泰科电子：面向智能汽车的数据传输技能成长及高速高频解决筹划

随着汽车智能化的持续演进，自动驾驶、数据交互、影音娱乐等的市场渗透率也越来越高。

2023年12月12日，在2023第五届智能座舱与用户体验大会上，泰科电子（上海）有限公司高速高频产品线产品经理方思萦表示，这些变革对付连接器行业而言也提出了更高的哀求，要传输更高数据量，同时要更稳定可靠的传输。

方思萦 | 泰科电子（上海）有限公司 高速高频产品线产品经理

以下为演讲内容整理：

高速高频产品及办理方案

泰科电子是一家总部位于瑞士的行业内技能型企业，多年来以广泛的传感和连接技能持续推动着医疗、交通、信息、能源、家具等行业的发展，泰科汽车奇迹部中国1993年至今，从上海当月朔间小小的发卖办公室发展成为本日这样一家具有五家前辈生产制造基地，且具备了从研发莅临盆、制造、发卖为一体的企业。
此外，我们还在上海和苏州设有产品测试中央，在这里可以进行产品从研发莅临盆过程中一系列的测试等验证事情。

近些年，随着汽车智能化的发展，无论是在自动驾驶数据交互，还是影音娱乐方面市场渗透率都日益增长，随着这些变革对付我们连接器行业提出了更高的哀求可以传输更高数据量且更稳定可靠地传输。

此外，随着汽车电子电器架构的发展，从原来的分布式多个ECO到后来的集成式，我们有了DCU，再到后来有了更进一步的集成化，我们有了ZCU，包括很多领悟了非常多功能的驾舱，都意味着我们须要一个更集成化的架构，更集成化的架构又哀求我们供应更加集成化、小型化的连接器硬件办理方案，因此我们在所有产品开拓过程中须要充分考虑市场需求。

图源：泰科电子

我们在产品线上可以给大家供应到的办理方案，包含了我们所熟知的传输天线旗子暗记和摄像头旗子暗记的同轴连接器、传输车内屏幕旗子暗记、USB旗子暗记、车载以太网旗子暗记的差分旗子暗记连接器以及应对车更加集成化、小型化需求的稠浊式连接器。
我们有着不同的产品系列，以应对车内不同的运用和不同的传输速率，从传输速率上来看，我们既然说它是高速高频的连接器，那它运用的传输速率包含了什么呢？从百兆到千兆，到6G赫兹，到9G赫兹，一贯到15G赫兹及25GBPS，都可以覆盖。

从它的运用上来说，我们可以覆盖天线、屏幕、摄像头、雷达、激光雷达以及USB旗子暗记的传输。
从协议上来说，它也可以广泛运用于FPD-LINK、GMSL、以太网协议、100BASE-T1以及USB协议、USB2.0，USB3.2等，还有其他的类似于PCIE等协议，都是我们可以去覆盖的范围。
从差分连接器提及，差分连接器包含两大部分，第一是传输USB旗子暗记的，第二是传输车内以太网旗子暗记的，同时我们传输USB旗子暗记的连接器也可以传输SerDes旗子暗记用于屏幕连接。

随着整车架构越来越领悟，我们以前车上用的CAN总线和LIN总线的数据传输量很难支撑EEA的架组成长。
车载以太网协议应运而生，先来看一下MATEnet的名字是什么意思。
MATE是基于车规小型化端子的连接器，后面的net取的因此太网internet的后半段，以是MATEnet是基于车规小型化端子的车载以太网旗子暗记传输连接器，它可以兼容百兆和千兆的以太网旗子暗记。
像整车架构不止运用于主机或者网关，乃至central computer，它会运用在各个域，完成各个域之间交互，比如主机到T-BOX之间的交互。
以是它对连接器也有不同路数的哀求，比如从一起，两路，三路，四路，五路，运用在不同的地方，我们也有丰富的产品系列能够应对。

GEMnet的GEM是什么意思？它取自于浪漫的英文单词双子星，为什么叫双子星，大家知道传输差分旗子暗记一定是一对进行传输一起旗子暗记，便是两根pin去传输一起旗子暗记，以是它永久是两根pin同时涌现的，所以是双子星的含意。
后面的net依然是取自于internet以太网的后半段，我们说它是可以传输高速差分旗子暗记对的连接器。
它可以传输万兆以太网，也可以向下兼容千兆瓦和百兆瓦。
除此之外，它还可以传输SerDes旗子暗记，作为HSD的升级，可以运用于车上屏。

同轴连接器也分为两个部分，第一部分是FAKRA，对付车外旗子暗记的接管是从天线端传进来的仿照旗子暗记，以是它就要用到同轴连接器。
同时这一个运用以外，现在车身上的摄像头也是用到了同轴连接器FAKRA，这是一个行业标准，也是大家用的非常广泛的一款连接器。
泰科电子经由这么多年一代一代的产品迭代，本日的FAKRA连接器完备可以适用于自动化的生产，以应对快速增长的市场需求。

