1200cc水冷！198kg车重！电子设备全有！2019 凯旋 THRUXTON TFC

TFC系列中以超大排量2500c.c.的Rocket III来得最为激烈，相比拟较亲民的继有造型独特的无驱轴铝合金尾担结合单筒式避震的Scrambler，与及采取前方入风和超级个性化头担设计的Bobber，她们的共同点是采取比一段来得眇小的车头灯。

本日的主角是THRUXTON TFC，此系列乃贵族化个性之作，除了限量生产，环球750名此系车主均获由厂方CEO NICK BLOOR亲自签发印有编号信件，每部车子的铝合金上眼镜均有专属铭牌与编号，恰好以此认定她是750部的个中之一。

为减轻车子干重，除了采取大量的碳纤维部件外，利用高拉力钢管双下环抱式车架，不才半环抱状态的材料以铝合金材料完成，辅架也採用相同材料，直接把车子轻量化。
合营引擎内部的零件也尽可能地采取合金制作，以1200cc水冷式四冲程270度曲轴并列双缸sohc 8气门引擎的车子，干重亦只有198kg，既然是尊贵的个性化车子，原厂已备有防盗功能也成一项一定。

以轻量反压见称的赞助滑动离合器，合营MCS可调式拉杆，六前速波箱设计再不会摧残浪费蹂躏那109ps/8,000rpm马力与11.75kg-m/4,850rpm扭力表现，Vange & Hines已是她的原装排气喉，就连消声器也打上了TRIUMPH字样，而尾盖采取碳纤维材料。
全车led灯具与当代人不可或缺的usb充电插头。

电子油门合营循迹掌握系统供应三项驾驶模式：Rain雨天、Road道路与Sport跑车，因应个人与实际环境须要作出调度，最守旧确当然是雨天模式了。
头尾避震均採用瑞典品牌Ohlins，同时备有120mm行程的NIX 30 43mm倒立前叉与双筒式氮气赞助油压弹簧尾避震，同样设有全方位预调，结合那轻量化铝合金尾担。
一对Brembo 310mm钻孔式浮动刹车头碟配同级\"大众一体式\"大众四活塞对向式放射卡钳，合营220mm钻孔碟配同厂2活塞单向下置式卡钳，如此设计令尾刹车反应来得较为温顺被动，再加上可调ABS系统，刹车性能无容置疑。

只有810mm的座鞍高度，座鞍是真皮材料与人手精工缝合，那\"大众鸭尾\"大众同样样用碳纤维冚。
120/70-17与160/60-17头尾轮胎，尺码正是到位，可谓：Just Good！
值得赞许。
若然遇上更进取的用家，可以考虑改配110/70-17前胎，操控性可望再度升级。
原厂已配德国象牌Metzeler Racetec RR轮胎，笔者亦曾在多年前试用这厂家产品，实际表现不俗，本日自然更是升华了。