快递行业将有安然强制标准 航空高铁件等必须过机安检

这个名为《邮政业安全生产设备配置规范》的标准，分别从消防、隔离、监控、安检、报警等6个方面，对快递企业业务场所和处理场所安全生产设备的配置进行了明确规定。

比如，快递企业的业务场所、处理场所、与皮毛通的各出入口、停车与装卸区等区域，要安装视频监控摄像头，保持全天候运转，图像资料保存韶光不应少于30天。

再比如，对付城市配送汽车和邮政、快递专用电动三轮车等揽投车辆，标准规定应为封闭车厢，避免邮件快件袒露在外，同时须要安装锁闭装置。
城市配送汽车还该当配备卫星定位系统、驾驶室和车厢间具有刚性的隔离装置。

逼迫清标准还规定，快递企业处理场所该当配备微剂量X射线安全检讨设备，航空和高铁邮件、快件以及国际和港澳台邮件、快件，要担保100%过机安检。

面对这样的逼迫性标准，每天快递网络副总裁徐建国在接管经济之声刘楠采访时坦言，这些哀求，实在很多快递企业大概从3年前已经开始推进履行。

徐建国：从2009年邮政法颁布，快递企业已经有明确的意识，便是你既然已经把这个行业写进了法律，那肯定是要按照法律的规范去做。
实在规模以上的快递企业，对付这六大方面，比如说安检、扫描、信息保存、监控、包括和国家局新闻中央地方安全部门对接，这些可以说基本都到位了。

有快递公司员工也见告，目前自己所在网点卖力的从北京发出的快递，全都要过安检。

快递公司员工：我们切实其实定100%都过了，所有的都过了。
不然邮政总局抽查，如果被查到，是要罚钱的。

徐建国表示，监管部门给了快递企业大概4个月的完善过渡期，企业要实现长远发展，这些规定是该当做到的。

徐建国：只是原来呢，国家局对我们邮政业这一部分没有比较明确的规范和哀求。
他现在哀求说，9月1号开始履行。
在这几个月里面，公司再做一些完善。
第二个，国家局对付快递安全非常重视，专门成立了安全的监督部门。
今后从形式上也好，制度上也好都比较完善了，9月1号。
这个对付我们来说也没什么，这个是该当做到的。

从事邮政、快递业务的企业，业务场所面历年夜、区域广、职员多、包裹数量大，安全设备的配置和管控十分主要。
徐建国说，增强安全性，公司要在业务网点设立安检机，相应的确实会增加一定的本钱。

徐建国：一些快递公司，以前可能是在总部的或者说总公司总控的安检中央才有安检机，但是在网点是没有的。
那么现在国家有这么一个哀求，便是对付有一定规模的、省一级的企业，或者是像新疆、西藏这些地方，网点也要设置安检机。
那么这可能是本钱的一个增加。
对付其他的，一些快递公司已经有条件，或者已经在实行安全方法。

不过，也有业内人士李师长西席坦言，要在整合快递行业达到这样的安全标准，尤其是大型枢纽的话，由于邮件吞吐量巨大，实现完备安检更有难度。

李师长西席：大型安检机价格可能是十几万二十几万，快递公司可能不愿意配置。
像那种大型的转运站，每天都是几十万的包裹，上百万的包裹，本来就韶光紧，我估计这个可能比较难做到。

按照规定，这个逼迫性标准适用于邮政企业、快递企业从收寄到投递的各个环节、场所，只有村落邮站和快递互助业务场所除外。
李师长西席说，有的快递企业对付一些大客户，尤其是传统的服装、鞋子等，安检并不严格。

李师长西席：包裹航空件、包括铁路的话，都是安检很严格的。
但是一些传统的电商，对常常互助的鞋子、衣服店，估计一样平常不安检，确实有效率上的考虑。