珠三角首个“无轨铁路货场港场网”投入运用

据理解，近几年我国运输行业转型升级取得积极成效，但依然存在综合运输体系构造不合理的问题——公路货运量在全社会货运中占比过高，铁路水路运输低本钱、低能耗上风没有得到充分发挥，沿海港口铁水联运比例与发达国家水平存在较大差距。

中国铁路广州局集团有限公司佛山货运中央“无轨铁路货场”的运营模式，携手粤港澳大湾区内的港口、船公司、物流企业，在港头码头建立“无轨铁路货场”，并在“无轨铁路货场”设立集装箱堆场，派驻铁路货运事情职员在“无轨铁路货场”办理铁路集装箱运输做事，实现铁路集装箱运输业务咨询、集装箱需求提报、安检讨危、检斤验货、装载检讨、提箱还箱等业务在港口一次办理，为港口码头周边货主供应“门到门”的集装箱运输做事，从而真正实现一体化铁水联运。

“我们利用‘无轨铁路货场’铁水联运新模式上风，把原来走公路运输的部分货源转运到水运，再通过铁路班列运输到王家营西站，既为货主节省了运输本钱，也减少了公路运输的环境污染，具有经济、社会双重效益。
”佛山高明珠江货运码头有限公司董事长颜文海先容。

目前，在佛山货运中央统领的三水西和肇庆铁路货场周边区域，一个月内已设立铁水联运“无轨铁路货场”14个，个中肇庆新港码头“无轨铁路货场”发送集装箱铁水联运290标箱；广东双水码头“无轨铁路货场”试运行集装箱铁水联运8标箱，开行稳定后每月将新增玉米等粮食类货色约10000吨旁边；江门高宝隆物流基地有限公司正在积极组织货源开行铁水联运。
“无轨铁路货场”物流网正在迅速形成规模化、网格化集装箱铁水联运新通道，具有绿色、安全、经济、高效的上风。

“无轨铁路货场物流网新模式冲破了传统多式联运的运输壁垒，实现了职员、业务和运输装备的高度领悟，延伸拓展了铁水双方的货运业务。
”四会市港务有限公司总经理谢剑明说，“下一步我们公司也准备在铁路货场设立‘无水港’，同步实现‘铁转水’集装箱运输业务。
”

佛山货运中央副主任韦经裕认为，随着《广东省推进运输构造调度履行方案》的深入履行，打通通往大西南和海南自贸区的绿色铁水联运物流大通道将指日可待。
“目前已有20多个港口码头表示了强烈的互助意愿，希望尽快加入‘无轨铁路货场’伙伴群和朋友圈，这进一步武断了我们开展一站式铁水联运受理、一单制铁水联运做事的信心。
”(完)

本文源自中国青年报客户端。
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