以理想L9为例展开聊聊增程式电动车的7个耗电原形

我们在空想汽车App社区里也常常收到大家的提问，比如停一晚上怎么掉了4%的电？电掉了20%，却只开了20公里？这些疑问背后的答案，对付经历过一轮春夏秋冬的电动车车主已经见怪不怪了，但是对付新人来说，依然充满迷惑。
本日我们就以空想L9为例，展开聊聊关于耗电这件事。

01

低温天，电池也须要保暖

春天是电动车跑续航最美好的时令，20℃旁边的气温，让电池可以持续保持在最佳事情温度范围，而冬天便是对付电动车续航最不友好的时候。

当气温逐渐低于15℃、10℃、5℃...你的电耗则不断增高，由于坚持电池温度所需的能量同样来自于电池，这部分热量便是电池里的电转换出来的，“冻透了的电池”会导致动力低落、能耗升高，这是电池的物理特性所决定的。

以是，进入冬季后任何电动车的电耗都会增高，增程电动车比纯电动车在高速路况的电耗会好很多，由于高速时增程器启动后会通过废热来知足车辆自身对付热量的需求，如电池温度、热空调等，纯电动车就没这个条件了。
一样平常来说，利用废热紧张是增程器稳态续航时，市区走走停停还是很难利用到废热。

须要把稳的是，当增程电动车纯电行驶时，它的冬季表现跟纯电车没有任何差异。
同时，如果你有家用充电桩，可以打开“电池保温”功能，慢充充满后会小电流保持电池温度（保电过程会花费一定电量），减少冬季里程丢失。
一样平常来说，停车环境低于15℃就可以打开电池保温了，紧张适宜停车在室外的车友。

如果大家每天高下班韶光固定的话，大家也可以通过“预约充电”功能达到电池保温的效果。
假设早上8点开车出门，可以把预约充电设置在凌晨2点，6个小时旁边电池刚好充满，还是热乎的。

02

热空调，是真正的耗电大户

低温景象，除了电池自身须要热量保温外，驾乘职员同样也要保温，以是热空调登场了。
无论是空想ONE还是空想L9、空想L8，都是用的PTC加热器作为空调的热量来源。
PTC加热器有个好处是制热非常快，短韶光内达到让乘员舒适的温度。

空想L9空调压缩机（卖力制冷）的功率范围是300瓦~5500瓦，PTC加热器分为前后两个，前面的功率范围 900瓦~7700瓦，后面的功率范围200瓦~3500瓦。
也便是说如果你在极寒天气下，把车辆前后排的热空调都打开，那么理论上的峰值电耗可能达到11千瓦，这种峰值工况事情一个小时要花费10度电旁边，纯电优先模式下，你就要少跑50公里，现在知道你掉的电去哪了吧？至于为什么选择大功率的PTC加热器，紧张是为了热得快，尤其是外界温度较低时，热得快最主要。

一样平常来说，PTC加热器不会持续最大功率的去制热，以大多数人日常利用的履历来看，纯电优先模式下，开热空调一个小时少跑20-30公里是比较正常的，用下来制热能耗险些是制冷的四五倍。
相较而言，方向盘加热和座椅加热的功率就很低了，在意能耗的车友可以多用方向盘加热和座椅加热。

也会有人问，我家里那么大面积，用的空调功率都没一辆车上的大。
实在事实便是这样，由于车的密闭性和车内的空气流动性跟家里没法比，以是汽车的制冷和加热所需的功率都不小。

高速场景下或者稳态巡航时，增程器加入后的废热就会替代PTC加热，可以很好的节省电的花费。

03

短途通勤，电耗易高居不下

走走停停的红绿灯路况，无论对燃油车还是电动车，都是非常不友好的，由于要频繁的起步和刹停，以是能耗下不来。
大略举例，如果你每天上班通勤单程只有5公里，驱动电耗可能都会奔着25度去，可想而知短途通勤对付能耗的影响。

04

冰箱很耗电？NO，源头不是它

空想L9上的冰箱实在是大家非常喜好的配置，它本身耗电吗？实在并不，连续事情24小时，冰箱本身的耗电量大概在0.5度电，也就说你在开车时让冰箱运转，实在耗电量很小。

但要把稳的是，目前我们看到反馈冰箱耗电高的，都是打开了“离车后冰箱持续事情X小时”这个功能，这种场景耗电较高，我们试了一下24小时大概花费13%的电，但绝个中大部分都不是冰箱耗的电。

在没有打开这个功能时，当人离开车辆后，车辆会进入休眠，休眠状态下耗电是很低的。
但由于你须要离车后冰箱运行，这就须要整车坚持高压供电状态，相对应对付高压安全监控也须要保持事情，这些掌握器的运行会导致电耗上升，而平时开车时，这些掌握器都是共用的，表示不出来，但车辆下电后，这些掌握器变成专门为冰箱事情的了，以是觉得像是冰箱耗电高，实在并不是。

实在离车冰箱保持运行的功能是会带给我们很多便利的，比如爬山两小时回来后还有冰镇饮料可以喝，只要大家合理利用这个功能，并对它的能耗有了生理预期，接下来就享受功能带来的幸福感就好。

05

享受智能空间，也须要电的支持

越来越多的车主喜好在车里待一会、玩一会，这个过程中，无论是看电影、听歌还是安歇安歇，都会须要车辆持续保持供电状态，如果你再开个空调，那么哪怕车辆原地不动，依然会产生耗电，我们曾经试过停一个小时开制冷空调，大概是2%的电量花费，如果加热空调的话，那这个数字就不低了。
不过，几块钱电费换来几个小时的舒爽，何乐而不为呢？

06

满电驾驶与能量回收不可兼得

有车主常常会问到一个问题——为什么刚充满电后开车驱动电耗会变高？实在这背后的逻辑跟能量回收有关。
如果把电池看做是一个蓄池塘，那么得有空间才能回收回来电，当你满电的时候，实在能量的回收已经没有余地了。
当你车的电量到了90%旁边，再去不雅观察驱动电耗，就会创造统统又变成你熟习的觉得了。

07

其他耗电成分

除了以上大家比较熟知的耗电成分外，还有一些小电量的利用来自它们：

比如，我们最期待的OTA升级，实在也是有一定耗电量的。
当你预约了凌晨升级，第二天起来创造电量少了4%旁边，不用错愕，那是你的车进化时花费的能量。

其次，如果你总喜好拿动手机在车控页面，下拉连接车辆，或者查看车辆各种状态，这个过程中也是会远程唤醒车辆的，花费一点点电量把信息传回给你，这都是正常操作。
减少不必要的车辆连接，当然也会节能。

末了，来说说驾驶习气对付能耗的影响。
激烈驾驶会提高能耗，这毋庸置疑，尤其是大脚电门后再随着一脚刹车，反复几个来回，就可以肉眼可见地看着电量再掉，这个时候你再对高能耗有迷惑，那就要向内找缘故原由了。