西方严厉制裁之下俄罗斯战机零部件来源成谜

俄罗斯多型战机利用西方部件

在当代战机的制造中，前辈电子技能、零部件和系统扮演着至关主要的角色。
而且随着航空技能的不断发展，目前航空电子系统已经不可或缺，乃至某种意义上正在冲破传统的环球航空强国排名，重塑这一行业的秩序。

对俄罗斯这样一个拥有弘大军工体系的传统航空强国来说，担保战机的制造和掩护至关主要。
但显然，其能够从国际市场正常渠道获取的产品已经很少了。

4月，欧洲迈丹通讯社宣布称，目前俄罗斯多型号战机的制造过程中仍利用了大量外国入口部件，种类超过2000个。
这些部件来自于欧美等多地区的多个国家。

以苏霍伊战斗机为例，根据乌克兰情报部门最新的数据，俄罗斯军队的苏-34、苏-35和苏-57在制造中，大量利用了来自美国供应商的电子部件，包括德州仪器（TexasInstruments）、亚德诺半导体（AnalogDevices）和赛灵思（Xilinx）等公司。
这些部件被用于导航系统、导弹勾引系统、电子战和通信系统等战机的多个别系中。

报告着重提到，赛思灵公司的芯片被运用到了俄罗斯的“希比内”电子战系统上。
“希比内”电子战系统一度被称为“驱逐舰的噩梦”，这是一种安装在机翼末端、体积较小的鱼雷状电子对抗系统，其浸染是使战机免受所有当代化防空武器和敌方战机的攻击。

2014年，俄罗斯一架装备了“希比内”系统的苏-24在曾通过电子对抗，成功滋扰了美国海军“唐纳德库克号”导弹驱逐舰（DDG-75）的“宙斯盾”作战系统。
这次事宜也令其名声大振。
据宣布，目前俄制苏-30、苏-34和苏-35等战机均装备有该系统。

“希比内”电子战系统。

除了战斗机，俄罗斯的导弹、无人机和地面雷达及电子战系统等险些所有前辈国防装备，从全部系制造的角度来说，都离不开西方产品。
显然，俄罗斯电子工业的掉队及其造成的装备对外国入口部件的依赖，已经给俄罗斯的装备制造业带来了很大的风险和寻衅。

其他依赖外洋电子部件的前辈装备

根据乌克兰媒体的宣布，还有一些装备也依赖外洋前辈电子产品。
例如，俄罗斯最新研发的电子滋扰系统克拉苏哈-S4和伊朗制造的“沙赫德”无人机上都采取了来自美国德州仪器公司的部件。

至于乌克兰情报机构的这些剖析从何而来，路子是显而易见的。
自俄乌军事冲突爆发以来，乌克兰和西方多国通过对俄罗斯坠毁飞机的残骸剖析，创造俄军装备中诸多零配件来自欧美国家。

以俄罗斯Kh-101巡航导弹为例，2022年时乌克兰情报部门曾报告称，该导弹内35个集成芯片全部来自美国。
此外，俄军现役的“巴尔瑙尔-T”（Barnaul-T）空降防空探测指挥系统、“铠甲”防空系统和卡-52武装直升机等都采取了欧美公司的集成芯片。

俄罗斯Kh-101导弹利用的来自西方国家的芯片

不过乌克兰媒体也宣布称，比起俄乌军事冲突爆发之前，这些产品的数量正在逐年低落。

俄罗斯装备零部件供应路径

虽然俄罗斯目前遭受了来自欧美多个国家的严厉制裁，但根据乌克兰媒体的宣布，依然有一些公司正在绕过这些制裁向俄罗斯供应军事零部件。
这些零部件在到达俄罗斯之前常日会经由多个中间商，这些公司注册地址一样平常在匈牙利、塞浦路斯、土耳其和俄罗斯等，一样平常为私人分包公司，个中许多公司并未受到制裁。

根据乌克兰情报机构的公开信息，2023年，一家注册地为非洲加蓬的TerAssalaParts公司曾向俄罗斯供应了代价14.8亿美元的飞机零部件。

这些配件除了氧气面罩、打算机（二手）、地面碰撞警报系统和油位丈量系统，还包括15台拆卸自波音737和空客A320/A321等商用飞机的二手发动机，发动机总代价超过5800万美元。
此外，注册地为泰国和阿联酋的一些企业也分别向俄罗斯出口了代价超过2亿美元和1.6亿美元的飞机零部件。

根据俄罗斯海关公布的入口数据，从2022年初到2023年7月，俄罗斯入口的航空零部件代价超过了800万美元，个中超过一半来自德国。
而这些入口零部件的紧张俄罗斯收件人是俄罗斯著名航空科研企业雅科夫列夫公司（从属UAC，俄罗斯联合航空制造集团）。
这些入口零部件包括各种航空电子设备和飞机零部件，如电动驱动打算机掌握器、导航设备和自动系统模块等，这些都有可能用于苏-30以及其他军用飞机的制造和维修。

雅科夫列夫公司采购航空配件的源头之一便是法国泰雷兹航空电子公司。
俄罗斯海关数据显示，雅科夫列夫公司在2022年和2023年共从泰雷兹公司入口了至少代价78.3万美元的航空零部件。
海关供应的采购文件显示，雅科夫列夫公司将其入口的一些泰雷兹设备标记为了“非军事用场”。

事实上，环球航空技能的不断进步以及在各国的扩散表明，在经历了环球化进程之后，国家之间、实体之间的制裁和贸易限定正在已经变得越来越难以实行，特殊是对付涉及尖端技能和产品的装备贸易来说。
天下是多元的，是难以被某个国家既定的意识形态所“一分为二”的。

但与此同时，我们也该当清晰地认识到，传统的航空强国格局正在发生变革，细分科技领域对付未来航空技能和装备换代的贡献，正发生变革并形成新的秩序。
如何在未来趋势中独占鳌头，不断孵化并整合新生资源，正在成为所有国家军工体系升级换代所面临的寻衅。