中科大年夜两兄弟冲击IPO车规级收入从几十万暴增到2亿 | 专精快报

编辑 | 彭孝秋

硬氪获悉，上海芯旺微电子技能株式会社（以下简称“芯旺微”）于10月21日更新了“发行人及保荐机构回答见地”。

芯旺微致力于自主研发KungFu 指令集与 MCU 内核，还供应车规级、工业级MCU的研发、设计及发卖做事，为国家级专精特新“小巨人”企业。

MCU，即单片机，可将CPU、存储器、外围功能整合在单一芯片上，形成具有掌握功能的芯片级打算机，是智能掌握系统的核心。

近三年，芯旺微营收分别为0.98亿元、2.3亿元、3.1亿元；个中值得我们关注的，便是车规级MCU的营收表现，短短三年里，竟从81万元增加到了2.2亿元，占比从0.82%变革至71.23%，古迹节节攀升。
车规级MCU一跃成为芯旺微的紧张营收来源。
而工业级MCU则从87.45%跌至23.34%，发卖占比逐渐掉队于车规级MCU。

图源招股书

目前来看，芯旺微的车规级MCU已成功导入安波福、华域汽车（600741）、拓普集团（601689）等多家有名汽车零部件厂商的供应链体系，产品已批量运用在上汽集团、一汽集团、长安汽车等海内有名厂商以及大众汽车、当代汽车等国外有名厂商。
而工业级MCU则是覆盖了三江电子、松江飞繁、阳光照明（600261）等有名客户的供应链。

芯旺微为Fabless经营模式，指专注于芯片的研发、设计和发卖，别的环节可以由专业厂商代工。
而芯旺微向前五大供应商的采购（含委外加工）高达98.13%、96.87%和 98.23%。

丁晓兵和丁丁为芯旺微的实际掌握人，合计持有51.27%，两人系胞兄弟关系，均毕业于中科大，在公司的管理方面长期保持一存问见。

值得我们深入理解的是，根据 IHS 数据，2020 年，瑞萨、恩智浦、英飞凌、德州仪器、微芯及意法半导体在环球汽车MCU 市场合计市占率约为 98%；国外MCU厂商霸占市场紧张份额，行业集中度较高，紧张缘故原由系日本、欧洲、美国的汽车厂商在环球汽车家当链有着重要地位；比较之下，中国的车规级MCU芯片一贯处于比较低的国产化率。
不过，随着海内汽车厂商崛起，国产车规级MCU或将迎来迁移转变。

“近年来，我国汽车芯片高度依赖入口，汽车缺芯已成为制约汽车发展的瓶颈。
”一位汽车电子工程师和其他媒体这样谈到。
倘若，国产的车规级MCU可以实现独立、自主可控，那或将带动汽车行业走出“芯片荒”阶段。