中国台湾地区的E-2K预警机

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E-2K预警机是美国根据台湾的详细需求进行的升级改进，它的基本性能与美国海军的E-2C差不多，同属于“鹰眼2000”型预警机。
相对付E-2T预警机，紧张是改进了发动机和雷达系统，换装了处理器和螺旋桨，安装能与台“博胜”通资系统相连的数据链。

根据网上的资料，E-2T预警机探测间隔可达700公里，将探测纵深往前推进110-200公里，可以为防空体系赢得11-15分钟的韶光。
该当说，中国台湾地区当初引进E-2T预警机填补原强网系统的不敷，是抱着很大希望的，但是这个得手的金饽饽实际并没有发挥应有的效能。
探究其缘故原由，紧张有以下几个方面：一是机载雷达采取的是低重频技能，在探测地面和沿海目标时成像不是很好；二是没有机载数据链传输，没办法与原强网系统进行自动化数据交流，只能与F-16、幻影2000-5和IDF战斗机通过加密话音联系，根本不具备指挥勾引40批飞机的能力；三是不具备卫星通信能力，不能进行远间隔通信；四是4叶螺旋桨的噪音和振动明显，随意马虎造成机组职员疲倦。
当然，可能还有其他的缘故原由，但是上述四个缘故原由该当说是匆匆成E-2T升级换代的紧张缘故原由。

E-2K预警机采取了新型打算机导航系统和电路系统，提升了抗电子滋扰能力，提高了对地探测的精度，探测间隔也比E-2T远得多。
该预警机可以把创造的目标信息通过数据链奉告其他战机和舰艇，而且还可以为收到信息的作战平台供应实时武器制导，帮忙发射导弹供应摧毁目标。
此外，E-2K预警机还具备卫星通信能力和兼容的数据链通信能力，这为在分外情形下纳入美军指挥信息系统预留了通道。

由于纵深比较浅，且机场大部分位于西侧沿海，很随意马虎在战时被攻击摧毁，因此台军方比较重视飞机的高速公路起降演习。
下面第一幅图是，E-2K预警机在台湾南部一处高速公路冒雨演习训练起降的画面（2011年）。
第二幅图是，“汉光30”期间，E-2K预警机首次参演，并在民雄战备道进行起降演习，降落后按照航母上的那样折迭机翼滑行，在完成挂装后升空（2014年）。
其后，在汉光练习中取消了类似的高速公路起降演习，不过今年的“汉光35”又规复了中断五年的高速公路起降演习，E-2K预警机再次参与了这样的演习。