石家庄互联网租赁自行车及电动自行车占用公共本钱市场化设备3年有偿运用权5月11日竞拍

2015年，互联网租赁自行车作为交通运输新业态在省会涌现，为加强行业管理，市交通运输局牵头出台了一系列行业管理方法。

一是规范政谋划定。
根据国家、省有关政策和其他省、市前辈管理履历，结合我市实际，创新管理手段，完善出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车康健发展的多少见地》（石政办函〔2017〕93号）《石家庄市互联网租赁自行车企业运营做事管理考察办法》（石交规〔2020〕1号）等多项互联网租赁自行车规范管理政策；二是科学合理方案。
聘请第三方研究机构，统筹考虑长安区等5区人口数量特色、市民出行需求、公共空间承载能力、交通流量占比、公共交通布局等成分，对总量规模进行了测算；三是部门联动整治。
将互联网租赁自行车从无序投放转变为有序投放，互联网租赁自行车数量从50余万辆降至10万辆，提升了行业运营管理和做事水平；四是规范行业管理。
采纳发放营运标志，建立监管平台，企业运营平台与政府监管平台进行对接，严格管控规模，制订考察及退出机制等办法进行规范管理。
我市互联网租赁自行车前辈管理履历，在全国和省有关会议上进行了履历先容。

按照石家庄市政府关于创新城市管理系统编制机制、推进城市公共资源市场化配置的哀求，根据交通运输部、住建部、公安部等10部委《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的辅导见地》（交运发〔2017〕109号），国家财政部、发展改革委、住建部《市政公共资源有偿利用收入管理办法》（财税〔2016〕116号）等文件哀求，为促进省会互联网租赁自行车行业康健稳定发展，我市于去年下半年启动了互联网租赁自行车运营占用公共资源市场化配置干系事情。
今年《政府事情报告》又提出了“着力提升市场化水平，稳定树立城市经营理念，全面优化城市资源配置，加大公共资源市场化运作力度，加快推进公共资源“冠名权”“经营权”“广告权”有偿利用，特殊是对共享单车、露天广告等占用公共资源的行为，以公开拍卖办法得到利用权，提高市政公共资源利用效率，实现城市公共资源利益最大化。
”的明确哀求。
2022年1月28日，市政府第14次常务会议原则通过《关于互联网租赁自行车运营占用公共资源市场化配置的方案（试行）》（以下简称《方案》），市政府办公室正式印发了该《方案》（石政办函〔2022〕5号）。

在《方案》制订过程中，石家庄市交通运输局、城管局、交管局、行政审批局等部门负责做好前期调研，搜聚专家见地，多次修正完善。
一是广泛搜聚见地。
先后召开了人大代表和政协委员漫谈会、互联网租赁自行车企业及从业职员漫谈会，向广大市民发放24000余份问卷调查，书面搜聚各干系部门见地，在广泛搜聚多方面见地的根本上，形成《方案》初稿，又数次搜聚交通运输部、交通运输厅专家和法律专家见地，为制订我市干系政策供应了参考；二是积极开展研讨。
为有效推进互联网租赁自行车运营占用公共资源有偿利用事情，先后与互联网租赁自行车管理较好的广州、南宁等城市进行互换对接，就干系问题进行了商榷；三是多次修正完善。
市交通运输局先后多次召开专题会议，进行谈论修正完善，终极形成《方案》。

《方案》紧张内容包括辅导思想、事情目标、事情流程和任务分工、保障方法4部分。

坚持以公民为中央的发展思想，贯彻落实新发展理念，解放思想、大胆创新，以“经营城市”为理念，好资源配好企业，进一步提升互联网租赁自行车行业做事水平，优化交通出行构造，构建绿色、低碳的出行体系，更好地知足公民群众出行需求。
通过进一步优化长安区、桥西区、新华区、裕华区、高新区等5区范围内互联网租赁自行车停放资源，遵照市场规律，对互联网租赁自行车运营占用公共资源进行市场化配置，破除垄断、规模管控、风雅运维。
加强行业做事和自律管理，形成企业主体、政府监管、多方参与的管理体系。

按照《方案》的事情流程和任务分工，紧张做好以下五项事情。
一是明确停放点位。
按10万辆互联网租赁自行车规模的2倍设置停车点位，紧张是考虑到互联网租赁自行车的流动性和市民用车习气，以及实现停放点位可以供市民自有车辆利用的原则。
二是对停放点位进行价格评估。
市交通运输局牵头，会同市财政局共同组织，形成停放点位有偿利用收费的最低价格。
三是对公共资源利用权进行公开拍卖。
以网络电子竞价形式对石家庄市互联网租赁自行车及互联网租赁电动自行车占用公共资源市场化配置3年有偿利用权进行拍卖。
四是勾引未中标原已投放车辆企业有序退出市场。
五是中标企业有序投放车辆。
中标的互联网租赁电动自行车投放前，将按照市公安交管部门的规定上牌照。

（燕都融媒体呼延世聪）