丰田最便宜的SUV是否值得推荐？试驾广汽丰田锋兰达

#动态表现：以柔克刚，温润沉着。

本次试驾的车型并不是顶配版本，而是次顶配的广汽丰田锋兰达豪华PLUS版。

本次我们的试驾是在湖南长沙，路况涉及高速和拥堵的城市路。
动态试驾中，广汽丰田锋兰达的表现还是延续了TNGA车型惯有的低重心、宽车体、高刚性车身，合营5.2m同级最小转弯半径，让这台车在城市里穿梭游刃有余，并没有什么吃力的征象，乃至有一点畅快的觉得。
我们不妨结论先行，给我的觉得是这台车的动力匹配，内在下的功夫远比外不雅观内饰的波澜不惊有惊喜的多。

当然，你不能指望这台车有什么性能表现，但它的“运动感”还是挺明显的，车辆的油门调校比较柔和，不算特殊灵敏，整体体验比较舒畅，动力的衔接也很丝滑，CVT依然足够平顺。
在城市拥堵时，在转速不敷2000转时，这台车一贯表现的是否循分，让人有点想昏昏欲睡。
但是当路况变革，把转速提到3000转时，它的爆发力还是挺强的，随着油门的加深，锋兰达的爽快感也加倍明显，动力的输出丝毫不会拖泥带水，再加上机动的车身尺寸，这台车让人惊喜的能供应不错的驾驶乐趣，在市区和高速的表现可圈可点，这跟TNGA平台的上风分不开，比较老款的丰田车型那种绵软感，确实有质的变革。

对付一款定位城市的紧凑型SUV来说，锋兰达的动态表现足够好，尤其是顺滑和动力连贯性让人惊喜。
如果你调至POWER强力模式，锋兰达在动力相应上还会更“疯”一点。
但是车辆的噪音就会比较大了，毕竟是紧凑型产品，全体路噪还是比较突兀的。

锋兰达的这套动力我们也非常熟习了，来自TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机，匹配可仿照10速的Direct Shift-CVT变速箱，具备精良的热效率和动力表现。
官方数据显示，其热效率达到天下顶级的40%，压缩比高达13:1，最大功率达126kW/6600rpm，最大扭矩为205Nm/4600-5000rpm，综合工况油耗低至5.7L/100km。

锋兰达这台基于TNGA架构开拓的2.0L Dynamic Force Engine发动机还有一些核心技能上风，比如采取了高速燃烧技能、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正机遇构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR），这个EGR系统大家可能比较陌生，还是来聊一下。

冷却废气再循环系统（EGR），采取电子掌握 EGR 系统，通过气缸盖内通道和水冷式 EGR 冷却器来冷却EGR 气体，具备高冷却效率；优化了进气歧管内的 EGR 分流利道，从而提高燃油经济性。

锋兰达的悬架构造是前麦弗逊后扭力梁构造，如果现在还有人质疑非独立悬挂我也没什么太多好阐明的了，总之TNGA对付悬挂系统下的功夫还是非常有效的，虽然是扭力梁构造，这台车的悬挂韧性还是可以，虽然有时候在连续颠簸时会由于一些“紧致”造成车辆有一些摆动外，整体表现还是可以的。
不过锋兰达的厚重感确实还是差了一些，毕竟是一台入门定位的紧凑型SUV，也可以理解，且全系都没有四驱系统。

#外不雅观和内饰：谢绝华而不实，够用就好。

广汽丰田锋兰达定位于紧凑型SUV，由丰田TNGA-C平台打造，整车的设计采取“Urban Active”理念，虽然是家族的新角色，但这台车可不是中国特供，而是环球车型。
锋兰达是实打实的卡罗拉的SUV产品，也便是外洋的卡罗拉Cross，广汽丰田的锋兰达采取的这天规版卡罗拉Cross的造型，一汽丰田的卡罗拉锐放和锋兰达是姐妹车，一汽丰田锐放用的是外洋市场的卡罗拉Cross的外不雅观。

广汽丰田锋兰达的外不雅观“跨界”的辨识度很高，立体嵌合式前后翼子板，搭配亮光切削处理的铝合金轮毂，整车呈现出比较运动低矮的车身姿态。
LED前大灯和悬浮式LED组合尾灯，衬托出整车的运动感与力量感。
虽然是居家定位的紧凑型城市SUV，但是锋兰达的线条有点刀锋战士的意思，车身显得非常饱满，没有太多浮夸的设计，给人很利落很规整的觉得。

锋兰达供应7款单车色和4款双车色，共11种车身配色选择，全方位知足年轻消费者的多元化需求。
7款单车色分别为：琉璃金、珊瑚红、铂金珍珠白、沙漠金、萤石蓝、水晶银、墨晶黑。
4款双车色分别为：琉璃金黑双色、珊瑚红黑双色、铂金珍珠白黑双色、沙漠金黑双色。
本文车辆看上去是灰色，但实际上这台车的配色便是沙漠金。