摄像头连接办理方案

随着车上摄像头数量越来越多，以前可能是布一排连接器接，现在肯定是布不下了，我们就有了小型化的同轴连接器，叫MATE-AX的产品。
MATE的意思依然是基于小型化车规端子的一款连接器，后面的AX是取自于同轴和AX的后半段，以是我们叫MATE-AX，一款基于小型化车规端子的同轴连接器，目前已经广泛运用于车上摄像头的旗子暗记传输。

说到摄像头就一定要提到，我们不仅仅有连接器应对摄像头出来到掌握器这一端旗子暗记的传输，我们还针对摄像头内部连接，供应了一系列的产品办理方案。
三年前、五年前当时非常低像素的那些摄像头，照一个影像就好了，现在上车的都是百万摄像头，一百万，两百万，三百万，乃至现在碰到了一些八百万像素的摄像头。
我们的连接器也完备可以知足不同摄像头对像素的哀求。

图源：泰科电子

此外，我们还须要考虑摄像头在车上的不同位置，有的地方空间留的大一点，好装置一点，有的地方空间非常狭小，到了主机厂就不好装置了。
针对付车身上不同安装位置的哀求连接器可以供应不同方案来应对现在摄像头里面还有双板、单板，对摄像头内部连接器的浮动也有不同的哀求，我们也可以供应固定式和浮动式，不同的摄像头内部连接器办理方案。

不只局限于一个连接器，随着车上对集成化哀求越来越高，我们会有一些稠浊式的运用。
我们先来一个小稠浊式运用接插件的先容，目前运用于激光雷达上面的连接器，激光雷达也是这些年陆续在车上开始量产运用的。
它的旗子暗记传输须要一起以太网、低压旗子暗记和电源PIN，我们做了这样一延接插件，可以在一个框口内同时集身分歧旗子暗记，知足车规级用于激光雷达的接插件的哀求。

再往大了看，不只运用激光雷达一端，也可能运用在不同的域控上，随着集成化哀求的越来越高，一个掌握器上的接口数量一定这天益增多的，应对这个日益增多的接口数量，不可能无限放大掌握器的位置，我们作为产品经理，很多时候开拓产品的时候是既要、又要、还要，既要你有超级大的集成化，又不要给你过多的空间，还须要你限定在一定的空间体积内。

除此之外，集成化还有一个好处，我们来到主机场端和OEM端，对付线数和板真个插拔，以前要用10个连接器才可以搞定，就要插拔对插10次，现在如果用一个连接器就可以搞定，那是不是用对插一次就可以代替了以前的对插十次，这也是一个降本增效的方法。

高频测试能力

既然我们讲高速高频的接插件，一定少不了干系的测试能力，泰科电子在上海和苏州都有实验室，在苏州还专门有一个高频的实验室。
高频实验室完备可以测频域、时域、EMC等性能参数，在产品开拓和客户的利用过程中碰着一系列须要剖析办理的问题，我们都可以供应相应配套的帮助。

图源：泰科电子

本日的话题叫做中国制造，解释我们作为一个零部件供应商，在设计产品的时候不仅仅是考虑我们自己利用生产制造，好上自动线，可以节省本钱，我也一定想的是家当链，比如我的客户，乃至于我客户的客户，他在利用我的产品的时候，是不是也可以利用它的自动化生产，利用一系列降本增效的方法，答案当然是肯定的。
这里举了一个FAKRA的例子，我们进行过几轮迭代往后，现在的FAKRA连接器完备可以适应客户端自动化生产，并且能够推动全体家当链降本增效。

总结一下，泰科电子在高速高频数据连接条产品线上有哪些上风呢？第一，我们有完全的产品系列，既有同轴连接器，也有差分连接器，还有集成式连接器，可以传输车内的从天线端进来的旗子暗记，到驾舱内屏幕的连接，摄像头的连接，USB旗子暗记的连接，都可以进行覆盖。
第二，我们有面向未来汽车架构的前瞻性发展，就像刚刚提到的集成化的连接器也是应对日益集成化的整车架构。
第三，立足于本土，生根本土，我们在中国已经有了5家前辈生产基地，生根本土不只是在供应链安全上给到本土的汽车客户保障，同时可以更快地应对中国汽车市场的变革。

（以上内容来自泰科电子（上海）有限公司高速高频产品线产品经理方思萦于2023年12月12日—13日在2023第五届智能座舱与用户体验大会揭橥的《面向智能汽车的数据传输技能发展及高速高频办理方案》主题演讲。
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