就是电子产品电车更新速度堪比智好手机：早买早难熬苦楚、老用户难熬苦楚

之前购买新能源车的许多车主最近可能会感到困惑。

作为国产新能源车推新速率极快的代表,比亚迪今年又一次“焕新”,不断有新车型上市。
而他们手里的老车型彷佛瞬间成为“陈舊产品”,功能和配置比较新车大不如前。

作为用户,我们当然希望驾驶最新的时尚车型。
但作为品牌,光速推新却给部分老用户带来难言的失落望。
新车来了,老车也好不到哪去,乃至功能降级。
这或许会危害用户粘性和品牌信赖。

海内新能源车速率快的根本缘故原由在于行业竞争激烈,各家车企都在争相突出技能上风,图一时之宜。
但车辆本身是较为龟龄的消费品。
快速迭代是否该当成为常态?这对付新能源该当是个必要且值得商榷的话题。

事实上,汽车是一个繁芜的系统工程。
对现有产品功能进行调度升级须要长期,以担保安全可靠。
安全与用户体验也须要权衡。
若频繁调度给用户带来困扰,这对品牌来说始终不是一个好选择。

有数据显示,汽车企业一样平常采纳4-6年迭代周期。
而海内新能源车均匀1-2年就上新一代产品,这对用户而言确实难以适应。
最近宣布,一车主购车半年后,车型功能就被新车“吊打”,这多多少少会影响用户体验和信赖感。

对此,比亚迪实行副总裁何志奇表示,将努力研发固定版本升级,以知足不同用户需求。
这表明车企也在学习如何平衡产品更新与用户需求。
只有持续做事老用户,品牌才能真正打入市场根基。

总体来说,新能源车快速迭代给用户以及行业本身都带来一定寻衅。
从长远来看,以用户为中央的升级管理办法将成为企业掩护品牌核心竞争力的主要一环。
只有通过多方平衡,方能共赢。

150字总结:

海内新能源车更新速率极快,影响了部分老车主用户体验。
这与行业竞争有关,但长期来看是否可取仍值得商榷。
好的用户管理将成为品牌核心竞争力的主要部分。
行业与企业须要学习如何平衡产品更新与用户需求,使技能进步与用户体验都得到知足,实现多方共赢。