上，魔塔1165采取了三一重工最新的江山SE系列的驾驶室设计，全体前脸没有多余的线条设计，显得非常的干练，颇有一种未来感。

灯组方面，车辆顶部配备了示廓灯，可以有效的提高夜间的车辆辨识度。
下部则是采取了分体式灯组设计，大灯采取了全LED灯光，并且白天行车灯带还将两个灯组进行了连接，提升了整体性。

进到驾驶室内，魔塔1165在配置上给的还是相称到位的。
方向盘采取了多功能方向盘，左侧为多媒体调节，右侧则支配了语音掌握、ACC自适应续航掌握等，据资料显示，魔塔1165的这套驾驶赞助系统支持L2级的驾驶赞助能力，也便是说除了方向盘上瞥见的ACC外，它还具备车道保持功能，这在长间隔运输时，缓解驾驶员的疲倦很有帮助。

座椅方面，车辆配备了气囊式座椅，可调节选项很多，像一键充放气对付高下车非常方便，并且还支持气囊高低、俯仰调节、靠背角度调节等等，可以充分地缓冲路面的冲击感，降落驾驶员的驾驶疲倦感，并且该车还配备了座椅加热和透风，无论寒冬还是烈阳，开车的你都能得到一个舒适的照顾。

视线转到中控区域，中控区魔塔做了两个功能区区分，靠近驾驶员一侧以按键布局为主，集中支配了自动空调、除雾、PTC电池加热、前碰撞、车道偏离预警、USB充电口、电子手刹等常用功能和驾驶赞助按键，方便驾驶员在不移动身体的情形下进行操作，往副驾一侧走则是支配了一块多媒体屏幕，可以直不雅观地显示多媒体和部分功能的事情情形。

并且得益于怀挡设计，魔塔1165主副驾之间留出了不错的空间，方便驾驶员进出卧铺进行安歇。

综合来看，三一重工的魔塔1165可谓是拥有目前行业领先的电池构造、充电速率和不错的配置，并且通过我们初略的打算，依赖极低的电价和构造简化后更低的保养用度，魔塔1165能比燃油车型一年能省出32万元。

并且它的涌现，可谓是对全体电动卡车行业起到了鲶鱼效应，毕竟须要有人去冲破，极限才能被打破，如果大家都甘于守旧，那全体行业所面临的可能就只有淘汰了。
（文/田濠）