新旗舰开启新时代 试驾全新雷克萨斯LS 500h

上周，雷克萨斯在中国市场正式交付第100万辆汽车，开启全新时期。
论及雷克萨斯在华表现，新款ES功不可没，无论产品、口碑还是销量都得到认可。
但真正推动雷克萨斯品牌，由量变向质变转变的，无疑还是其旗舰车型——全新雷克萨斯LS。

1990年出身、历经五代车型更迭的LS，已拥有近30年的积累、沉淀。
近日，经济日报-中国经济网就亲自体验了一场雷克萨斯的旗舰之旅，感想熏染全新雷克萨斯LS对付豪华的理解。

纵然初见LS，其面积硕大、攻击力十足的纺锤形进气格栅也能瞬间捉住人们的眼球。
据先容，LS上全新造型的纺锤形中网拥有多达5000个不同的立面造型，不仅营造出了更丰富、立体、豪华的视觉感想熏染，也蕴含了雷克萨斯对旗舰产品的心血。
此外，搭配造型锋利的Z字型前大灯，与雕刻般的锐利线条，LS无疑拥有同级别中最具冲击力的前脸设计。

来到车身侧面，得益于低重心的设计思路，LS拥有细长、优雅的侧面线条；而壮实、且分段上扬的腰线，以及比较竞争对手更倾斜的C柱设计，又使其具有充满活力的动感成分，可谓是动与静的全面结合。

而流畅、延续的侧面线条更是一起过渡到车尾。
比较于激进、动感的车头和侧身，LS的尾部造型则相对中庸。
个中造型不规则的尾灯成为点睛之笔，转角的设计元素创意满满，而当其点亮后，更是辨识度出众。

此外，LS还拥有F SPORT外不雅观套件可选，F SPORT的进气格栅边框、车身侧面防擦条和后备箱饰条均采取熏黑处理，并标配专属的20英寸铝合金轮毂，运动气息更加凸显。

如果说LS的外不雅观全面走向年轻化，那进入车内，LS的内饰则是将东方内敛、古典、精细的风格表示得淋漓尽致。
整体采取横向布局的中控，使车内空间更显宽敞，而更令人难忘的则是点缀个中的各种博识设计和工艺。

例如，横贯中控台的舒缓线条，据先容灵感来自于古筝，充满古典艺术气息；而运用了凌光切子和鹤羽折布元素的门板，更是设计感爆棚，事情职员也向经济日报-中国经济网阐明到，两种工艺虽不需顶级材质，但却搜集了最博识的做工。
体验中，搭配暗赤色的配色，折布工艺也确实表现出了独一无二的豪华感。

撤除艺术性，LS内饰的豪华配置与实用性同样俱佳，个中最值得一提的便是其位于驾驶席斜后方的Ottoman行政座椅。
在轴距并未加长的情形下，LS本不具备空间上风，但若能够体验Ottoman行政座椅所带来的乘坐感想熏染，相信你也很难再抱怨车辆的乘坐舒适性了。

通过后排多功能面板将副驾座椅推到前方，便正式开启奢享的后排空间。
优柔舒适、带有透风加热、以及带仿指压推拿功能的座椅，让在乘坐中倍感放松。
而更能表示出雷克萨斯存心的地方，则是其后排座椅的48椅背倾角。
事情职员先容，48倾角不仅可以为搭客供应最舒适、放松的坐姿，还能担保搭客在小憩之后，睁眼就能看到车窗外的景致，可谓谅解入微。

作为豪华旗舰轿车，外表之外，动力系统的表现同样主要。
比较于前四代车型动辄4.0升以上的排量，本次试驾的第五代LS 500h车型，搭载的全新V6发动机排量“仅”为3.5升，但其在多级全混动技能的加持下，仍可爆发出359马力的动力，这也使得LS 500h的百公里加速韶光仅需5.4秒，足够迅猛。

在实际驾驶中，LS 500h在各个时速区间内的表现都很值得称道。
起步时，得益于混动技能的特性，踩下油门踏板，车辆就可以得到最迅速的动力相应。
而在行进过程中，LS踏实的底盘调校则令欣喜，车辆搭载的自适应可变悬架系统，其阻尼力从传统步进马达自适应可变悬架系统的9级变革增加至650级变革，因此纵然通过颠簸路段，反馈至车内的震撼都非常轻微。

此外，LS还供应了7种驾驶模式选择，除了标准、舒适、经济、运动、运动增强和自定义模式，LS 500h还可切换至纯电动模式。
行驶中，切换至运动模式时，车辆的油门相应速率、发动机转速都会得到明显提高，驾驶的激情也得以开释；而切换至舒适模式，安谧、平稳的路感，无疑又将为后排搭客带来最舒适的旅程享受。
其可动可静的驾驶、乘坐感想熏染，足以知足大部分消费者的需求。

总结：经由近30年的熬炼，雷克萨斯的旗舰轿车LS已经拥有展示自我魅力的资格。
无论是同级别中颇为激进的外不雅观造型、亦或是充满东方古典魅力的内饰设计，都令LS独树一帜。
而动态方面，3.5升V6+电动机的混动系统令车辆无论在动力输出、还是行驶平稳性上都出类拔萃；Ottoman行政座椅的配置，更令后排搭客可以惬意地享受旅途。
（经济日报-中国经济网 郭跃）