超级卡车将搭载raXon模块化自动变速箱 采埃孚发力中国市场

● 并购天合后采埃孚取得卓越古迹 中国是其最主要的市场之一

作为环球三大变速箱生产商和十大汽车配件供应商之一，采埃孚(ZF)险些是所有天下一流商用车的供应商，在成功收购美国天合后，采埃孚成为了业内仅次于博世的第二大企业。

采埃孚集团亚太区总裁万快意师长西席表示，并购天合后采埃孚取得卓越古迹，而中国是公司最主要的市场之一

采埃孚集团亚太区总裁万快意提到，2015年，采埃孚环球发卖额达到292亿欧元，亚太区发卖额占集团总发卖额的22%，以中国为紧张市场的亚太地区已经发展为采埃孚最主要的市场之一。
虽然近两年，中国商用车市场的发展势头并不尽如人意，但采埃孚公司在中国市场的增长率依旧保持在水准之上。
今年，TraXon模块化变速箱技能的引进，旗下的Intarder液力缓速器的进一步推广，以及售后做事体系的整合升级是采埃孚集团在中国的紧张事情。

● 连续推广液力缓速器 将是采埃孚今年在中国的重点事情

采埃孚自主研发的的Intarder液力缓速器，面世至今已有25年，经历过两次重大改进，在不久之前，其总生产量打破了一百万台，是一款在欧美地区很受欢迎的产品。
但他在中国的发卖情形，却不如在国外那般火爆，受传统不雅观念和本钱的影响，它在中国尚未得到广泛认可。

采埃孚自主研发的的Intarder液力缓速器，面世至今已有25年，产量打破百万台

采埃孚（中国）投资有限公司总裁叶国弘博士也表示，在中国推广采埃孚的液力缓速器是他近段韶光内的紧张事情。
他认为，中国作为一个地大物博的国度，道路状况较为繁芜，山路、长坡较多。
而采取采埃孚液力缓速器的车辆，可以有效地应对这些路况，提升车辆驾驶的安全性。
在本钱上也只需提高1-2万元即可，装置液力缓速器后，车辆从淋水以及刹车磨损等方面省下的钱，能轻易超过加装液力缓速器的本钱。

采埃孚（中国）投资有限公司总裁叶国弘博士表示将大力推广旗下的液力缓速器

去年采埃孚就在云南的一家物流公司进行了液力缓速器的实验，该物流公司运营的是云南到缅甸的危化品运输，途中山路浩瀚。
刚开始实验时，驾驶员一贯强调没有淋水这车不能开，但在试验结束后，公司为旗下所有的牵引车都安上了液力缓速器。

实在现在就有不少重汽汕德卡的用户在购车时，会根据自己的利用情形，选择加装采埃孚的液力缓速器，其实际利用效果，笔者自己回访的一些用户都给出了较高的评价。
叶国弘博士也表示，他们将努力做好液力缓速器的宣扬事情，力争让海内用户改变传统不雅观念。

● TraXon模块化自动变速箱进入中国市场 欧曼H5超级卡车将率先搭载

除了液力缓速器的推广以外，TraXon模块化自动变速箱的引进也是采埃孚今年在中国的一大重点。
TraXon是采埃孚2014年推出的最新模块化机器自动变速器产品（AMT）。
该系列产品是采埃孚针对欧六排放标准而推出的，目前该产品已更换采埃孚上一代AS Tronic机器自动变速器，成为采埃孚的主打产品。

采埃孚TraXon自动变速箱可以与五种模块进行完美得结合

采埃孚的TraXon自动变速箱系统能知足卡车行业对多样化灵巧办理方案的哀求，并可用于多种运用。
基本型变速箱可以与五种模块相结合(从左到右)：单片或双片离合器、双离合模块、稠浊动力模块、发动机取力器以及变矩器闭锁离合器。

中国首个采取TraXon模块化自动变速箱的卡车是欧曼H5超级卡车

TraXon基本型变速箱具有12个或16个档位，最大扭矩达3440牛米(超速档版本)，可完美替代采埃孚的老版变速箱，也可选装Intarder液力缓速器，实现变速箱制动。
福田欧曼H5超级卡车是海内首款搭载TraXon变速箱的卡车，在9月份开幕的IAA汉诺威国际商用车展上，福田汽车很有可能携这款最新产品亮相。
除此之外，包括MAN、Iveco以及福特卡车在内的卡车制造商们都已采购了采埃孚TraXon自动变速器。
在工程机器领域，该产品也成功运用到一台利勃海尔起重机上。

