鹰峰电子IPO终止车规级被动元器件产品配套比亚迪等多款车型

鹰峰电子是电力电子被动元器件海内领军企业之一，从事电容、电感、母排、电阻等被动元器件产品的研发、生产和发卖，紧张运用于新能源汽车、风电光伏、工业自动化等电力电子领域。
厚交所于2023年6月26日受理了鹰峰电子的上市申请文件，并进行了审核。

鹰峰电子深耕电力电子被动元器件行业近20年，核心产品在耐高温、耐高压、大电流、低噪音、低杂散参数等方面性能突出。
发展初期，其产品紧张运用于工业自动化和风电光伏等领域，拥有维斯塔斯、阳光电源、丹佛斯、汇川技能、施耐德电气、ABB 等优质客户。

近年来，新能源汽车市场的快速发展为车规级被动元器件带来了巨大发展机遇，鹰峰电子持续投入车规级薄膜电容、车规级升压电感等产品的研发，在纯电动汽车、插电式稠浊动力汽车和增程式电动汽车等主流技能路线均有成功量产项目或定点项目履历，成功配套比亚迪 DM-i 系列插电式稠浊动力汽车、比亚迪王朝系列纯电动汽车、沃尔沃XC系列插电式稠浊动力汽车、广汽埃安系列纯电动汽车、长城哈弗系列插电式稠浊动力汽车、小鹏新车型纯电动汽车等多款车型。

鹰峰电子的车规级被动元器件产品紧张产品包括车规级薄膜电容、车规级升压电感、车规级母排等。

薄膜电容具有耐高压、大电流、低杂散电感等优点，常日运用在逆变器直流支撑（DC-Link）电路中。
薄膜电容以其精良的快速充放电性能为高速开关器件快速补能，并接管直流支撑电路中的瞬时过电压，从而对高速开关器件IGBT或SiC MOSFET进行保护。
直流支撑（DC-Link）电容在新能源汽车的电驱动系统中得到广泛运用。
鹰峰电子的车规级薄膜电容紧张由电容芯体、电容母排、绝缘件、灌封胶和外壳组成。

升压电感具有体积小、耐高温、低漏磁等优点，常日运用在升压（Boost） 电路中，升压（Boost）电路在新能源汽车电驱动系统中得到广泛运用。
鹰峰电子的车规级升压电感紧张由磁芯、绕组线圈、骨架等组成。

母排是配电供电装置中的主供电线路，常日由铜板或铝板构成，表面常日进行绝缘处理，起到导线浸染。
根据详细运用处景不同，鹰峰电子车规级母排产品紧张可分为电池母排、配电母排、电机母排等。

电池母排紧张用于电池模块之间的连接（包含转接 口、引出口等器件之间的连接），是组成电池模组的 电连接关键部件。
配电母排紧张用于逆变元器件（IGBT、DC-link 电容等）的连接。
在整车轻量化的趋势下，逆变器持续小型化，配电母排也呈现集成化的发展趋势。
电机母排紧张用在驱动电机模组中，用于电能的引入。

鹰峰电子紧张从事电力电子领域的电容、电感、母排、电阻等被动元器件的研发、生产和发卖。
现阶段，环球电力电子被动元器件厂商较多，紧张集中在日本、韩国、中国台湾、美国和中国大陆五个国家或地区。
个中，日韩台美的厂商大规模投资电力电子被动元器件行业的韶光较早，具有一定的技能上风和规模上风，形成了以松下（Panasonic）、TDK、尼吉康（Nichicon）、田村落（TAMURA）、国巨、威世（Vishay）等为代表的大型企业。

目前，鹰峰电子车规级被动元器件产品处于行业领先地位，公司的车规级薄膜电容紧张运用在新能源汽车电驱动系统中，起直流支撑（DC-Link）浸染，根据NE时期数据，2021年和2022年海内市场霸占率分别为第4位和第2位；公司的车规级电感紧张运用在Boost升压领域，根据NE时期数据，2021年和2022年海内市场霸占率均为第1位。

在科技创新方面，鹰峰电子经由持续不断的研发投入及多年技能的积累创新，已自主研发并节制了材料运用、产品设计、自动化制造、生产工艺等方面的多项核心技能

以车规级薄膜电容为例，同行业其他公司车规级薄膜电容正负母排普遍采取夹层构造设计，造成电容寄生电感大、均流性差等毛病；鹰峰电子电容母排采取叠层母排构造设计，有效地降落车规级薄膜电容寄生电感，实现了多排容芯到母排电流回路附近，使各排容芯承担的电流均匀、发热均匀，减小了容芯的温度差，直接提高了电容的利用寿命，可知足未来新能源汽车 800V高电压电气架构的高频需求。

此外，为了提高新能源汽车薄膜电容母排的抗氧化性、导电性、抗堕落性等性能，同行业其他公司常日采取电镀或酸洗钝化等传统工艺，易产生晶须问题且环保性较差；鹰峰电子电容母排采取非电镀母排碳氢洗濯工艺，办理了传统电镀工艺产生的晶须问题和环保问题，同时降落了电容母排的加工本钱。

可以看到，鹰峰电子在被动元器件领域有非常深厚的积累，其车规级被动元器件产品已经配套在比亚迪、广汽、长城、小鹏等多款车型。
鹰峰电子车规级被动元器件产品已经霸占行业领先地位。
不过从其招股书看到，该公司存在大客户依赖、产能可能过剩的问题，这或许也是其撤回IPO的缘故原由之一。