广汽丰田锋兰达的车身尺寸分别为，长宽高：4485mm/1825mm/1620mm，轴距2640mm。
比较同级别车型有一定上风，尤其是空间利用也这天系车的强项。

试驾车为次顶配版本，其配备了LED矩阵式大灯和远近光一体式大灯设计，车头下面的雾灯并不是全系标配，只有中配往上才有配备。
下图为灯光点亮效果展示。

18英寸的轮圈采取双色设计，视觉效果简洁动感，搭配的是韩泰Ventus S1 evo2 SUV轮胎，属于经济型的产品，轮胎型号是225 50R18。
此外，只有这款豪华PLUS版才装备18英寸轮圈，其它车型都是17英寸轮圈。
底盘方面非常干净，并没有太多繁芜的设计，前悬挂是麦佛逊式，后悬挂为扭力梁构造。

储物方面，锋兰达后备箱容积达438L，第二排座椅还支持4/6分割放倒，可以最大限度知足日常储物需求。
后备箱离地720mm，提拿重物比较方便。
后排完备放倒后，虽然空间拓展的很大，但是并不是完备纯平的，在后轮拱处还是能看到很明显有一个比较宽的台阶。

广汽丰田锋兰达的内饰实在没有太多可赘述的，作为卡罗拉Cross车型，它的内饰和目前卡罗拉/雷凌的基本差不多。
内饰设计非常简洁，没有一丝多余的东西，车内仪表台还是机器构造，只有一个4.2英寸的彩色信息显示屏，假如顶配的话，这里会换成一个7英寸的液晶屏幕。

在现在这个时期看见机械仪表多少还是有点怀念的，除了顶配车型外，锋兰达都是标配这个机器+小屏幕的仪表。
我们将仪表油耗清零后，进行了油耗测试，由于试驾条件限定，测试确实不太严谨，终极综合路况是7.6的油耗，仅供参考，虽然测试不足专业，但我以为这台车实际油耗基本差不多便是这样，没有什么问题。

锋兰达的采取的是CVT变速箱，这里我大略先容下得益于TNGA架构上风的变速箱有什么新技能，这台可仿照10速的Direct Shift-CVT变速箱，它具有小型化、轻量化特点。
Direct Shift-CVT变速箱采取低挡位齿轮机构，它在传统CVT根本上新增低挡位齿轮机构，与钢带传动无缝切换，实现在全范围内效率的提升，以及传动比范围的扩大，确保提速高效率和线性力MAX，不会有抑扬感。
同时，得益于前辈的变速掌握优化技能，让钢带倾角从11缩小到9，缩短传动桥的总长度，增加打仗面积，在激烈驾驶时不易打滑，同时由于V型传动轮变小，减小了迁徙改变惯量，因此提升了变速相应性。

为什么说锋兰达把本钱都花在了发动机和变速箱上，比较动态表现的惊喜，这台车的内饰确实有点太大略了，基本都是硬塑料的材质，尤其是方向盘的手感，实在是简陋了一点，塑料感很廉价，手感也不好。
多功能方向盘也是基本配置，包括语音助手和赞助驾驶的一些快捷按键。

主动安全方面，锋兰达搭载Toyota Safety Sense智行安全，也便是丰田规避碰撞赞助套装，个中包含PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航掌握系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹赞助系统和AHB自动调节远光灯系统。
被动安全方面，锋兰达全系标配7个及以上SRS空气囊（高配等级车型为9个SRS空气囊）。

锋兰达的车机系统比较大略，9英寸电子语音导航系统可以进行语音操作，新车导入“丰云悦享”智行互联做事，实现手机对车辆的远程掌握。
包括“你好小悦”智能助手（智能语音交互系统）、车家互联、远程空调、悦享停车、悦享加油、被盗追踪等多达14项智能远程做事。
以及可实现车载系统OTA远程升级、支持HiCar/Carplay/Carlife多种智好手机联携、在线导航、在线影音、蓝牙音乐等功能。

除了以上配置，锋兰达还配备了带防夹功能的全景天窗、自动防炫目内后视镜、智能防夹电动感应尾门、PVM全景监控系统、全系标配TPMS胎压监测系统、智能双循环自动空调、智能无钥匙进入系统。

锋兰达的车内空间表现非常不错，座椅添补厚实，很软很舒适，虽然欠缺包裹感，但是乘坐舒适性有保障，座垫的长度和宽度也都比较适中，途中身高163cm的驾驶员可以看到，车内后排空间还是比较充裕的，比较CH-R的空间上风非常明显。

总结：

从整篇试驾文章来看，可能大家也以为在这个时期这台车有点太“素”了，没有过多华美的设计和噱头，没有特殊繁芜的车机和操作系统。
10多万的售价，丰田的上风还是在于出色品质和良好的可靠性。
全新广汽丰田锋兰达比较适宜刚刚步入社会或者刚刚成家的年轻消费者，花不多的钱买个精细小车，紧凑型SUV的定位，TNGA架构的安全性和不错的空间配置表现，然后再加上丰田品牌的背书。
综上，10多万购车的性价比还是不错的。

广汽丰田SUV家族的布局已经非常清晰，目前已初步建立起以汉兰达为头部引领；威兰达、威飒为中坚力量；锋兰达、C-HR为基盘开拓的全品类高代价SUV产品架构，能否助理广汽丰田在2022年冲击产销100万台的目标？我们拭目以待。

（图文：冀磊）