装备了采埃孚TraXon自动变速箱利勃海尔起重机

利勃海尔LTM 1300-6.2起重机证明了采埃孚TraXon自动变速箱可以实现无磨损启动和缓和舒适的机动性能，纵然在车辆总重72吨、高负载300吨且输出功率455kW的重型卡车上也是如此。

● 售后网点较少 采埃孚今年将整合其在中国的售后业务

在互联网+的时期，网上宣扬和发卖的办法被越来越多的人所接管，但是如何供应网下的做事却是一个难点。
谈到中国的后市场，叶国弘博士师长西席也感叹，中国的后市场和环球的后市场有很大的差异，这里的竞争烈度是非常得大。
采埃孚目前在中国的售后网点还是偏少，而整合、升级、拓展采埃孚的售后网点也是今年的紧张任务。

今年，采埃孚股份公司对天合汽车的整合事情进入了又一主要环节，采埃孚及天合的售后业务部门将合二为一，组成新的售后业务部。
自2017年1月1日成立起，采埃孚(ZF)新的售后做事有望成为汽车零部件领域环球第二大售后做事机构。

● 采埃孚一贯在做本地化的努力 浩瀚客不雅观成分制约了部分产品确当地化

一贯以来，采埃孚都有在做产品本地化的努力，但也面临着一些问题，比如，中国零部件厂商的价格竞争十分激烈，采埃孚在本钱管控方面还须要向海内企业学习。
还有便是，海内目前的技能水平和制造工艺还无法达到采埃孚公司部分产品的哀求。

叶国弘博士表示，采埃孚一贯以来都在做产品本地化的努力

叶国弘博士表示，作为国际有名品牌，用户在购买采埃孚的产品时，对付它所抱有很高的期望度。
如果为了进行本地化的生产，而忽略产品性能或者让产品性能打折扣的话，都是屈曲的行为。
采埃孚作为一个负任务的企业，在推出新产品前，都须要进行永劫光的试验，这也导致了采埃孚部分产品本地化的速率较竞争对手慢。

就目前来看，采埃孚对付产品本地化的策略是，先和现有的供应商互助，把现有的产品进行改良，将本钱调度到适宜中国市场的水平，然后再利用采埃孚的技能开拓出适宜中国市场需求的产品。

● 要实现零交通事件的愿景 须要前辈产品技能和完善的法律法规

在本次采埃孚技能日上，采埃孚(ZF)创新型卡车还展示了其零交通事件的愿景。
Peter Lak师长西席表示要达成零交通事件的愿景，须要多方的努力。
首先采埃孚的产品本身须要具备更前辈的主动和被动安全技能。
例如此次展出的采埃孚(ZF)卡车新型电子安全赞助技能有助于将交通事件风险降至最低，在预防减小追尾风险安全技能方面，2016采埃孚创新型卡车装备了规避动作赞助技能(EMA)，可以自动转向安全避开危险区域并选择临近的空车道，并独立减速直到停车为止。

采埃孚管理委员会成员Peter Lak先容了在本次活动中提出的零交通事件愿景

其次，采埃孚也为环球浩瀚国家的法律法规的订定供应了咨询做事，完善的法规同样是确保“零交通事件”愿景的主要组成部分。
如今，欧盟法规就哀求新登记的卡车必须安装电子稳定掌握系统(ESC)、自动紧急制动系统(AEBS)和车道保持赞助系统(LDW)。
除此之外，对付驾驶员的安全驾驶培训和对付民众的公路安全教诲，也是采埃孚一贯在从事的事情。

● 编后语

2014年9月德国采埃孚宣告以135亿美元价格收购了美国天合，在2015年5月完成收购交易，在收购美国天合后，采埃孚的紧张业务涵盖了汽车动力传动系统、汽车底盘系统、转向系统、汽车安全系统、汽车电子及汽车零部件领域，成为了业内仅次于博世的第二大企业，其自动驾驶领域的干系技能也更加成熟。

目前，采埃孚在中国汽车市场的发卖额，占了亚太区的三分之二，且增长迅速，是采埃孚公司未来发展的重点区域。
而随着中国排放哀求的提高，轻卡电动化的提高，采埃孚对付中国的轻型车市场和新能源市场非常感兴趣，并试图进入个中。