十堰春风汽车有限公司发动机厂演习申报年级专业：机械设计制造及

2、东风汽车发动机厂简介 东风汽车株式会社商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓。
具有40多年的历史和近300万台中重型商用动力发动机制造履历。

它是中国唯一一家生产汽油、柴油和天然气的公司。
燃油发动机制造商。
目前紧张业务范围是生产制造5-11L全系列汽车发动机和70-330kW非车用发动机，并开展发动机再制造业务。
现有产品排放均知足国家标准哀求，部分产品排放可知足国家标准哀求。
年综合生产能力约20万台。
工厂先后通过ISO/:2002、:2000质量管理体系认证、GB/-2004(:2004)和GB/-2001环境/职业康健安全一体化管理体系认证。
如今发动机厂正在东风日产计策互助框架模式下迅速步入国际化发展轨道。
以“风神发动机，开释科技力量”为口号，持续打造中国商用车发动机第一品牌，为用户供应持续满意的产品。
环保电力。
东风汽车发动机厂无论是科研实力、生产能力还是企业文化都非常适宜本科生演习。
三、演习安排韶光内容 第12号上午 工厂先容、入厂安全教诲 第13号上午 凸轮轴 下午 连杆 第14号上午 6I05气缸 下午 大马力机加装 第15号上午 改造 下午 刃磨工段 第16号上午 机器下午 大马力总成 17 号上午装置线 2 下午 18-19 号曲轴博物馆参不雅观理解二汽集团发展情形 20 号上午 4H 缸体 21 号上午锻铸车间 下午 变速箱22日上午展厅下午全体大会三、演习流程刚到发动机工厂当天，我们进行了公司先容和工厂安全教诲。
无论什么样的工厂或日常生活安全都是第一要务，工厂安全必须是：衣着整洁、进入工厂戴帽子、坚持厂内秩序、不涉及工人作业、保持安全间隔。
2M，并合营工程师的事情和安排。

从参不雅观中我们可以感想熏染到东风商用车发动机厂的特点：灵巧性高（同一条生产线或装置线可以分别生产或装备不同的产品）、自动化程度高（每班不须要很多工人）。
东风商用车发动机厂的小零部件全部由自己的小公司生产或从其他厂家定制。
五个关键零件都是自己工厂生产的（只有一个发动机工艺涉及到很多工序，这里我只记录我认为比较关键的）1、凸轮轴凸轮轴加工是康明斯运营部的一部分。
其生产的凸轮轴紧张分为汽油机和柴油机两大类。
紧张生产流程为：从毛坯考验开始，铣端面，钻中央孔，粗磨中间主轴颈，标记，粗精加工中间主轴颈，正时齿轮颈，倒油孔，手动校直并精磨中间主轴颈，精磨别的部分。
主轴颈精磨、正时齿颈铣削、键槽粗磨、所有凸轮及偏幸轮磁粉探伤、去毛刺、抛光洗濯、终极考验及防锈包装。
2、连杆连杆是汽车发动机的紧张传动机构之一。
它连接活塞和曲轴，将浸染在活塞顶部的膨胀气体压力通报给曲轴，使活塞的往来来往直线运动可逆地转变为曲轴的旋转运动。
运动以输出功率。
连杆加工工艺——粗检两端面粗铣（定位）、12个外定位面、小头孔、大头孔粗镗、锯断、合营面粗磨、螺栓孔钻孔、精锪孔承插口钻孔、小头油孔去毛刺、铣削、锁瓦槽、手动去毛刺、装置、两端面精磨、小头孔精镗、大头孔半精镗、大头倒角孔、瓦槽的打消和洗濯、螺栓的松开、小头斜角的应力铣削、油孔的反镗、精镗衬套的倒角、大头孔、绗缝模具去毛刺、终极检讨、抛光和清洁。

3、6I05缸体 6I05缸体虽然现在已经由时，但在历史上却是非常盛行的产品。
与现在比较，它的定位是传统的两针，缺少平面检测，人工送料太费力，而且没有气体检测。
4、加大马力的大马力发动机是指东风公司新近研发的、目前海内最前辈的dCi11直列六缸四冲程增压中冷柴油机。
其加工过程高度机器化、自动化。
5、再制造——发动机再制造车间的发动机在磨合过程中可能会涌现过载故障。
在大多数情形下，它们会在超过利用寿命后报废。
报废发动机是一种巨大的摧残浪费蹂躏，个中许多具有回收利用的代价。
，这个时候，发动机大修店的代价就显得尤为突出。
东风发动机厂再制造车间卖力：保修、再制造、帮忙其他部门确定发动机性能故障、改进技能和改装、各做事站师傅的能力培训、报废鉴定。
再造工艺：洗濯、拆卸、评估、全尺寸检讨、零件加工、机器装置、电器装置、包装评估、转售刀、刨、铣刀、外表面拉刀、锉刀等。
(2)孔加工刀具，包括钻头、铰刀、镗刀、铰刀、表里面拉刀等。
（3）螺纹加工刀具，包括丝锥、板牙、自动开合螺纹切削头、螺纹车刀、螺纹铣刀等.; (4)齿轮加工刀具，包括滚刀、插齿刀、剃齿刀、锥齿轮加工刀具等； (5)切削刀具，包括镶齿圆锯片、带锯、弓锯、割断车刀、锯片铣刀等。

