动力电池大年夜规模“退役”潮来袭收受接收运用江苏风帆正劲

动力电池迎来“退役”潮

近年来，随着新能源车的爆发式增长，新能源动力电池利用量不断增长。
今年前四个月，我国新能源汽车产量和电池利用达36.8万辆和17.7GWh，同比增长95%和117%。
工信部节能与综合利用司司长高云虎在会上先容，我国已迎来首个动力电池“退役潮”，退役电池紧张集中在新能源汽车保有量较大的京津冀、长三角及珠三角地区。
至2020年，我国退役动力电池累计约达20万吨，至2025年将达78万吨。

江苏省是经济大省，同时也是资源能源匮乏省份。
从江苏省工信厅节能与综合利用处获悉，近年来，我省大力推广新能源汽车，2018年新能源汽车动力电池总装机量约6GWh，并呈快速增长态势。
目前我省动力电池产能已达25 GWh，到2020年，全省动力电池有效产能将达50 GWh，产量打破30 GWh。
据统计预测，到2020年，江苏退役动力电池估量约2万吨，至2025年将达8万吨旁边。
如此数量的动力电池逐步退役，如不有效管控，必将造成新的资源摧残浪费蹂躏和环境污染。

2018 年，江苏被列为国家新能源汽车动力蓄电池回收利用试点地区。
今年2月1日，我省发布《关于推进江苏省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点事情的关照》，明确到2020年，全省新能源汽车动力蓄电池回收利用体系基本形成，重点地区新能源汽车动力蓄电池基本回收利用，以南京、南通、扬州、无锡四个地区为重点，逐步构建动力蓄电池全生命周期代价链回收利用体系，到2020年底，四地操持培植项目34个，总投资达到19亿元。

回收利用走出“两条路”

目前，动力电池回收利用的两个紧张方向是梯级利用和拆解回收。
梯级利用指从电动汽车上退役的动力电池，在电池状态良好的情形下，可用在发电站储能、电网储能等干系领域作为电能储存的载体，发挥剩余代价，类似于“玩具车用过后,收音机还能接着用”。

动力电池梯级利用在我省已有范例运用。
“从汽车上退役的动力电池，可以用来做基站里的备电电池。
”中国铁塔株式会社江苏省分公司运行掩护部主管郭翔见告。
新能源汽车动力电池利用一段韶光后，蓄电能力低落，当蓄电能力低落到80%以下，就不适用于新能源汽车。
“我们公司回收这些电池，拆开后检测重组，进行二次拼装，重组为适用于通信基站的备电电池。
”郭翔说，基站备电电池一样平常要担保停电后能支撑3小时以上，有的重点站点须要5小时至7小时。
去年起，江苏铁塔开始将备用电池从铅酸电池更换为新能源汽车上报废的动力电池，每年约能再次利用动力电池近2000吨。

“再生利用便是对动力电池进行拆解，回收个中有利用代价的再生资源，如钴、锂等金属。
把钴、锂、镍等贵金属提取出来，再转化为电池材料，有效节约了资源。
”格林美（无锡）能源材料有限公司干系卖力人先容说。
而把汽车退役电池拆解后，用来给电动自行车换电，也是一种非常好的再利用办法，获悉，目前无锡已有几千组电池正在参与试点。

打造海内最大“充电宝”

2019年3月上旬，江苏南京江北储能电站破土动工，这也是海内首个梯次利用的电网侧储能电站。
储能电站就像一个超大容量的“充电宝”，在用电低谷时“插在”电网上充电，在用电高峰时开释电力，有效补充电力缺口。
它充满电可供130户家庭利用一年，估量年底投用。

作为项目的承建方，国网江苏综合能源做事有限公司区域经理周显威先容，南京江北储能电站履行的电池梯次利用是指将新能源汽车淘汰下来的“退役电池”返厂维修正造，达到可利用标准后再运用于电站储能培植，这种方法有助于大幅度提升储能电池的经济性。
南京江北储能站工程利用“新能源旧电池”总容量7.5万千瓦时，包含磷酸铁锂电池4.5万千瓦时，铅酸电池3万千瓦时。
此外，该站还培植了锂电池储能电站，容量达19.36万千瓦时，新能源电池梯次利用量和锂电储能规模均达到海内领先水平。

还获悉，江苏省新能源汽车动力电池回收利用家当同盟成立后，将建成区域家当同盟平台，做好对江苏省境内全部新能源汽车动力电池信息溯源管理事情；赞助同盟成员单位做好系统数据填报事情；环绕用户需求培植友好、实用的家当同盟平台，10月上旬完成平台测试上线发布事情。
同时，积极推进同盟内企业家当协作，打造梯次电池的全编码溯源管理；建立同盟内梯次电池核心产品研发中央；加快试点推进电力配网自动化（DTU）备电铅酸电池梯次锂电更换、大中小型移动梯次锂电电源车、5G光储节能灯杆资源共享、电动重卡换电运营等领域建一批梯级电池运用示范项目。
江苏经济报 蔡 逸