全球风阻系数最低概念车将量产广汽埃安ENO.146量产版曝光

在不久前的5月25日，广汽埃安一口气发布了五款观点车的设计图，并透露

个中一款车将很快实现量产，如此看来ENO.146便是第一款要实现量产的观点车了。
同时官方还宣告在ENO.146项目上的履历会在广汽未来的一系列车型上得到表示，而末了还发布了一个全新产品外型轮廓的预报图。

若何的一款观点车？

作为观点车，ENO.146有着与超级跑车相似但更为夸年夜的前格栅设计以及纤细的头灯，再加上大尺寸低风阻车轮、电子后视镜等前卫设计加持，我想这些都是造就其良好风阻系数的主要成分。

同时它还采取了炫酷的鸥翼门，并且在车内采取2+2+1的座位布局。
更故意思的是在第一排座椅中间靠后的位置还方向安装了一个儿童安全座椅，奥妙的实现了6座设计。

虽然预报图依旧以ENO.146观点车为主角，但不难创造其后方虚化的车辆才是它真正量产版的造型，并且我们从中不难推断出，量产版新车或许远没有观点车来的这么“未来”。

首先从虚化后的图中我们可以看出，新车在车头会利用与现阶段广汽埃安家族风格同等的头灯设计，虽然前杠下方保留了大尺寸的格栅样式，但整体气势较观点车已经弱化了许多。
同时，由于法规限定，量产版实车在车侧依旧在利用物理后视镜。
在经由这一系列改动后，不知量产后的ENO.146它的风阻系数能掌握到多少呢？

评中评说：

作为一款观点车，有关ENO.146的更多信息目前我们还不得而知。
但编辑推测，在接连推出了3款SUV产品后，其未来极有可能以旗舰中级轿车的身份涌如今广汽埃安的产品阵列中。
目前在这一市场，除了特斯拉Model 3、比亚迪汉以及小鹏P7外，其他品牌鲜有涉足，我想这或许便是广汽埃安想要其尽快实现量产的主要缘故原由吧。

不过虽然ENO.146顶着“环球最低风阻系数观点车”的名号而来，但正如我前边所提，量产过后广汽埃安能将其风阻优化到何种程度我们尚不知晓。
同时虽然风阻系数对付提升新能源车的续航里程有一定帮助，但这绝不是影响一台车成败的关键成分。
在其他方面做出更惊艳的表现，将观点与实际更好的领悟，我想这才是ENO.146量产路上更主要的事情。