重大年夜打破！飞轮储能系统首次在电气化铁路实现应用

创新行动操持（2016-2030年）》中的

兆瓦级飞轮储能技能运用

近期取得重大打破

↓↓↓

在邯长铁路上进行运用

这是首次将飞轮储能

运用到电气化铁路领域

在邯长铁路河北新固镇牵引变电站

这个类似集装箱的电气机柜

便是刚刚正式投入运行的

兆瓦级飞轮储能装置

飞轮储能

与以往我们熟习的电池等化学储能不同

它是利用电动机

带动飞轮高速旋转来储能

转速提高时，进行充电

转速降落时，就可以放电

飞轮储能系统项目总卖力人陈鹰

举了一个形象生动的例子

“就像陀螺一样，

你给它施加外力之后，

陀螺会以一定的速率转起来，

你不再抽它，它也不会急速停下来，

要过一段韶光

能量花费完了再停下来。

实际我们的飞轮也是一种大陀螺。
”

有了这套飞轮储能装置

火车进站刹车时

产生的巨大电能

就可以利用它加速飞轮旋转

相称于把电能储存起来

火车提速出站时

飞轮则可以开释能量给火车

不仅改进了铁路供电系统电能质量

还减少了电能的花费

仅这一个铁路牵引变电站

每天就可节约3000度电能

中国铁路北京局集团

唐山供电段副段长李彦吉说

“每年大概可以

利用110万度的再生制动能量。

这些电能

可以供500户普通家庭利用一年，

减少二氧化碳排放1100吨。
”

据先容，飞轮储能系统

之前已成功运用在城市地铁中

为适应在长间隔电气化铁路中的运用

研发团队自主开拓了能量管理系统

可以及时准确剖断线路工况

并与调度总站实现联动

不久前

国家发展改革委、国家能源局

正式发布

《关于加快推动新型储能发展的辅导见地》

提出将发展新型储能

作为提升能源电力系统调节能力

和综合效率的主要举措

并提出提升科技创新能力

加快飞轮储能等新型储能技能

开展规模化试验示范

据守旧估计

如果在全国20%的电气化铁路牵引变电所

运用这个技能

每年可以节省超过10亿度电能

减少碳排放超百万吨

转自：CCTV-13《新闻直播间》

来源： 央视一套