中国富豪私人飞机的兴衰简史

1995年,首架中国老板私人飞机在美国下单。
20年后,中国拥有环球最多的私人飞机。
这一飞跃,见证了中国民企从无到有的腾龙进程。

改革开放初期,中国企业家开始走出国门,创造天下之大。
一些敏锐的人意识到,拥有私人飞机将大幅提升他们的商业效率。

1995年,来自福建的世茂集团创始人许荣茂,在上海花6888万购买了一个黄浦江畔楼盘的广告号码。
几天后,他以第二名的身价登上胡润富豪榜,成为中国第一批买私人飞机的企业家。

2003年,浙江道远集团老板裘德道花6500万公民币买下一架湾流飞机,是内地首位私人飞机拥有者。
一韶光,私人飞机成为新财富的符码。
富豪们争相购买,公司飞机成为阛阓上的主要会谈筹码。

到了2008年北京奥运前,中国只有30多架私人飞机。
但随后私人飞机数量进入快速增长通道。
房地产和金融业成为购机大军,许家印、王健林、史玉柱都加入了机主行列。

该期间民企正处于高速扩展期间,私人飞机知足企业家对效率和奢华的须要。
20多个小时的跨洲翱翔,私人飞机可以节省1-2个小时;翱翔高度与民航相称,但起降更灵巧。
飞机内设主卧和餐厅,乘务更私密舒适。

更主要的是,拥有私人飞机成为企业家们野心的表示。
2016年,一架10亿元的787飞机交付海南,是当时天下上最昂贵的私人飞机之一。
这也是海航全盛期间的标志。

2018年前后,中国企业家拥有的私人飞机达到峰值600架,数量天下第一。
但好景不长,随着经济增速放缓,民企进入调度期,中国私人飞机迎来下滑。

许家印、郭台铭、王健林等富豪相继脱手飞机,缓解企业现金流压力。
今年初,中国私人飞机数量已降至约185架。
曾经的飞机大国,机场内空荡荡的机坪成为新的标志。

私人飞机的消长反响了中国经济变革。
它们也见证了民企从无到有的奋斗史。
在未来,这些铝合金打造的翼,也将携新一代企业家的梦想,翱翔于中国的天空。

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