新能源汽车租赁：市场空间足 难点仍待解

从市场上不雅观察，从事新型设备资产的融资租赁业务，已成为许多租赁公司当下的转型选择。

如车辆这一契合融资租赁业务开展的“标的物”，就愈发受到融资租赁公司的青睐。
而近年来，随着国家大力推进绿色发展，汽车家当正在加速变革中，新能源汽车租赁这一发展性的细分居当，也为租赁公司开拓业务空间供应了更多的可能性。

新能源汽车家当发达发展

新能源汽车家当正呈发达发展态势。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2018年1月至7月，中国新能源汽车产销量分别完成50.4万辆和49.6万辆，同比分别增长85%和97.1%，大大高于汽车行业的均匀增长速率。

从2013年不敷4万辆的产销量增长至当前的百万辆，新能源汽车在我国实现了弯道超车式的发展。
据中国汽车工业协会透露，经由数年的大力推动和积极发展，我国已连续3年位居环球新能源汽车产销第一大国，霸占环球一半市场。

近年来，国家大力推动绿色发展，勾引企业向绿色低碳、高质量、低花费、环保节能的方向转型。
在一系列补贴政策的鼓励下，新能源汽车家当异军突起，传统汽车厂商也纷纭加大对新能源汽车的投放力度，发展新能源汽车已成为大势所趋。

新能源汽车产销规模的迅速攀升，刺激了各路成本纷纭涌入新能源汽车家当。

对付融资租赁公司而言，随着政策的正向勉励和市场空间的逐步扩大，新能源汽车呈现较强的发展性和发展性，蕴含着较大的投资代价，是融资租赁开展业务的适宜标的物。
此外，汽车行业逐步向网联化、智能化、移动互联共享方向发展，催生出行办法发生变革，给汽车融资租赁业带来了新的运用处景。

干系数据预测，到2025年，新能源汽车的销量将不低于500万辆，融资租赁的渗透率有望达到22%，其市场规模将打破千亿元。
而汽车金融及租赁做事，也将成为新能源汽车家当代价链条中最具盈利能力的环节。

汽车融资租赁模式受青睐

实质上，汽车融资租赁是依托于分期付款的办法，引入了出租做事中所有权和利用权分离的特性。
在租赁期结束后，承租人可以选择拥有或放弃利用权。
如果终极选择保持利用权，出租人可以一定的金额对车辆进行回购。
因此，融资租赁这一金融做事工具，具有较高的市场适应性，随意马虎受到客户和成本的青睐。

在业内人士看来，融资租赁将会是新能源汽车走向终真个一个非常有力的推手和路径。

不过，新能源汽车毕竟还是新兴行业，经由近几年的推广，仍旧有消费者对付购买新能源汽车“望而生畏”。
一方面，相较于传统燃油车辆，市场上可供选择的产品仍旧有限；另一方面，新能源汽车价格高且残值也不好确定，消费者难以预判利用后再卖出的代价是多少。
因此，在这一情形下，对付客户来说，相较于贷款购车业务，利用融资租赁这一工具，可以大大降落购买汽车的门槛，有助于打消消费者的各种顾虑，从而刺激新能源汽车的私人消费。

而对付新能源汽车家当链条而言，新能源汽车租赁更是共享经济的蓝海。
实际上，由于新能源汽车本身造价昂贵，进入这一行业须要投入大量的资金，采取融资租赁的业务模式，可以为汽车制造厂商增加发卖额，回收资金，扩大生产，并有效分摊技能及财务风险；同时也可以为运营商供应金融支持，缓解其资金压力；其余，也可以为充电桩经营企业供应一定的资金支持。

新能源汽车的融资租赁模式紧张有售后回租、委托租赁、直接租赁等办法，可以开展整车租赁、车电分离租赁的干系业务。
当前，已有一些租赁公司将目标市场投向公交车领域，在公共做事领域探索融资租赁运营模式。
如民生金融租赁，已为北京公交、武汉公交等十几家公交企业供应新能源公交租赁做事，资金投放已超过50多亿元。

业务难点仍待肃清

作为资产明确、交易背景真实的金融做事，新能源汽车租赁行业未来的发展充满想象力。
但目前，我国新能源汽车租赁市场仍处于起步阶段，其发展仍是在弯曲中探索前行。

进入这一行业的从业者真实地感想熏染到，由于新能源汽车本身的专业化程度哀求高，运用在详细的租赁业务中，仍有多个难点待办理。

实际上，融资租赁的实质，融资只是一个手段，融物才是业务发展的根本出发点。
对付租赁公司而言，大规模的车辆管理能力、产品设计能力、风控能力等都有待提高。
信达金融租赁有限公司汽车金融奇迹部总经理李强表示，从风控上来看，新能源汽车租赁还没有一个成熟的体系，尤其是在二手车的交易、残值、变现方面还没有在市场上得到成熟的验证。

先锋太盟融资租赁有限公司总裁张磊也坦言，新能源汽车租赁还有一个最大的难题在于残值租赁。
由于新能源电池的本钱占到整台车本钱的60%以上，残值租赁中，核心的问题也在于电池回收后是否可以二次利用、三次利用等。
如何对新能源电池循环利用的家当进行扶持，对付发展新能源汽车租赁来说至关主要。

据此不雅观察，当前新能源汽车的技能及干系配套举动步伐仍需完善。
正如上海市租赁行业协会会长蔡宁所说，新能源汽车租赁业务的市场端也存在诸多痛点，如货厢尺寸不足大、承载重量不足重、充换电办法不足灵巧等。

因此，加强和汽车厂商、平台运营商、发卖商及家当链条上的其他企业的互助，就显得十分必要。
蔡宁建议，租赁公司可以联合生产商、发卖商，针对市场中的痛点，整合供应链，改良生产环节的技能和标准，来降落电动物流车的制造本钱，从而借此重塑新能源汽车租赁的商业互助模式。

本文源自金融时报-中国金融新闻网

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