试驾雷诺Kwid E-Tech：该品牌最小的产物

测试汽车的主要性。
一年半前，我们在电子科技日之际与雷诺一起去了圣巴勃罗，我们理解了这几个月将抵达我们国家的大部分电气创新：Megane、Kangoo 和 Kwid。
正是在这种情形下，我们与城市汽车进行了一次非常短暂的打仗，这让我有点不高兴。

或者我纠正自己：当我驾驶它穿过布宜诺斯艾利斯时，我的第一觉得非常好，在测试之际，已经发生了一些最近没有发生在我身上的事情：我坐下来写这篇文章，你正在与证明的日子一起阅读。
这些是我在阿根廷最方便的电动汽车上的感想熏染。

“我的”雷诺Kwid 有两个亮点：首先是重新设计，由于人们对这款席卷全国的A级车型的影象并没有像在其他市场上那样进行审美更新。
其次，颜色——朋友们的“地衣绿”——虽然不花哨，但在我们拥有它的日子里受到了好评。
除了锐利的 LED 灯外，行李箱的曲线和带有金色细节的侧面壁灯也引人瞩目，我喜好它们与绿色的结合。
背面的署名写着型号的名称（“E-Kwid”，只管他们在这里称之为“Kwid E-Tech”）。

当谈到装备时，人们的心情很繁芜，由于只管我们看到的是一辆在想象中定位良好的汽车，但它仍旧是一个 A 级汽车。
贵族责任添加了两个安全气囊（我们总是强调雷诺 Kwid 的热气囊最多有 4 个气囊）以及 ESP，在舒适性方面，我们把稳到了限速器、空调以及我们将在每个部分中详细先容的其他一些东西。
哦，车窗升降器命令保留在掌握台上，这表明其设计本钱低廉，而且相称烦人，尤其是在我们带着孩子旅行时操作后排座椅时。
南方共同市场/中国的均匀质量，门关闭时表示质量有待提高。

仍有待谈论的是，这辆汽车的行为不像它的前身那样是巴西的，但只管它是中国血统，但它并没有由于间隙（根据不同的雷诺数据为 17 或 18 毫米）或由于配置而在我们的道路上搞砸。
弹簧，当然，它的后面有一个杆。
当然，它不是公路车，侧风会迫使你纠正它。

特殊值得一提的是 SAV，这是Kwid在低于 30 公里/小时行驶时发出的催眠半金属噪音，以提醒第三方其存在。

里面

里面很雷诺，也很Kwid，只管与我们几年前驾驶的热力车比较有一些变革。
第一个最引人瞩目的事情发生在仪表板和方向盘区域。
后者采取了四辐​轮廓，我以为非常舒适（在城市中的转向性能极佳，我多么怀念 A ！
），与汽车相匹配的仪表板险些都是数字化的。
这种方法很好，而且很实用，但在开始时和当你处于例行程序的热度时，阅读和/或理解起来有点繁芜。
我不想忘却提及单色车载打算机，个中包含基本数据、均匀值等。
操作按钮直接且笨拙地位于“腕表”上，奇怪的是，“腕表”没有塑料保护。

这把我们带到了驾驶位置，大概是最直接的提醒，我们正在探求一辆成熟的A，而且它是雷诺Kwid，由于，像它的热前身一样，它的方向盘无法调节，这是先验的困扰这对我来说很恐怖，但技能表比驾驶位置本身更令人烦恼，由于标准位置对付身高不超过六英尺的人来说是精确的。

船上的生活正如您所期望的 A 型车一样，实际上可容纳 4 名搭客，由于没有第五个头枕或额外的安全带，后排座椅的逻辑空间比顶部更好：1 人， 78 掉队 坐在同等身高的车手后面不会受到影响，但也不是万能的。
不用说，那里没有用于为设备充电的 USB 输入类型。

再今后一点是后备箱，容量为290 升：作为参考，最脱销的 B 舱口盖有 311 升。
在后备箱的地板下，有一个非常实用且独特的铰链开口，有一个与四个车轮相同的轮子。
首先，让我们记住，它们是 14 英寸的钢制，但带有仿照 - 非常康健 - 车轮的杯子。
哦，每次你打开它，你都必须调度托盘，由于至少我们的单位没有锚，不屈常。