此外，还有组合刀。
根据切削运动办法和相应的刀片形状，这些刀具可分为三类：通用刀具、成形刀具和成形刀具。
7、装置线风神dCi11发动机是东风商用车公司从雷诺入口的直列六缸四冲程增压中冷柴油发动机。
采取EECU电控喷射系统和共轨直喷技能，排量11.1升，功率覆盖270-420马力，排放达到欧洲水平，具有欧洲潜力，代表了当今国际大马力的前辈水平引擎。
dCi11发动机来自中国最前辈的当代化工厂，拥有300万台发动机制造履历。
所有关键工序均采取天下最前辈的加工设备和加工技能，制造水平与国际水平同步。
dCi11生产线是海内唯一采取无尘恒温车间的发动机生产线，采取前辈理念担保发动机加工和装置质量。
dCi11生产线是一条以加工中央为根本的数控设备组成的敏捷柔性生产线：装置线各部件均可二维码追溯，加工设备完好，具有防呆、防错技能； 试验台仿照车况进行为员机工厂实验，并对发动机EECU进行离线（EOL）标定，确保发动机出厂前质量稳定。
8、机器加工：机器加工用于生产小批量零件或专用夹具。
随着技能的进步，发动机生产将产生新的技能哀求。
这时，每台加工的机床也须要做出相应的改变。
这便是这个运营部门的职能。
这里的员工须要非常踏实的钳工根本。

该部门的另一个职能是培训技能职员。
机器改造升级后，员工的技能也必须提高才能知足需求。
9、总装厂现有3条整车装置线，每天可装置车辆400余辆，年产量分别为6万辆、3万辆、3万辆。
第一装置线紧张生产3t轻型和5t长平头系列车型。
第二总装线紧张生产16吨以上重型汽车系列车型。
第三总装线紧张生产8t重型车和5t平头系列车型。
总装车间还拥有4条前辈的检测线。
组装完毕并调校完毕的车辆通过成品车专用封闭车道送往位于总装厂东区的车辆检测线，进行车速、灯光、制动、打滑测试、尾气排放等项目的检测。
10、QCD管理理念先容 一个好的A公司一定有好的管理方法。
没有管理团队，再好的人力资源也只能是一团糟。
没有好的管理理念，就没有明确的辅导思想。
在东风公司演习期间，我通过讲座理解了公司的一套管理方法——QCD管理理念。
所谓QCD管理，便是综合考虑质量（）、本钱（Cost）、交期（）的管理。
这种管理方法是借鉴日本的。
它是一项针对生产全过程、全员参与、有效、担保公司年度操持实现的现场作业持续改进事情。
4.演习经历 这次演习让我从学校里纯粹的理论学习中学到了东西。
在实践中学习的环境中，无论是学习、事情还是生活，我思考了很多，学到了很多。

演习韶光虽然短暂，但却是一次充足的演习。
我认为它对我进入社会起到了非常主要的浸染，对往后的就业也有很大的帮助。
更主要的是客气向他人搜聚见地，遵守组织纪律和单位规章制度，与他人文明交往。
一些做人做人的基本原则必须在现实生活中负责贯彻，良好的习气必须在现实生活中不断培养。
。
这次实践让我肯定了先做人后干事的原则。
懂得做人的道理，如何与人相处，是当代社会做人最基本的问题之一。
我以为这次演习机会很难得，它让我真正理解了事情和学习的基本规律。
通过在工厂的演习，我理解了当前制造业的基本情形。
然而，由于机器行业独特的技能操作闇练程度和较高的风险，遗憾的是，我无法进行更详细的实际操作，但我不雅观察了机床各个零件的生产、加工和装置过程，使我学到了很多知识。
书本上的知识活灵巧现，理解了本专业在一些技能制造方面的详细运用。
不幸的是，我无法做更详细的练习。
操作，但我不雅观察了各个生产车间许多工人的生产和调试过程，学到了很多东西。
5、演习建议：本次演习内容丰富，充分展示了机电专业各方面的知识。
相信这次演习无论是知识还是专业知识都给同学们留下了深刻的印象。
东风汽车的企业文化将对我们每一个即将踏入社会的人产生深远的影响。
演习期间过得非常充足，但与我的空想期望比较，可能还存在一些遗憾。
紧张缘故原由是演习韶光比较短。
还有很多方面觉得没有完成。

韶光短对付引发大家的兴趣固然很好，但在制造业的运用却太肤浅了。
因此，我有以下建议： 1、每天总结谈论，谈论当天演习中碰着的问题，大家就会想出最好的办理办法。
2、对付刚从学校出来的学生来说，这种演习确实可以在实践能力和思维方面取得很大的进步。
更长更完全的演习经历会让大家达到更高的水平。
3、美中不敷的是学生没有足够的韶光去做。
如果能够增加比较大略的流程让学生自己动手，会极大地引发大家的兴趣，演习效果也会大大提高。
4.根本演习完成后，可以自由组队到自己特殊感兴趣的地方再次演习。
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