舒适性和操作性

舒适

空调 / 自动景象掌握 / 双区

不

不

不

遥控车门/后备箱开启

是的

不

后备箱自动开关

不

内部行李箱/水箱开口

不

是的

加热的座椅

不

电动调节驾驶员/搭客座椅

不

不

驾驶员/搭客影象座椅

不

不

驾驶员/搭客座椅高度可调

是的

不

停车助理

不

CD 播放器 / 赞助输入 / HDMI 连接

不

是的

不

门/后视镜/玻璃中心锁

是的

不

不

车载电脑/多功能

是的

不

蓝牙/USB 连接

是的

是的

侧帘/后帘

不

不

巡航掌握/限速器

是的

是的

打火机/烟灰缸

不

不

电动后视镜/电动折叠/除雾器

是的

不

不

电动驻车制动/制动保持

不

不

前/后电动车窗

是的

是的

大灯洗濯器/后窗洗濯器

不

是的

合金轮毂

不

卫星导航仪/触摸屏

不

是的

后排座椅可滑动/倾斜

不

不

前/后门上的舆图架

是的

是的

无线电/卫星指令

是的

是的

后靠背完备/部分折叠

不

是的

临时/原装/缺气保用备胎

是的

不

不

前/后停车传感器

不

是的

声音/视觉/摄像停车传感器

是的

是的

是的

雨量传感器/可调闪光/暮光

不

是的

不

可调节驾驶员/搭客腰部支撑

不

不

纺织/稠浊/皮革内饰

不

是的

不

电动/全景天窗

不

不

高度/深度/电动调节方向盘

是的

不

不

功能性

开灯/按键时发生发火声音警报

是的

是的

免提访问/按钮启动

不

不

自动关灯

是的

油位/压力/温度指示器

不

不

不

水温/室外温度指示器

是的

是的

燃油储备灯

是的

内部大灯调节/自动

不

不

高下移动

不

停滞和启动

不

打开车门/引擎盖/行李箱警告灯

是的

不

是的

燃油花费

测试的神经点虽然显然我们不是在评论辩论燃料。
我必须承认，我仍旧很难确定电动汽车如何、为何以及是否花费大量或少量：请耐心等待，这统统对我们来说也是新的，我们乃至没有大型电动汽车数据库使令去比较。
我的觉得是，雷诺 Kwid 的花费很少，或者至少你会节省充电：在大量城市和城外驾驶的一天（基本上是在自检办公室亲自进行的一天），我离开家时，Kwid 的电池电量为 100%，续航里程约为 249 公里。
一天结束时，我到达时行驶的公里数比我剩余的自主权还多。
是的，我知道这可能有点骗人，但电动汽车的表现从未与预期相同或更好。
对此，我想补充一点，我沿着路线或大道匀速行走（电动汽车最不喜好的区域），但我仍旧记录了这些数字。

说到数字，我得到的电力花费是11.9 行驶在 100 公里/小时，18.7 行驶在 130 公里（在仪表盘上，险些达到了其最高速率的极限），并且在城市循环中，效率最高，我们均匀10 千瓦时/100。
显然，我们总是以 ECO 模式行驶，并且由于时令性缘故原由，我们实际上没有打开空调。
这里须要澄清一下，由于一旦我们按下该按钮（我们庆祝的是，每次我们关闭汽车时它都不会停用），发动机实际上就会灰心：速率被限定为 100 公里/小时，功率降至 33 千瓦或 44 马力。
据雷诺称，全体转变使效率提高了 10%。

Kwid如何充电？拥有雷诺供应的具有公共图腾的公司的会员资格。
这便是为什么任何购买 Kwid E-Tech 的人都将拥有一条1 型电缆并可以访问该网络，只管任何乐意的人都可以购买家用电缆并在停车期间以 +- 2kW 充电。
另一种选择是石油公司，它们正在逐渐启用充电器，但其本钱在主不雅观上对我来说彷佛很荒谬。

耗电量（千瓦时/100公里） 续航里程（公里）

100公里/小时

11.9/225

130公里/小时

18.7/145

城市循环

10/268

均匀的

–

加速、规复和制动

雷诺Kwid E-Tech 拥有 65 马力的发动机，比热力发动机少一台。
不同之处在于，电动马达的通报办法不同，因此觉得更好。
我也相信，无论是谁看上这款车，都不是在探求一款纯种车，而是在我们须要它的时候，只管它的标称功率很低，但它也会有超车的反应。
我坚持觉得和对等，由于我们得到了从零到一百相同的 14.8 秒的均匀值（这是加尔维斯的一个大风天），零到一百（与 1.0 的数字相同）和一公里多了 36 秒。
我还坚持景象，由于出于赛道可用性的缘故原由，我们不才雨后去的，赛道仍旧有点湿，以是我们也用少许盐进行制动 - 抵牾的是 - 记录大于 47 米，某事在正常情形下这肯定该当是很小的。

我想双击选择器，先验地超级实用，由于它只有D、N 和 R，没有 Parking。
我不喜好旋转式，尤其是这款，由于没有“P”，须要拉手刹。
其余，有时点火装置与滚筒的迁徙改变不接合，汽车会漂移。
我创造对付像启动汽车并将其置于单档这样的基本操作来说有点麻烦。

连接包

屏幕是老牌的、众所周知的7 英寸 Media Evolution，支持 Android Auto 和 CarPlay。
我认为至少雷诺 Kwid E-Tech 值得更当代一些，由于它是该国该系列的先锋，而且我认为与雷诺系列的其他产品相同：它在定义、尺寸和功能上已经很旧了。
连接性。
除此之外，它还完成了镜像手机功能的任务。

充电时，配对的手机和 12 V 插座可能会占用一个 USB，但请记住，所有电力花费都会影响自主性。

安全

安全

前/后侧安全气囊

是的

不

帘式/膝部安全气囊

是的

不

主动头枕/前排

是的

不

坡道起步赞助

是的

滑行时自动关门

是的

前/后惯性安全带

是的

是的

轮胎压力掌握

不

牵引力/稳定性掌握

是的

是的

车道保持/探测器

不

不

盲点/疲倦探测器

不

不

自动灯亮

不

定向头灯/康宁

不

不

氙气/双氙气/LED 头灯

不

不

不

ISOFIX 挂钩

是的

前/后雾灯

不

不